秦玉鳴：冷鏈的范圍很廣。在十四五冷鏈物流規(guī)劃中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品、乳制品等初級農(nóng)產(chǎn)品都是冷鏈物流應用場景比較多的品類。同時，在規(guī)劃中，醫(yī)藥這類特殊產(chǎn)品也成為了冷鏈物流的重點品類。其中就包括了大家熟知的疫苗、血液制品，還有糖尿病患者需要的胰島素等。另外，醫(yī)療器械也包括在其中，就像這次疫情期間需要運輸?shù)暮怂釞z測試劑盒。

除此之外，隨著人民生活水平的提高，花卉也成了冷鏈物流中不可少的品類。精密的電子儀器、化工類產(chǎn)品也有應用冷鏈，但相對較少。

中國交通頻道：冷鏈是什么時候在我國出現(xiàn)的，目前的發(fā)展情況又是什么樣的呢？

秦玉鳴：冷鏈最早出現(xiàn)在唐代，相信大家都記得杜牧的那句詩詞，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，那個時候是用冰塊的方式進行運輸。到了上世紀八、九十年代，配送只有“冷”，還談不上“鏈”。

中國的冷鏈物流正式起步是在2008年北京奧運會，在那之前，冷鏈物流的概念還比較單薄。只是有冷藏運輸和冷庫保存，沒有能將這些做成一體化的冷鏈物流企業(yè)出現(xiàn)。2001年的國家標準《物流術(shù)語》對冷鏈進行了首次定義。但即便如此，冷鏈從概念到企業(yè)層面的運用還是在幾年之后的北京奧運會上。

2008年的北京奧運會，對于中國的冷鏈物流來說是一個契機，國際奧委會和中國奧組委對運動員的食品安全把關(guān)非常嚴格，特別是需要冷藏冷凍的產(chǎn)品，很多國外的運動員對生鮮產(chǎn)品的要求很高，就在那個時候開始誕生了一些冷鏈物流企業(yè)。兩年后也就是2010年的世博會也成為了冷鏈物流發(fā)展非常重要的推手，就在當年國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了對我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標、主要任務、重點工程及保障措施。

中國交通頻道：冷鏈在我國出現(xiàn)的時候還是非常早的，那目前發(fā)展的情況又是如何呢？

秦玉鳴：2010年~2020年是中國冷鏈物流快速發(fā)展的十年。一是政府高度重視。2010年發(fā)改委發(fā)布了第一個冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。商務部、農(nóng)業(yè)部等相關(guān)政府部門也紛紛出臺政策。農(nóng)業(yè)部出臺通過產(chǎn)地來支持冷鏈物流的發(fā)展；商務部重點支持在流通環(huán)節(jié)，讓冷鏈物流在供應鏈環(huán)節(jié)得到發(fā)展。到了2017年，國務院辦公廳專門發(fā)了29號文件《國務院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，再次明確要大力支持冷鏈物流的發(fā)展。一直到2021年出臺的第一個十四五冷鏈物流規(guī)劃，都可以看出政府對冷鏈物流發(fā)展的高度重視。

二是標準在不斷完善。國家市場監(jiān)管總局、國家標準委，包括國家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)布了一系列的國家標準和行業(yè)標準。在2021年3月份由國家衛(wèi)健委和市場監(jiān)管總局發(fā)布的第一個冷鏈物流強制性國家標準《食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》，也在去年正式實施。標準也在助力這個行業(yè)的發(fā)展。

三是市場，行業(yè)的發(fā)展還是要靠市場、消費去驅(qū)動。根據(jù)不完全統(tǒng)計，需要冷鏈物流支持的食品和農(nóng)產(chǎn)品的需求總額就超過了10萬億。截止到2021年底，冷藏車已經(jīng)超過了30萬輛，冷庫的容量接近2億立方。整個冷鏈物流的市場規(guī)模四千多億。今年會接近5000億的水平，整個市場已經(jīng)初具規(guī)模。

