冷鏈物流高成本難題如何“破局”

時(shí)間：2023-04-28 12:20:45來(lái)源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

編者按：成本居高一直掣肘我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，如何降本增效，助力行業(yè)升級(jí)也成為業(yè)界關(guān)注的話題。作為連接產(chǎn)銷、調(diào)節(jié)供需矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善的冷鏈物流不僅能有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，還能有效提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品批量?jī)?chǔ)備與跨區(qū)域調(diào)配的效率，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需平衡。隨著國(guó)家對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，冷鏈物流成本有望進(jìn)一步降低，冷鏈物流市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)增速發(fā)展。

優(yōu)化冷倉(cāng)布局、提升配送時(shí)效，成為冷鏈降本增效的關(guān)鍵

文 / 現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者常河山

因?yàn)橛辛吮Ｙ|(zhì)、保鮮和溫控的要求，冷鏈物流的成本“天生”就比常溫物流高。在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求逐年保持快速增長(zhǎng)中，冷鏈運(yùn)配成本愈發(fā)受到關(guān)注。

運(yùn)配成本：冷配比常溫配高出30%

冰小鮮總經(jīng)理陳攀說(shuō)：“一輛4.2米的冷藏車，可裝載3噸到5噸貨物，核算到8到10立方米，在一個(gè)近千萬(wàn)人口規(guī)模的城市，配送三個(gè)點(diǎn)位，配送費(fèi)用基本在350元到450元之間。如果是常溫物流，同樣的裝載噸位和配送范圍，大概需要250到350元之間。”

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過(guò)程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。

陳攀說(shuō)的冷鏈配送，屬于B2B模式下的顯性冷鏈成本。隨著冷鮮市場(chǎng)規(guī)模的不斷增加，來(lái)自市場(chǎng)終端的小訂單、多品種、多頻次等個(gè)性化需求也急劇增加，使得B2C的配送模式越來(lái)越普及。鮮花的冷鏈物流就屬于其中一種。

朱鵬做鮮花冷鏈已有五六年。朱鵬介紹，冷藏車在路上跑，100公里大約油耗30~35升，另外，制冷機(jī)還有70公里每升油的油耗，綜合算起來(lái)，冷藏運(yùn)輸成本要比常溫運(yùn)輸高30%左右。夏天稍多點(diǎn)，冬天稍少點(diǎn)。

不過(guò)，做鮮花冷鏈的群體，養(yǎng)車的很少。租一輛13.5米的冷藏廂式貨車，從云南到北京單趟費(fèi)用約在17000元左右，這個(gè)費(fèi)用水平就約高于常溫貨運(yùn)的一半了。

據(jù)了解鮮花冷鏈運(yùn)輸成本的專家說(shuō)，干線冷鏈運(yùn)輸成本占銷售比重在11%~13%，落地配成本同樣也占到11%~13%，物流成本支出加上貨損高達(dá)55%~60%。

不同的規(guī)模、不同的配送范圍、不同的配送時(shí)效，使得冷鏈物流的成本增加也不同。

但由于冷鏈物流本身的特征，相對(duì)常溫配送的高成本，一直都是業(yè)界關(guān)注的專業(yè)課題。

成本偏高：與冷鏈物流的自身特點(diǎn)有關(guān)

具體到實(shí)際，陳攀說(shuō)，常溫物流與冷鏈物流，運(yùn)輸方式是不同的。常溫貨物，用高欄車或普通廂式貨車就可以承運(yùn)。冷鏈運(yùn)輸用的冷藏車，要有冷機(jī)、保溫箱等制冷設(shè)備。這樣的冷藏車運(yùn)輸成本，首先會(huì)涉及到油耗，油耗又與車型有關(guān)。4.2米的冷藏車和4.2米的廂式貨車是完全不同的，冷鏈配送的冷藏車需要冷機(jī)制冷，其成本遠(yuǎn)高于普通貨車。

通過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，陳攀分析，同等條件下，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀疽瘸剡\(yùn)輸高出30%~40%。

