五六月份上市的煙臺(tái)涼地大櫻桃口感最好，這個(gè)時(shí)間段剛好和來(lái)自國(guó)外的車(chē)?yán)遄由鲜袝r(shí)間錯(cuò)開(kāi)。 秦雪麗 攝

今年，煙臺(tái)一家專(zhuān)門(mén)做水果超市的民企程果果業(yè)從法國(guó)進(jìn)口了全國(guó)首臺(tái)大櫻桃智能預(yù)冷分揀機(jī)，除了可以篩選大小、顏色之外，還可以測(cè)試糖度，篩出壞果，1分鐘可以分揀1800顆大櫻桃。

經(jīng)過(guò)一個(gè)月馬不停蹄的忙碌，80后林蔚林終于可以輕松地喘一口氣，回家好好陪陪孩子了。作為煙臺(tái)朝陽(yáng)果蔬電商部負(fù)責(zé)人，在這個(gè)櫻桃季，林蔚林和員工都是吃住在大櫻桃交易市場(chǎng)，接單、采購(gòu)、分揀、包裝、售后，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有最忙，只有更忙。

與去年不同，林蔚林發(fā)現(xiàn)今年的櫻桃市場(chǎng)有些變化，熱鬧的市場(chǎng)內(nèi)，冷鏈物流車(chē)越來(lái)越多，在將煙臺(tái)大櫻桃運(yùn)往全國(guó)各地。配送方式改變的同時(shí)，降低了物流成本。變革的背后，新的競(jìng)爭(zhēng)格局開(kāi)始形成。

本報(bào)記者 秦雪麗

去年八成走空運(yùn)

今年1/3走冷鏈落地配

隨著“薩米脫”“拉賓斯”“艷陽(yáng)”等晚熟甜櫻桃品種的成熟銷(xiāo)售，2016年煙臺(tái)大櫻桃市場(chǎng)銷(xiāo)售基本結(jié)束。據(jù)煙臺(tái)市大櫻桃協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，在這個(gè)火熱的櫻桃季，煙臺(tái)大櫻桃產(chǎn)量在20-22萬(wàn)噸，較去年增產(chǎn)30%左右。

煙臺(tái)大櫻桃今年豐產(chǎn)豐收，大櫻桃電商銷(xiāo)售呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，尤其是大果型、優(yōu)質(zhì)、耐貯運(yùn)的高端果品供不應(yīng)求。據(jù)煙臺(tái)市農(nóng)業(yè)局初步統(tǒng)計(jì)，截至6月30日，全市大櫻桃網(wǎng)上銷(xiāo)售額3.73億元，同比增長(zhǎng)75.8%。

“去年電商平臺(tái)銷(xiāo)售4000單，今年銷(xiāo)售了60000單，這真是跨越式發(fā)展。”朝陽(yáng)果蔬電商部負(fù)責(zé)人林蔚林說(shuō)，接觸大櫻桃兩年多，電商的力量一直震撼著他。盡管今年特地購(gòu)置了櫻桃分揀預(yù)冷機(jī)以節(jié)省人力，但面對(duì)眾多訂單，林蔚林和團(tuán)隊(duì)都吃住在市場(chǎng)。

4月份，櫻桃還在泛綠時(shí)，在煙臺(tái)市農(nóng)業(yè)局舉辦的農(nóng)特產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)接會(huì)上，京東商城、淘寶、蘇寧云商、1號(hào)店、天貓生鮮、天天果園、本來(lái)生活、佳沃等20多家國(guó)內(nèi)知名電商平臺(tái)來(lái)到煙臺(tái)，與煙臺(tái)櫻桃企業(yè)、合作社面對(duì)面洽談業(yè)務(wù)，并現(xiàn)場(chǎng)簽訂多個(gè)過(guò)千萬(wàn)戰(zhàn)略合同。在5月初，京東在煙臺(tái)建立首個(gè)產(chǎn)地協(xié)同倉(cāng)，將煙臺(tái)大櫻桃從原產(chǎn)地跨區(qū)域直發(fā)全國(guó)，48小時(shí)可直達(dá)。

今年櫻桃季落下帷幕時(shí)，林蔚林也感覺(jué)到了變化。“物流方式在不斷變化，去年的單子80%都是走空運(yùn)快遞，剩下的走傳統(tǒng)大貨配貨。”林蔚林說(shuō)，從今年訂單來(lái)看，三分之一走冷鏈車(chē)加落地配；三分之一走傳統(tǒng)快遞；三分之一走的冷鏈進(jìn)超市。