中國交通頻道：冷鏈物流連接我們的田間地頭、百姓餐桌，是非常重要的民生領(lǐng)域。請您來解讀一下冷鏈與脫貧攻堅以及消費升級的關(guān)系。

秦玉鳴：這兩年一些新聞報道中出現(xiàn)了“蒜你狠”、“姜你軍”這類的詞所反映的就是很多農(nóng)產(chǎn)品沒有走出農(nóng)村，又或者是在還沒收割的情況下就已經(jīng)爛在了地里。這就反映出了一個很重要的問題，在農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的產(chǎn)地中，冷鏈物流設施的不完善。

借鑒發(fā)達國家的一些經(jīng)驗，他們會在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地建立產(chǎn)地的集配中心、處理中心。把農(nóng)產(chǎn)品從采摘、生產(chǎn)制作下來之后馬上進行預冷、分級、包裝這些工作。保證農(nóng)產(chǎn)品馬上進入一個可以待銷售的狀態(tài)?，F(xiàn)在很多的農(nóng)產(chǎn)品都是初級農(nóng)產(chǎn)品，沒有經(jīng)過在產(chǎn)地處理，甚至有些還帶著泥。最典型的就是新疆水果，新疆水果的品質(zhì)非常好，但如果運輸?shù)奖本M者吃到的可能不是最好的新疆水果，因為為了解決中長距離運輸?shù)膯栴}，新疆那邊會在水果只有五、六成熟的時候就采摘下來，通過常溫運輸?shù)奖本@個時候水果的品質(zhì)就大幅下降了。

如果采用冷鏈的方式，在產(chǎn)地水果達到九成熟的時候進行采摘，然后進行預冷，再分級、再包裝，并采用冷藏車的運輸，到北京之后吃到的就是高品質(zhì)水果，同樣這個水果的售賣的價格也會有所不同。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)模化、組織化程度偏低，流通效率低，導致物流成本增加，貨物損耗率居高不下。物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。通過冷鏈流通方式可大幅度降低農(nóng)產(chǎn)品損耗浪費提升農(nóng)產(chǎn)品附加值，進而增加農(nóng)民收入以此來實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

在產(chǎn)地進行分級之后，一級的農(nóng)產(chǎn)品或長相非常好的可以賣到北京這類一線城市。二級的在二線城市進行出售，三級品相不達標的話，可以把這些農(nóng)產(chǎn)品榨成汁，整個環(huán)節(jié)不存在浪費現(xiàn)象。通過冷鏈物流的這些措施，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價格提升，也能讓農(nóng)民得到收入的增長。

目前，中國的人均GDP已經(jīng)超過了1萬美金。中產(chǎn)階級也接近了4億人，這一部分人群對生活的品質(zhì)要求提高了。最明顯的就是水果的進口依賴程度越來越高，說明中國的消費者已經(jīng)有了相對應的消費能力。但是本土的農(nóng)產(chǎn)品還沒有售賣到和進口一樣的價格，這并不是本土的農(nóng)產(chǎn)品不好，而是因為中間缺少了冷鏈這個環(huán)節(jié)。在冷鏈環(huán)節(jié)達到之后，也能讓本土消費者能夠品嘗到本土的最好的農(nóng)產(chǎn)品，并幫助農(nóng)民更好地售賣農(nóng)產(chǎn)品。有個最好的例子，就是獼猴桃，獼猴桃的原產(chǎn)地是中國，但把它做成世界最大的是新西蘭。因為新西蘭是整個國家在發(fā)展獼猴桃產(chǎn)業(yè)。他們的產(chǎn)業(yè)在分級時可以做到200個等級。根據(jù)它的大小、顏色、口感、含糖度等等進行不同分級。再通過冷鏈物流運輸?shù)饺澜?。這就更能證明冷鏈物流是一頭連著農(nóng)民，一頭連著市民，并能讓雙方都受益。

在食品冷鏈流通率方面，美國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上。日本的果蔬水產(chǎn)品的冷鏈運輸率也高達95%，90%以上肉禽類冷鏈流通率高達100%。而我國果蔬除肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%，存在比較大的差距。2021年12月13號國務院辦公廳日前印發(fā)《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。加強頂層設計和工作指導，推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