按照陳攀的說(shuō)法，冷鏈配送高成本涉及三個(gè)方面：人工、控溫打冷和專業(yè)司機(jī)。

尤其是專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸司機(jī)，對(duì)保證冷鏈配送至關(guān)重要。常溫配送司機(jī)好找，冷藏司機(jī)不好找。因?yàn)槔洳嘏渌托枰緳C(jī)打冷操作，除了相應(yīng)的技術(shù)素養(yǎng)，還要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。除了運(yùn)管證外，涉及到食品的冷藏司機(jī)還要有健康證。

冷藏車有對(duì)應(yīng)的溫控技術(shù)要求，需要熟悉冷凍溫度、冷藏溫度的溫控，還涉及到常溫恒溫的溫度操作，熟練使用不同溫區(qū)的隔溫板、周轉(zhuǎn)筐等。這些相對(duì)應(yīng)的環(huán)節(jié)，最終都是以高出來(lái)的成本呈現(xiàn)的。

相對(duì)于常溫配送，冷鏈的儲(chǔ)存費(fèi)用都比較高。除冷庫(kù)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，運(yùn)輸途中或中轉(zhuǎn)中心，都需要制冷設(shè)施不停運(yùn)行，這就涉及到成本增加。

降低成本：提升時(shí)效成為重要抓手

如何降低成本，不只是常溫物流的運(yùn)營(yíng)管理重頭戲，更是基因里就含有高成本的冷鏈物流降本增效的重要考量。

冷藏車及相關(guān)冷鏈物流設(shè)施、操作人員的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，都會(huì)影響冷鏈配送的品質(zhì)和效率。為了盡可能降低成本，陳攀通過(guò)“安排冷鏈司機(jī)崗前學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，讓他們熟悉制冷方法；保證運(yùn)行證件齊全，搭配不同類型同溫層貨物運(yùn)輸?shù)确绞剑惶嵘蛻趔w量”等方式，實(shí)現(xiàn)降本增效。

劉明是一位有多年從業(yè)經(jīng)歷的冷鏈運(yùn)輸車司機(jī)，關(guān)于降本增效，他的經(jīng)驗(yàn)是：根據(jù)不同的貨物來(lái)設(shè)定不同溫度，不能全部設(shè)定一個(gè)溫度。肉類可能需要-5℃，水果需要3℃，如果兩個(gè)混合運(yùn)輸儲(chǔ)存，需要設(shè)定-5℃。“但是如果分開(kāi)運(yùn)輸儲(chǔ)存，可能水果的溫度就不需要設(shè)定這么低，可以降低部分成本。”劉明說(shuō)。

從網(wǎng)紅直播間下單的樂(lè)純酸奶，因?yàn)橛芯〇|冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的融入，京東快遞小哥第二天就可以將之送到消費(fèi)者手中。確保了新鮮酸奶的口感和風(fēng)味。同時(shí)，對(duì)樂(lè)純而言，京東物流不僅實(shí)現(xiàn)了覆蓋全國(guó)30多個(gè)省份的大部分城市，B2B+B2C的整套解決方案也讓其物流總成本大大下降。

這種全國(guó)倉(cāng)運(yùn)配一體化的柔韌的網(wǎng)絡(luò)，不僅保障了樂(lè)純大量直播訂單的集中生產(chǎn)出庫(kù)及日常訂單履約，而且大幅提升配送時(shí)效。配送時(shí)間的長(zhǎng)短，背后都是成本在支撐，冷鏈本身特征無(wú)法消化的成本，在優(yōu)化冷藏布局之際，盡可能減少配送所需時(shí)間，通過(guò)“短時(shí)達(dá)”配送，實(shí)現(xiàn)冷鏈配送的降本增效。

有專家認(rèn)為，解決成本高的問(wèn)題，首先需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，形成產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了規(guī)模效應(yīng)后，冷鏈物流的成本才會(huì)下降并且穩(wěn)定下來(lái)。其次，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的集中送貨和約定送貨，這樣可減少冷藏車的空載空置問(wèn)題，也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品盡可能保質(zhì)保鮮。

