9個月才跑13萬公里，卡車司機：今年冷藏車日子不好過

時間：2023-04-30 17:32:01來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

2020年對于從事冷鏈物流運輸的車輛來講，這一年真的是“寒冬”。說到這卡友們肯定想到，新冠疫情除了在年初影響到人民正常生活秩序之外，海關也加強了對凍品肉類、海鮮的進口檢疫工作，并且不少與我國接壤的越南、緬甸等國家也減少了對相關產品的進口業務。

近日，小編在山東省某大型冷鏈集散地見到一臺山西省運城牌照的冷藏車，一起帶卡友們講述一下這款AMT智能版車型以及現有行業發展的諸多感言。

車輛基本運行情況：

與師傅交談得知，之前主要從事山西至山東、江蘇等省份的煤炭運輸業務。現有運輸環境下一個人運輸煤炭已經無法取得五年前那樣豐厚的利潤，于是在2020年3月份疫情有所緩解、高速公路免通行費的情況下轉而選擇了所謂利潤“豐厚”的冷藏運輸。然而在接下來的9個月時間里，車主卻品嘗到了更換運輸行業帶來的五味雜陳。

動力性適合長距離運輸線路：

車主之前購置的是一款國四排放標準的大運N8系列車型，所使用的WP12 430馬力的濰柴動力。考慮到從事冷藏運輸經常行駛的云貴川等山區路況下，新選擇的歐曼EST穿越版車型所具備的康明斯X13系列適應性更強，560馬力足以征戰各類山區路況。

現有運輸成本如此之高，雇傭冷藏車輛的駕駛員基本工資就達到8500-9000元，特別是現在疫情影響下貨源不穩定、檢疫排隊等問題，一名駕駛員長途行車的實際價值并不突出。

不得已開始選擇了這款AMT變速器，單人長途駕駛車輛不用像手動擋那樣頻繁換擋，同時為了提升云貴川長距離坡道下使用的安全性，該配置還標配了液力緩速器。

直接擋變速器+2.867小速比車橋更適合長途干線物流運輸的需要，基本上發動機經濟轉速1300rpm時，變速器最高擋時的經濟時速為85.7km/h。

長期運輸凍品為選擇氣囊懸掛：

在師傅看來，這款高品質車型配備車橋具備更長的換油周期，前橋50w、后橋10w公里周期的確能省去不少保養費用，相比之前煤炭運輸車輛每隔3w公里就需要保養也能省去不少基本費用。

為了適應大容量續航能力，車主選擇了容量為800+300L的油箱，容量100L的尿素罐，相比選擇800+400L大容量油箱、60L小容量尿素罐更適合長途運輸需要，最起碼不用在駕駛室內存放更多的桶裝尿素。

當時也曾考慮到冷藏運輸的實際需要，車主也曾考慮選擇氣囊懸掛，但是平時主要以凍品運輸為主，偶爾運輸凍品貨源還是選擇了大眾化的輕量化鋼板懸掛。

運行線路行駛情況：

這臺車服役9個月累計行駛里程僅13w公里，今年疫情影響下不少明顯受到環境的影響，為了降低運輸成本不得已在當地個體加油站的廉價柴油，盡管運輸成本更低下來了，但考慮到機油硫化物過高的問題，廠家保證的10w公里長換油也提前在7w公里進行，與此同時也要對變速器以及后橋的工作情況進行提前檢查維護，做到萬無一失。