順豐快遞員

街頭攬客

“渠道太多，模式變化太快，幾乎一年一個(gè)樣，稍不留意，就可能跟不上發(fā)展的腳步。”對(duì)于櫻桃市場(chǎng)的變化，煙臺(tái)柏軍果品專(zhuān)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人李玉彬深有感觸，這是他涉足櫻桃電商三年來(lái)的切身體會(huì)。

李玉彬稱(chēng)，今年合作社大櫻桃銷(xiāo)售額達(dá)5000萬(wàn)元，比去年增長(zhǎng)了50%以上。公司銷(xiāo)售渠道有三大塊，在京東、淘寶上有店鋪，有自己開(kāi)發(fā)的電商平臺(tái)渠道，同時(shí)還給其他電商做供應(yīng)鏈。今年在繳付櫻桃物流運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)快遞竟然還占不到30%，下降很明顯。

在李玉彬看來(lái)，隨著冷鏈車(chē)的快速增多壯大，櫻桃配送市場(chǎng)也改變了過(guò)去單一局面，呈現(xiàn)三足鼎立模式，首先是以順豐、EMS為代表的傳統(tǒng)快遞配送，其次是冷鏈車(chē)加落地配模式，還有針對(duì)集中區(qū)域的直接冷鏈配送。

在2014年櫻桃季，整個(gè)煙臺(tái)大櫻桃產(chǎn)業(yè)鏈上，順豐以原產(chǎn)地直供模式壟斷了煙臺(tái)大櫻桃的全部電商發(fā)貨運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)，順豐首次針對(duì)生鮮單品出動(dòng)專(zhuān)機(jī)，使煙臺(tái)大櫻桃第一次攻入華南市場(chǎng)，讓廣州、深圳市民嘗了鮮。對(duì)于京津冀等華北地區(qū)，煙臺(tái)順豐投入幾百萬(wàn)購(gòu)置了35部冷鏈車(chē)，以保證大櫻桃次日達(dá)。說(shuō)順豐是煙臺(tái)大櫻桃產(chǎn)業(yè)鏈上最大贏家，這句話(huà)一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。

不過(guò)，細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年這個(gè)櫻桃季，煙臺(tái)大街小巷多了很多順豐快遞的攤點(diǎn)，在街邊收發(fā)櫻桃快件，這種街頭等客的景象在前兩年很難見(jiàn)到。“以前往外寄櫻桃，只能選擇順豐、EMS這些擁有強(qiáng)大空運(yùn)能力的公司。”一家電商負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)在，隨著冷鏈車(chē)的興起，一切在發(fā)生改變，快遞員大都服務(wù)電商企業(yè)去了。

至于今年的情況，煙臺(tái)順豐速運(yùn)一工作人員對(duì)齊魯晚報(bào)記者說(shuō)，從今年的接單量和銷(xiāo)售額來(lái)看，相對(duì)去年增加不少，但從客戶(hù)群來(lái)看，市民散單比重要大于電商。

損耗、物流成本、最后一公里的售后賠付可謂三座大山，一直困擾著生鮮電商。九曳供應(yīng)鏈生鮮項(xiàng)目總監(jiān)涂莫愁說(shuō)，在生鮮行業(yè)，電商物流成本要高于傳統(tǒng)市場(chǎng)，之前生鮮電商的物流成本能占銷(xiāo)售額的30%，這一比例是很大的，也是很多電商企業(yè)反映不掙錢(qián)的主要原因。現(xiàn)在，物流成本能控制在15%-20%，這個(gè)比例算是比較理想，符合市場(chǎng)規(guī)則。

專(zhuān)機(jī)運(yùn)輸成本很高，2014年順豐速運(yùn)專(zhuān)機(jī)運(yùn)輸大櫻桃時(shí)，每次運(yùn)量14噸，單程成本14萬(wàn)元。一旦有新的競(jìng)爭(zhēng)者介入，電商會(huì)立即用腳投票。