另外，還可以通過(guò)對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行技術(shù)與流程改造，實(shí)施冷藏車入冷庫(kù)裝卸貨，實(shí)現(xiàn)冷藏產(chǎn)品的按溫度等級(jí)分類放置，不僅可以提升冷藏車庫(kù)內(nèi)裝卸效率、降低貨損等，還可以以此降低冷鏈物流的成本。

人工成本、油氣價(jià)格等成本，有其本身的社會(huì)性與經(jīng)濟(jì)性特征，不是一個(gè)企業(yè)、行業(yè)或個(gè)人所能掌控，但可以通過(guò)優(yōu)化冷倉(cāng)配送中心的區(qū)域布局，優(yōu)化貨品集配、信息化與AI融入與加強(qiáng)冷鏈技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等辦法來(lái)提升配送時(shí)效、實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的降本增效和高質(zhì)量發(fā)展。

政策支持

商務(wù)部：在抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等方面采取務(wù)實(shí)舉措

商務(wù)部部長(zhǎng)、鄉(xiāng)村振興工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)王文濤近日主持召開(kāi)部鄉(xiāng)村振興工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議指出，在抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等方面采取更多務(wù)實(shí)舉措，打響商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興的特色品牌。

會(huì)議總結(jié)了前一階段工作情況，研究商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作和定點(diǎn)幫扶工作計(jì)劃，部署下一步工作。

會(huì)議指出，要提高政治站位，從服務(wù)黨和國(guó)家戰(zhàn)略全局出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)服務(wù)鄉(xiāng)村振興的重要意義，繼續(xù)發(fā)揮聯(lián)通內(nèi)外、貫通城鄉(xiāng)、對(duì)接產(chǎn)銷的商務(wù)優(yōu)勢(shì)，落實(shí)幫扶舉措，推動(dòng)工作落地開(kāi)花。

要牢牢把握產(chǎn)業(yè)振興這個(gè)重中之重，圍繞“土特產(chǎn)”下功夫，特別是在抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、利用展會(huì)平臺(tái)助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)家政服務(wù)業(yè)提質(zhì)擴(kuò)容等方面采取更多務(wù)實(shí)舉措，打響商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興的特色品牌。要加大調(diào)研力度，繼續(xù)指導(dǎo)幫扶縣開(kāi)展好防返貧監(jiān)測(cè)預(yù)警，把幫扶政策銜接好、措施落到位，千方百計(jì)拓寬脫貧地區(qū)群眾增收渠道。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所所長(zhǎng)魏后凱表示，產(chǎn)業(yè)振興是鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)支撐，要實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興是不可能的。“全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，一定要從各個(gè)地區(qū)的資源條件、發(fā)展階段、區(qū)情出發(fā)，因地制宜、因村施策，建立各具特色、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)體系。”魏后凱說(shuō)。

專家指出，當(dāng)前，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式引領(lǐng)鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)相應(yīng)的冷鏈物流配套基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。作為連接產(chǎn)銷、調(diào)節(jié)供需矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善的冷鏈物流不僅能有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，還能有效提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品批量?jī)?chǔ)備與跨區(qū)域調(diào)配的效率，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需平衡。冷鏈物流蓬勃發(fā)展也有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品擇期錯(cuò)季銷售，能有效提升農(nóng)戶和新型經(jīng)營(yíng)主體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

近期，多地出臺(tái)政策，持續(xù)為全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興提供強(qiáng)勁動(dòng)能。例如，浙江省政府近日印發(fā)的《鄉(xiāng)村振興支持政策二十條》提出，實(shí)施糧食生產(chǎn)功能區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、現(xiàn)代化農(nóng)事服務(wù)中心、智慧農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品加工等六個(gè)百千工程，加快農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短提能。