中國交通頻道：十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃出臺的背景是什么呢？

秦玉鳴：冷鏈物流十四五規(guī)劃出臺，充分彰顯政策制定者對冷鏈物流的重視程度。產(chǎn)業(yè)升級和擴大內(nèi)需，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、服務業(yè)全面升級，對高品質(zhì)、精細化、個性化的冷鏈物流服務需求日益增長；“十四五”時期隨著城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)不斷升級，對冷鏈物流提出更高的要求。目前我國的冷鏈物流發(fā)展到了一定的階段，冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)，要充分聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，需要補齊兩端冷鏈物流設施短板。同時，在鄉(xiāng)村振興中，冷鏈物流的發(fā)展也起到了至關(guān)重要的作用。

但目前，中國跟發(fā)達國家之間的差距還比較大。通過這些年的發(fā)展，也暴露出了一些的問題，比如現(xiàn)在各地的發(fā)展不均衡，還有盲目建設或者重復投資的問題，所以需要從國家這個層面出臺一個頂層的設計來整體規(guī)劃這個行業(yè)的發(fā)展。

中國交通頻道：那十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布對于冷鏈物流行業(yè)會帶來哪些影響？

秦玉鳴：首先對于冷鏈物流行業(yè)來講，特別是冷鏈物流企業(yè)，肯定是一個巨大利好。因為冷鏈產(chǎn)業(yè)貫穿的企業(yè)特別多。這些規(guī)劃發(fā)布之后，相關(guān)股票也受其影響出現(xiàn)了漲停。

其次，國家會加強對這個行業(yè)的監(jiān)管。近年來，我國冷鏈基礎(chǔ)設施投資不斷升溫，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，冷鏈物流基礎(chǔ)設施建設投資也將逐步趨于穩(wěn)定，冷鏈設施建設速度將從近幾年的高速增長逐步回歸穩(wěn)定增長，冷鏈物流企業(yè)會迎來一個合規(guī)性的發(fā)展。

另外規(guī)劃里面也提到了要培育一批大型冷鏈物流企業(yè)。這對于中大型物流企業(yè)也是一個發(fā)展機遇。從企業(yè)角度來看，要以技術(shù)為撐，助力冷鏈物流升維再造。冷鏈物流已經(jīng)逐漸向智能化、科技化、自動化方向轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)開始加大冷鏈物流技術(shù)方面的資源投入。

隨著科技的不斷進步，新技術(shù)將為冷鏈物流賦予更高價值。伴隨著“新基建”等相關(guān)政策落地實施，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流專業(yè)領(lǐng)域逐步滲透，冷鏈物流全鏈條將進一步實現(xiàn)技術(shù)賦能，逐步構(gòu)建智能化冷鏈物流體系。

還有就是智慧化。規(guī)劃全文都提到了智慧化技術(shù)，智慧化物流企業(yè)也會迎來一個比較大的發(fā)展。冷鏈物流倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)能耗水平較高，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標背景下，冷鏈物流企業(yè)如何實現(xiàn)綠色化也是他們的發(fā)展方向。

中國交通頻道：冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)今還有哪些難題需要去攻克呢？

秦玉鳴：目前面臨比較大的一個問題就是受疫情影響。雖然疫情很嚴重，但是老百姓的菜籃子、米袋子不能停。特別是菜籃子這項工程大部分都需要冷藏車或者冷庫來保障。受到疫情影響，運輸效率比較低，各地的通行還是遇到很大的困難。單就消殺方面，特別是進口冷鏈產(chǎn)品的消殺成本比較高，需要物流企業(yè)自己消化。再加上各地的這個防疫政策不一樣，也存在層層消殺。最后這些成本實際上還是都會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，所以疫情現(xiàn)在是一個巨大的挑戰(zhàn)。

第二個難題是在監(jiān)管方面還存在不完善。去年3月冷鏈的強制性國家標準已經(jīng)發(fā)布，但現(xiàn)在監(jiān)管方面還是不嚴。馬路上還能看到一些棉被車在拉著冷凍產(chǎn)品，依然會看到一些不正規(guī)的冷藏車在馬路上行駛，行業(yè)劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象還依然存在。