淘寶的蛋糕

被圈子的影響力瓜分

幾年前，受物流局限，煙臺(tái)大櫻桃銷(xiāo)售地主要在北方，集中在東北、華北，最遠(yuǎn)不過(guò)江浙滬地區(qū)。近兩年隨著電商壯大，廣東、兩湖等南方地區(qū)的需求量和消費(fèi)量越來(lái)越高，市場(chǎng)的刺激也吸引越來(lái)越多的冷鏈車(chē)在櫻桃季來(lái)到煙臺(tái)。

“相對(duì)于去年，今年的渠道更為多元化，去年80%的電商櫻桃銷(xiāo)售都來(lái)自淘寶、京東等聚合平臺(tái)，20%左右來(lái)自于微商。”李玉彬介紹，而今年，分成了三大部分，除了聚合平臺(tái)和微商之外，以團(tuán)購(gòu)、社群為聚集的垂直電商開(kāi)始興起，銷(xiāo)量大約占了三成的份額，今后可能是三足鼎立的局面。

在李玉彬看來(lái)，冷鏈車(chē)的快速增多，助推了垂直電商發(fā)展，與單純使用順豐、EMS投遞不同，垂直電商則利用區(qū)域規(guī)模效應(yīng)，使用冷鏈車(chē)將大櫻桃運(yùn)輸?shù)侥康牡爻鞘校缓筮M(jìn)行落地配，可大大降低物流成本，保證了時(shí)效和櫻桃新鮮度。

這一情況不單在煙臺(tái)產(chǎn)地出現(xiàn)。湖南懷化靖州以出產(chǎn)楊梅著稱(chēng)，在這里做微商培訓(xùn)的盛柯告訴齊魯晚報(bào)記者，今年楊梅季，整個(gè)縣城的人都在朋友圈、群里發(fā)信息賣(mài)楊梅。上淘寶賣(mài)楊梅有各種限制，門(mén)檻高，而在社交媒體傳播沒(méi)有門(mén)檻，基本上是老鄉(xiāng)對(duì)老鄉(xiāng)，解決了在淘寶平臺(tái)上的“信任度”這個(gè)痛點(diǎn)。在配送上采用了冷鏈加落地配的方式。

“都說(shuō)電商沖擊傳統(tǒng)市場(chǎng)，但隨著冷鏈車(chē)的興起，傳統(tǒng)市場(chǎng)似乎比電商更具競(jìng)爭(zhēng)力。”李玉彬說(shuō)，利用冷鏈車(chē)，從煙臺(tái)產(chǎn)區(qū)發(fā)貨，12小時(shí)便可到達(dá)很多城市的水果市場(chǎng)，第二天各大社區(qū)水果店便擺上了新鮮的煙臺(tái)大櫻桃。

李玉彬曾讓工作人員去江浙滬的市場(chǎng)考察，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)市場(chǎng)銷(xiāo)售的大櫻桃遠(yuǎn)比電商渠道更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，整車(chē)冷鏈運(yùn)輸，相較快遞發(fā)貨成本降低不少，而且到達(dá)時(shí)間可控，保鮮度更好，損壞率也更低。“生鮮電商，線(xiàn)上線(xiàn)下從來(lái)都是天生一對(duì)，你很難把其分開(kāi)，相互融合發(fā)展將是一種趨勢(shì)。”

渠道模式再怎么變

都離不了供應(yīng)鏈

電商與物流從來(lái)就是相輔相成，而對(duì)于生鮮電商而言，物流成本更是一塊石頭。“今年櫻桃季發(fā)貨40萬(wàn)單，是去年的3倍。”九曳供應(yīng)鏈生鮮項(xiàng)目總監(jiān)涂莫愁說(shuō)。

九曳供應(yīng)鏈成立于2014年7月，隸屬于上海久耶供應(yīng)鏈管理公司。“公司并不養(yǎng)車(chē)，而是整合了全國(guó)很多冷鏈干線(xiàn)，與社會(huì)化冷鏈車(chē)合作，將資源合理配置。”涂莫愁說(shuō)，公司與目的地的物流快遞公司進(jìn)行深度合作，實(shí)現(xiàn)落地配送，相對(duì)于空運(yùn)干線(xiàn)，這種模式可大大降低成本，比如發(fā)送同樣一箱櫻桃到廣州，發(fā)傳統(tǒng)空運(yùn)快遞即使享受折扣價(jià)也得30多元，而這種模式的費(fèi)用每單不到20元，能降低40%的物流成本。