此外，會(huì)議還要求，要壓緊壓實(shí)責(zé)任，健全工作機(jī)制，凝聚商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興合力。要做好鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接工作的階段性梳理，將行之有效的經(jīng)驗(yàn)做法固化下來(lái)，形成長(zhǎng)效機(jī)制，為全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興作出新的商務(wù)貢獻(xiàn)。

稿件來(lái)源：中證

行業(yè)觀察

中國(guó)食物年損耗高達(dá)4.6億噸，冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱為根本原因

近日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部食物與營(yíng)養(yǎng)發(fā)展研究所一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，每年我國(guó)蔬菜、水果、水產(chǎn)品、糧食、肉類、奶類、蛋類七大類食物按重量加權(quán)平均損耗和浪費(fèi)率合計(jì)22.7%，約4.6億噸，其中生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)食物損耗3億噸。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織的定義，與消費(fèi)端的食物浪費(fèi)不同，食物損耗是指食物在生產(chǎn)、收獲后處理、貯藏、加工、流通等環(huán)節(jié)由于人為、技術(shù)、設(shè)備等因素造成的食物損失，造成這一后果的主要原因在于，生產(chǎn)環(huán)節(jié)播種粗放、采收不精、儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)冷鏈不完善等。

近年來(lái)，我國(guó)大規(guī)模推進(jìn)產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014~2021年國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，由1500億元增長(zhǎng)至4117億元，2014~2021年復(fù)合年度增長(zhǎng)率為15.52%。

然而，無(wú)論從冷鏈流通率，亦或冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，我國(guó)與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大差距。美國(guó)和日本果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率均超90%，我國(guó)同類產(chǎn)品冷鏈流通率僅為35%、57%、69%。

此外，國(guó)內(nèi)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍較為薄弱。美國(guó)冷庫(kù)容量1.03億噸，人均保有量0.48噸，冷藏車保有量達(dá)到25.41萬(wàn)輛，平均每千人便配有1輛冷藏車；而我國(guó)當(dāng)前冷庫(kù)容量?jī)H有5224萬(wàn)噸，人均保有量0.037噸，冷藏車平均每千人配有0.2輛冷藏車。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部食物與營(yíng)養(yǎng)發(fā)展研究所數(shù)據(jù)顯示，按目前七大類食物約五成減損空間計(jì)算，若減少一半損耗，我國(guó)可每年節(jié)約2.3億噸食物，滿足1.9億人1年的營(yíng)養(yǎng)需求。

為減少食物損耗，國(guó)家對(duì)預(yù)冷、貯藏、保鮮等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施的大力投入，有望進(jìn)一步推動(dòng)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展增速。

作者：朱彬

區(qū)域建設(shè)

連云港：城市智慧冷鏈物流綜合體建設(shè)提速

本報(bào)訊連日來(lái)，在連云港市城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備轟鳴施工，滿載物料的運(yùn)輸車在初具雛形的路基上來(lái)回穿梭，項(xiàng)目建設(shè)正在如火如荼地展開(kāi)。

連云港市城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項(xiàng)目位于贛榆區(qū)海頭鎮(zhèn)海前村，投資約6.06億元，占地100畝。城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項(xiàng)目已列入連云港市“十四五”冷鏈發(fā)展規(guī)劃。工程項(xiàng)目部緊緊圍繞“開(kāi)局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”工作要求，搶抓施工“黃金期”，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全面梳理項(xiàng)目建設(shè)中遇到的問(wèn)題清單，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，制定任務(wù)落實(shí)清單，始終保持全速奔跑的“熱情”和“速度”。

據(jù)介紹，連云港城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將解決沿海片區(qū)及周邊電商發(fā)展冷鏈要素短板問(wèn)題。同時(shí)，可打通電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展堵點(diǎn)，聚焦電商產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵點(diǎn)，助推物流型、供應(yīng)鏈型、基地型電商龍頭企業(yè)培育發(fā)展，實(shí)現(xiàn)贛榆區(qū)電商產(chǎn)品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、智慧化。

