冷鏈業(yè)走的是“國際范兒” 物流+會展全國只有鄭、滬有

時間：2023-04-27 23:36:29來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

頂端新聞·河南商報首席記者吳軍

每個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)，都有自己的氣質(zhì)。

和惠濟區(qū)的冷鏈只有鄭州市速凍食品企業(yè)、凍品市場服務(wù)相比，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的冷鏈發(fā)展，瞄準(zhǔn)的是國際貿(mào)易，起的是“國際范兒”。鄭州冷鏈業(yè)的“國際范兒”就是港區(qū)給帶起來的。

2022年11月1日，鄭州市物流口岸局發(fā)布了《鄭州市“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，在“八大任務(wù)”實施方面，第一個任務(wù)就是要打造國際冷鏈物流體系；在“八大工程”實施方面，第一個工程就是航空冷鏈物流工程。

結(jié)緣鄭州后

智利果農(nóng)成當(dāng)?shù)匦袠I(yè)“大人物”

2023年的兔年春節(jié)，中國水果年貨中的“頂流”仍然是車?yán)遄印Ｗ鳛榫嚯x中國最遙遠(yuǎn)的南美國家，智利與我們相隔有2萬公里。從智利將車?yán)遄舆\到中國，一般都是通過海上冷鏈運輸的方式，單路上就需要30天的時間，加上采摘和包裝，我們想吃到來自智利的車?yán)遄樱钌傩枰?5天。

但這絲毫不影響中國消費者對車?yán)遄拥南矏邸FC世果薈提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國鮮櫻桃進口金額27.7億美元，進口數(shù)量為36.7萬噸。其中，自智利進口的車?yán)遄訛?6.7億美元，進口數(shù)量為35.8萬噸，占我國車?yán)遄舆M口總量的99%。

2016年9月，中國（鄭州）全球水果供應(yīng)商航空業(yè)務(wù)論壇在鄭州機場舉行，一個在智利以種車?yán)遄訛樯男』飪嚎死锼雇〉谝淮蝸淼街袊@也是他第一次參加世界水果大會。當(dāng)看到中國消費者對車?yán)遄拥淖放酰氐街抢缶筒辉俜N車?yán)遄恿耍仁亲兂绍嚴(yán)遄邮召徤蹋椭袊⑧嵵莸呢洿?a href=/lenglianwuliu/company/ target=_blank class=infotextkey>公司進行合作。

業(yè)務(wù)的擴大和供不應(yīng)求，讓克里斯汀再一次轉(zhuǎn)變身份：擔(dān)任了智利車?yán)遄訁f(xié)會會長，統(tǒng)籌智利全國的車?yán)遄訉ν饨灰住Ｗ罡叩臅r候，智利四分之一的車?yán)遄佣际峭ㄟ^克里斯汀空運到鄭州機場，經(jīng)鄭州機場分撥賣給北上廣深等地。

手握中國巨大的消費資源，克里斯汀從一個普通果農(nóng)變成了在智利有影響的“大人物”。

2022年11月至2023年1月，就有1800多噸的智利車?yán)遄涌者\至鄭州機場，為廣大消費者帶來舌尖上的美好體驗。

物流企業(yè)紛紛布局，地價一年間漲了數(shù)倍

像克里斯汀這樣的外國客商，在港區(qū)比比皆是，這是鄭州其他物流片區(qū)不可比擬的。

2016年，從機械行業(yè)轉(zhuǎn)向物流行業(yè)的李建義，成立了河南港新冷鏈物流有限公司，選址港區(qū)，看中的就是能在此做進出口貿(mào)易。

“我們是入駐新鄭綜保區(qū)的第一家冷鏈物流企業(yè)。”李建義稱，2016年，公司在港區(qū)拿地，彼時的周邊，還都是空地、荒地。像蘇寧云倉、唯品會、菜鳥、恒豐電子等，都是后續(xù)才建起來的。

2021年12月，頂端新聞·河南商報做經(jīng)開區(qū)物流產(chǎn)業(yè)帶調(diào)研時，多家企業(yè)曾表示，經(jīng)開區(qū)已無地可拿，倉儲資源正向港區(qū)南移。

但港區(qū)的地很快也被搶購一空。

李建義稱，公司原計劃拿地150畝，談著談著就變成了100畝、80畝，最終只成交了60畝。鄭州鮮美來冷鏈物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司原計劃在港區(qū)拿地100畝，后來變成了70畝。河南華鼎供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理陳海濤也表示，2019年時，公司也曾計劃在港區(qū)拿地200畝，后因無地可拿而作罷。