除了降低物流成本，冷鏈車(chē)還能更好地保證大櫻桃新鮮度，減少中轉(zhuǎn)，損耗可控制在2%以下。

“2015年的時(shí)候，公司開(kāi)始涉足大櫻桃冷鏈物流，在圈內(nèi)算是比較早的。”涂莫愁對(duì)齊魯晚報(bào)記者說(shuō)，當(dāng)時(shí)與5家電商企業(yè)合作，嘗試?yán)滏溛锪骷勇涞嘏涞哪Ｊ剑?dāng)年效果就不錯(cuò)，成本降低了，損耗也很少，今年大約與20家電商合作，其中前期咨詢(xún)的電商有170多家，這種模式開(kāi)始在圈內(nèi)流行。

在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，90%的農(nóng)產(chǎn)品都會(huì)使用冷鏈車(chē)配送，損耗率控制在3%-5%。而在國(guó)內(nèi)，冷鏈車(chē)才剛剛起步，使用冷鏈車(chē)配送的生鮮果蔬不會(huì)超過(guò)30%，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的損耗率在20%-30%，這一數(shù)字非常巨大。

涂莫愁說(shuō)，目前，冷鏈車(chē)有兩種，一種是改裝車(chē)，車(chē)頭與貨柜是可以分離的，一種是整車(chē)，國(guó)外進(jìn)口的冷鏈車(chē)每臺(tái)在130萬(wàn)元左右，國(guó)內(nèi)二手的也得三五十萬(wàn)元一輛。

( 隨著市場(chǎng)需求擴(kuò)大，冷鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)也將拉開(kāi)帷幕。據(jù)了解，一些傳統(tǒng)快遞公司也開(kāi)始轉(zhuǎn)型涉足，而以自營(yíng)物流為特點(diǎn)的京東也將開(kāi)放物流平臺(tái)，對(duì)平臺(tái)上的第三方生鮮電商敞開(kāi)冷鏈配送體系。

“今年櫻桃電商風(fēng)風(fēng)火火，銷(xiāo)量大增，那明年呢?櫻桃電商還會(huì)炙手可熱嗎?會(huì)不會(huì)有新的渠道和營(yíng)銷(xiāo)模式出現(xiàn)?”對(duì)于今后走勢(shì)，李玉彬有些擔(dān)憂(yōu)，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，作為原產(chǎn)地企業(yè)，他準(zhǔn)備將主要精力放在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上。

確實(shí)如此，市場(chǎng)變化太快了。在今年召開(kāi)的櫻桃微商大會(huì)上，一位知名電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，今后的競(jìng)爭(zhēng)將是互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端圈子的競(jìng)爭(zhēng)，“在全國(guó)開(kāi)1000家門(mén)店不是一件易事，但在全國(guó)招募10000個(gè)微商卻很簡(jiǎn)單，圈子內(nèi)的影響也更具有黏合力。”

但不管銷(xiāo)售渠道和模式如何多變，都離不開(kāi)供應(yīng)鏈。李玉彬認(rèn)為，如何做好供應(yīng)也將是今后產(chǎn)區(qū)的一個(gè)方向，這也是很多產(chǎn)區(qū)電商們的目標(biāo)。“盡管在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也有店鋪，但今年把精力主要放在做供應(yīng)鏈上，通過(guò)跨界的模式，與媒體、物業(yè)公司合作。”煙臺(tái)葛悠農(nóng)業(yè)科技有限公司負(fù)責(zé)人張英華稱(chēng)。

這個(gè)櫻桃季，葛悠農(nóng)業(yè)與廣東電視臺(tái)、杭州的物業(yè)公司進(jìn)行了合作，“大櫻桃在廣東的消費(fèi)是很強(qiáng)大的，再加上媒體對(duì)原產(chǎn)地的直播曝光，效果相當(dāng)不錯(cuò)，一天最多的時(shí)候發(fā)貨12000多箱。”張英華說(shuō)，除了帶動(dòng)銷(xiāo)量，還增強(qiáng)了煙臺(tái)大櫻桃在廣東的知名度和美譽(yù)度。與物業(yè)公司合作，主要立足社區(qū)和圈子，在當(dāng)?shù)亟}(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化對(duì)接，利用冷鏈物流在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行落地配，降低物流成本。 返回搜狐，查看更多

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