作者：張凌飛

云南：昌寧冷鏈物流助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸

本報(bào)訊針對(duì)果蔬易腐爛，對(duì)儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)境要求嚴(yán)格的實(shí)際，云南省保山市昌寧縣充分發(fā)揮交通樞紐的重要作用，于2019年起在柯街實(shí)施了昌寧縣國(guó)家南菜北運(yùn)冷鏈物流基地項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目占地約168畝，計(jì)劃總投資65390.01萬(wàn)元，分3期建設(shè)，目前已完成投資2824.51萬(wàn)元。項(xiàng)目面向全國(guó)性大型連鎖超市、生鮮專賣店、生鮮電商、連鎖餐飲、團(tuán)膳供應(yīng)企業(yè)等新興市場(chǎng)，為客戶提供“集貨+檢測(cè)+預(yù)冷+分揀+分級(jí)+包裝+倉(cāng)儲(chǔ)+干線”一體化產(chǎn)地段供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，積極打造產(chǎn)地型冷鏈物流園區(qū)。“項(xiàng)目已建成果蔬冷藏分揀車間5400平方米，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地庫(kù)容20000立方米，可容納6000噸果蔬，日周轉(zhuǎn)量可達(dá)3000噸。2022年項(xiàng)目試運(yùn)行以來(lái)，已完成營(yíng)業(yè)收入3507.76萬(wàn)元，累計(jì)培訓(xùn)菜（果）農(nóng)1200人次以上，直接和間接帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)1000人次以上，總體運(yùn)行良好。”云南恒益冷鏈國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人介紹。

昌寧縣是商務(wù)部“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)區(qū)域之一，目前全縣共有冷藏企業(yè)35家，冷鏈物流體系不斷健全，規(guī)模效應(yīng)不斷凸顯，既促進(jìn)了昌寧縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與全國(guó)大市場(chǎng)的無(wú)縫銜接，又滿足了國(guó)內(nèi)新興市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化需求，為“從農(nóng)田到餐桌、從枝頭到舌尖”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供了安全保障。

作者：宗何

廣西：“熱”建保鮮冷鏈庫(kù) 全力助推鄉(xiāng)村振興

本報(bào)訊今年以來(lái)，廣西壯族自治區(qū)全州縣緊緊抓住全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流試點(diǎn)縣機(jī)遇，全面加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)“生產(chǎn)+倉(cāng)儲(chǔ)+銷售”的經(jīng)營(yíng)模式向縱深發(fā)展，助力農(nóng)民增收、助推鄉(xiāng)村振興，至今已建成田間倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施56座，庫(kù)容達(dá)60595.39立方米。

該縣自2021年獲得全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮整縣推進(jìn)試點(diǎn)縣以來(lái)，按照自主建設(shè)、定額補(bǔ)助、先建后補(bǔ)的原則，加大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)全縣種植業(yè)新型經(jīng)營(yíng)主體參與項(xiàng)目實(shí)施，提升鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。目前，全州縣投入資金1.27億元，其中，中央財(cái)政補(bǔ)貼3810萬(wàn)元，先后建成田間倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施56座。

全州縣農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流項(xiàng)目的順利實(shí)施，帶動(dòng)了全縣種植、制造、加工、流通、運(yùn)輸、服務(wù)等方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展，提升了全縣農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮能力，打通了農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌、從鄉(xiāng)村到城市的“最后一公里”，進(jìn)一步夯實(shí)了鄉(xiāng)村振興的基礎(chǔ)。“這個(gè)冷鏈庫(kù)建成使用后，我們將依托電商平臺(tái)，打造‘農(nóng)產(chǎn)品+電商+冷鏈庫(kù)’模式，實(shí)現(xiàn)柑橘、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品線上線下銷售，進(jìn)一步拉長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，幫助更多的群眾增收致富，把鄉(xiāng)村振興的美好藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。”永歲鎮(zhèn)大崗村黨總支書記蔣正生說(shuō)。

作者：劉曉磊

《現(xiàn)代物流報(bào) 》（ 2023年4月24日 A3版）

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