第三個難題是行業(yè)的人才非常匱乏。目前冷鏈物流行業(yè)人才缺口很大，一線操作員工、中層管理人員、專業(yè)技術(shù)人員以及高級管理人員均存在缺口。冷鏈管理需要復合型人才，信息化、自動化等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用日益成熟，但是對于冷鏈物流環(huán)節(jié)，由于受溫差變化、技術(shù)環(huán)境、業(yè)務場景、操作主體等限制，國內(nèi)冷鏈物流的信息化、自動化應用，整體發(fā)展還是相對落后，專業(yè)人才的儲備不足問題也逐步凸顯。

中國交通頻道：那您認為未來五年冷鏈物流在我國將會呈現(xiàn)怎么樣的場景呢？

秦玉鳴：一是希望我國的冷鏈流通率能夠大幅提升。我國的冷鏈物流發(fā)展離發(fā)達國家的差距較大。規(guī)劃中提到，未來我國將建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，串接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和19個城市群，形成內(nèi)外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡，這都會助力我國的冷鏈流通率得到提升。

二是希望能夠培育一批國內(nèi)的冷鏈物流龍頭企業(yè)，具有國內(nèi)的一個全國性網(wǎng)絡。網(wǎng)絡不僅能滲透到一線二線城市，還可以滲透到鄉(xiāng)村。目前我國進出口冷鏈非常發(fā)達，中國是全世界最大的冷鏈食品進出口國家之一，那希望國家能夠培育一批具有國際競爭力的冷鏈物流企業(yè)，讓他們借助我國冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的機遇成為具有全球影響力的行業(yè)巨頭。

三是希望實現(xiàn)全程追溯。進口冷鏈食品現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了全程追溯。希望在未來的五年，國內(nèi)的所有冷藏冷凍產(chǎn)品都能夠?qū)崿F(xiàn)追溯。且這個追溯不單單是追溯它從哪里來，最重要的是能追溯到它全程的溫度。當你拿到一盒牛奶，掃一下碼就知道這個牛奶從哪里來，它全程的溫度是不是在0~7°C的范圍內(nèi)，這在未來都是可以實現(xiàn)的。

四是網(wǎng)絡化，B TO B的冷鏈物流發(fā)展速度很快。B TO B就是到超市、到餐廳，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，生鮮電商、抖音、快手這種直播帶貨，可以消費者個人手里就是To C。但現(xiàn)在真正具有To C冷鏈網(wǎng)絡的物流企業(yè)現(xiàn)在非常少，目前可能只有京東和順豐可以做到。雖然順豐網(wǎng)絡較多，但仍然還沒有覆蓋到全中國。希望在下個五年能夠看到一個真正的冷鏈的To C網(wǎng)絡。

隨著冷鏈物流的發(fā)展，很多新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)也隨之誕生。其中最引人注目的就是預制菜行業(yè)，最近很多地區(qū)由于疫情外賣受到影響，預制菜越來越被大家所接受。數(shù)據(jù)顯示2020年中國預制菜市場規(guī)模預估為2422億元，到了2021年就增長到了3459億元。之后將以20%的增長率逐年上升。預計到2023年規(guī)模將會達到5156億元。

中國交通頻道：近年來，預制菜日益受到消費者的青睞，那預制菜的興起和冷鏈的發(fā)展有什么關(guān)系呢？

秦玉鳴：預制菜最開始叫中餐的標準化或工業(yè)化。實際上是連鎖餐飲帶動了預制菜，最早可以追溯到十年以前，中國的連鎖餐飲剛剛開始發(fā)展的時候，剛開始開一、兩家店的時候，大家可能都是研發(fā)產(chǎn)品怎么做好吃。當開店到一定數(shù)量的時候，大家考慮的是如何快速地讓產(chǎn)品進行復制。那時候開始很多餐飲企業(yè)就開始做中央廚房，就是要把中餐整個工業(yè)化。對比其他國家，西餐的工業(yè)化水平非的高，麥當勞、肯德基這樣的連鎖餐飲的產(chǎn)品就是完全標準化的。