更讓人驚訝的是，頭一年還幾十萬元一畝的土地，第二年一下子漲了五六倍。

“像東航直接要了200畝，機場集團的地只租不賣。”李建義稱，最終他們在拿下的60畝地上“螺螄殼里做道場”，投資3.1個億，歷時3年建成了容量可達10萬噸的高標(biāo)準(zhǔn)冷庫。2019年10月，港新冷庫進行試運營，第二年的8月，正式運營。

港區(qū)的冷鏈企業(yè)數(shù)量，5年增加了3倍多

2018年，對于港區(qū)冷鏈業(yè)來說，是個分水嶺。李建義稱，菜鳥、唯品會的入駐，把跨境電商的蓬勃發(fā)展氛圍也帶到了港區(qū)。

彼時的國內(nèi)市場人們生活水平普遍提高，出于對食材質(zhì)量和安全的更高追求，大家愿意出高價購買國外的高檔食品已成為發(fā)展趨勢。

據(jù)海關(guān)總署和前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2009~2019年間，我國進口食品規(guī)模持續(xù)穩(wěn)步增長，從2009年的167.8億美元一路上升，截至2019年，我國進口食品市場規(guī)模已高達908.1億美元，同比增長23.4%，進口額相比2018年凈增長172.4億美元。正是這種發(fā)展趨勢，讓進入港區(qū)的冷鏈企業(yè)看到了商機。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019年之前，港區(qū)冷鏈企業(yè)只有12家；截至2023年2月19日，港區(qū)冷鏈企業(yè)增至49家。

觀察

“物流+會展”的優(yōu)勢，全國只有上海和鄭州有

港區(qū)的冷鏈物流發(fā)展，有自己獨特的優(yōu)勢。

河南新南洋產(chǎn)業(yè)運營管理有限公司的南洋優(yōu)鮮境外生鮮冷鏈加工項目經(jīng)過前期籌備，于2020年在港區(qū)正式開工建設(shè)。其總經(jīng)理馮謹(jǐn)認(rèn)為，港區(qū)地處空中絲綢之路、中歐班列路線上，兼有新鄭機場、高鐵南站、客/貨多式聯(lián)運等為一體的立體綜合交通樞紐功能；同時，港區(qū)具有進境肉類口岸，冰鮮水產(chǎn)口岸，活牛、醫(yī)藥口岸等口岸功能，這些都更符合冷鏈物流及商貿(mào)流通的必備需求。

另外，馮謹(jǐn)還提到，物流的發(fā)展同時將帶動和促進其他行業(yè)的發(fā)展，比如會展業(yè)。

“全國只有兩個城市把物流和會展業(yè)規(guī)劃在了一起，進行了協(xié)同高效、融合發(fā)展。”馮謹(jǐn)說，一個是上海，一個是鄭州。從上海的虹橋機場出發(fā)，步行10分鐘即可到達高鐵站，附近還有國家會展中心；鄭州的港區(qū)南站，也有高鐵站和新建的會展中心。

在馮謹(jǐn)看來，會展業(yè)屬于第三方服務(wù)產(chǎn)業(yè)，而會展又是物流的大產(chǎn)業(yè)，二者的關(guān)系是你中有我，我中有你，相互促進，共同成長。

李建義稱，除了進口水果如車?yán)遄樱泵赖暮ｕr如龍蝦、帝王蟹需要通過港區(qū)的航空冷鏈運輸，進口肉類、花卉等也都需要航空冷鏈無縫對接。

雖說受2020至2022年三年疫情影響，港新冷鏈的進出口貿(mào)易被迫暫停，轉(zhuǎn)為以倉儲租賃為主，但他相信，2023年隨著疫情防控進入新階段，進出口貿(mào)易必將迎來新篇章。

而在港區(qū)對這幾個板塊（跨境電商、快遞、醫(yī)藥、航空物流、冷鏈）的發(fā)展上，他認(rèn)為冷鏈的比重未來還會有所增加。

陳海濤則分析，未來鄭州的物流發(fā)展，將重點向兩個方向延伸，一是向東，如經(jīng)開區(qū)、中牟方向，經(jīng)開區(qū)有一部分高標(biāo)冷庫，如宇培、雙匯冷易通等，還有萬邦市場，這邊距離高鐵站、高速口、機場都比較近，因為本身已在鄭州三環(huán)、四環(huán)以外，也不會再搬遷，當(dāng)資源聚集、功能齊全時，當(dāng)?shù)氐睦滏湴l(fā)展就會漸成規(guī)模；二是向東南方向延展，如港區(qū)、新鄭等，這邊有機場貨運，有電子制造業(yè)，有高鐵站，比較適合多式聯(lián)運發(fā)展，對于冷鏈物流來說，高鐵和航空的便利，都是一種加持。

有航空物流、高鐵物流加持，港區(qū)冷鏈行業(yè)的發(fā)展會否一日千里？

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