在定位預制菜的時候，大部分預制菜是冷凍產(chǎn)品，它本身也是跟冷鏈相關(guān)的。這些冷凍產(chǎn)品在中央廚房或者在原產(chǎn)地進行加工之后，需要放到冷庫里，再進行冷鏈運輸。正是因為有了冷鏈技術(shù)，才有了預制菜的發(fā)展；正是因為有了預制菜的快速發(fā)展，也帶動了冷鏈物流的快速發(fā)展，所以冷鏈物流的發(fā)展程度也決定了預制菜的發(fā)展程度。如果冷鏈物流的網(wǎng)絡不夠發(fā)達，那么它的銷售網(wǎng)絡只能到達一線城市或二線城市。如果冷鏈網(wǎng)絡可以到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)，那么預制菜就可以銷售到更深更遠的地方。從這個角度來看的話，這個預制菜和冷鏈的發(fā)展是相輔相成的。

中國交通頻道：那著眼未來，您認為預制菜行業(yè)還會有怎么樣的發(fā)展機會？

秦玉鳴：早在2020年初疫情爆發(fā)時，宅經(jīng)濟就已經(jīng)為預制菜行業(yè)在C端市場的滲透和發(fā)展按下了快捷鍵。今年，長期的宅家生活再度催化了預制菜行業(yè)的發(fā)展。居家辦公的消費者們目前無法點外賣、下館子，相對于花大量時間去處理毛菜再加以烹飪，預制菜的便利性在居家辦公期間更加凸顯。在未來，不少家庭會開始做必要性囤貨，大眾對于速凍食品和預制菜品在日常儲備的必要性會有明顯的提升，高品質(zhì)的預制菜或成當代家庭消費新寵。從長遠來看，預制菜行業(yè)是圍繞著To B和To C這兩個方向來發(fā)展，現(xiàn)在還是以To B為主，大部分消費還是在連鎖餐飲，市場占比達到70%，To C只有30%。日本的To B和To C的比例是1:1。但通過現(xiàn)在的數(shù)據(jù)可以推測，預計在2025年預制菜行業(yè)可能會達到萬億的水平，To B和To C將迎來雙輪驅(qū)動。在近兩年里，預制菜行業(yè)整體進入了創(chuàng)新高峰期，預制菜市場的體量不斷擴大，細分賽道也越來越清晰。進入及研發(fā)預制菜的企業(yè)也會越來越多，專業(yè)預制菜企業(yè)包括味知香等，國聯(lián)水產(chǎn)、春雪食品則是上游農(nóng)牧水產(chǎn)類企業(yè)的代表，巴比食品等傳統(tǒng)速凍食品企業(yè)也入局了預制菜行業(yè)。此外，同慶樓、松鶴樓、太二酸菜魚、海底撈等新老餐飲企業(yè)品牌，叮咚和每日優(yōu)鮮等零售企業(yè)均已加入，現(xiàn)在都根據(jù)市場需求在往預制菜方向進行轉(zhuǎn)型。

還有就是預制菜行業(yè)對于To B的需求，比如說我們在餐廳里點一道菜。完成這道菜的話，可能要需要洗菜、切菜、炒菜三個人，而且準備時間也較長，但如果變成預制菜的話，不用三個人就能完成，人工成本就降下來了。所以從連鎖餐飲來講的話，未來都是要依靠預制菜發(fā)展的。目前我國的連鎖餐飲連鎖化只有15%，在發(fā)達國家是50%。所以連鎖餐飲會迎來一個巨大的發(fā)展，它會帶動預制菜行業(yè)的一個快速成長。再加上To C的需求，整個預制菜行業(yè)會迎來特別大的發(fā)展。所以現(xiàn)在預制菜正在風口上，很多資本也在進入，當資本關(guān)注的時候，一個行業(yè)就會迎來更快速的發(fā)展。冷鏈成本高確實是預制菜行業(yè)面臨的共同問題，不過，隨著消費量級的增長，成本是可以優(yōu)化的，因為預制菜的整個產(chǎn)業(yè)鏈較長，背后還會有一些巨大的投資。冷鏈物流的發(fā)展會推動預制菜在C端更大的發(fā)力，相信未來這個市場肯定是10萬億的市場。

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