補貼3.5萬元/輛！新能源冷藏車市或迎“金九銀十”

時間：2024-10-24 15:33:00來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

新購新能源城市冷鏈配送貨車補貼標準為3.5萬元/輛！

這一直達冷鏈物流司機的補貼政策，不僅能調動冷鏈物流行業個體司機及冷鏈物流企業“油換電”的積極性，同時還有望打破“銀九銅十”的銷量怪圈，迎來難得的“金九銀十”。

補貼助力，“銀九銅十”變“金九銀十”

自3月，國務院下發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，市場對以舊換新政策保持高度關注。7月24日，國家發展改革委和財政部聯合印發了《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》。近日，交通運輸部、財政部聯合發布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，進一步明確：新購新能源城市冷鏈配送貨車補貼標準為3.5萬元/輛！

根據通知，補貼自2024年7月31日開始實施，2024年12月31日截止。這意味著，8月-12月是燃油冷藏車主以舊換新的最佳時期。

按照以往新能源補貼政策實施情況來看，但凡明確“12月31日截止”的政策，大多會引起新能源物流車銷量出現明顯的“翹尾”效應。

對比近年新能源冷藏車月度銷量走勢圖來看，每年12月銷量都穩居全年最高點。以2023年為例，整體銷量是一路走高的趨勢，4月迎來一個小高峰，6月出現小低谷，7-8月再次出現小高峰，然后9、10月銷量一路下探，至11月回陽，12月登頂。

2024年1-7月，新能源冷藏車銷量走勢基本上與2023年保持一致：春節開工后，保持3個月高速增長后，均在6月銷量回落，出現小低谷，7月銷量回陽。按照以往正常銷量走勢，接下來的9、10兩月新能源冷藏車銷量會出現持續走低趨勢，再次出現“銀九銅十”現象。

不過，以舊換新補貼政策的實施，將充分激活新能源冷藏車市場活力，有望打破新能源冷藏車“銀九銅十”現象，進而迎來難得的“金九銀十”。

前7月銷量暴增243.33% 全年銷量有望破萬輛

電車資源統計的上險數據顯示，今年1-7月全國市場累計銷售新能源冷藏車5737輛，同比增長243.33%。其中，4米2輕卡冷藏車4216輛、微卡1069輛、小卡202輛、大面137輛、中面67輛、微面39輛、重卡6輛、中卡1輛。

從新能源冷藏車流向來看，銷量前十省份分別為：廣東、四川、河北、重慶、北京、浙江、云南、上海、江蘇、陜西。具體銷量及注銷車型如下圖所示。

而2023年1-7月全國市場新能源冷藏車銷量及車型構成為總銷量1671輛，其中4米2輕卡車型957輛、微卡441輛、小卡138輛、微面68輛、大面60輛、中面5輛、中卡2輛。兩相對照不難發現，新能源冷藏車銷量出現以下變化：

一是卡系車型輕卡和微卡成為主流，面系車型微卡進一步式微，大面和中面冷藏車越來越受歡迎。二是大電量輕卡加速釋放城際冷鏈物流需求，重卡車型的出現也印證干線冷鏈新能源化的到來。

此外，電車資源通過分析不同省份新能源冷藏車動力類型發現，銷量TOP10省份中絕大多數用戶青睞于純電車型，但是河北、北京、上海三個省份最暢銷的車型為燃料電池冷藏車，而云南最暢銷的是甲醇插電式增程混合動力冷藏車。

鑒于2024年新能源冷藏車市場出現的上述新變化以及此次補貼加持，電車資源預測，接下來的新能源冷藏車市場除了迎來“金九銀十”，全年累計銷量有望破萬輛。主要原因有二：

一是新能源冷藏車主機廠已跟進政策，趁熱打鐵搶奪市場客戶。據了解，“冷鏈一哥”歐馬可在響應國家補貼的基礎上，推出廠家補貼，置換歐馬可智藍ES1·123冷藏車最高可享補貼7萬元；宇通輕卡也官宣全系冷藏車均可享受補貼政策；零米輕卡也于9月10日正式發布冷藏車。

二是各地已披露的新購冷鏈配送貨車數量有限，先到先得。《深圳市超長期特別國債資金加力支持消費品以舊換新實施方案》明確新購置新能源城市冷鏈配送貨車約650輛；《2024年云南省加力支持交通運輸大規模設備更新實施方案》明確，新購新能源城市冷鏈配送車100輛以上；《天津市加力支持消費品以舊換新工作實施方案》也明確，新購新能源城市冷鏈配送貨車50輛左右。

除了政策帶來的增量，全年銷量自然增長率超200%也幾乎毫無懸念。按照2023年全年新能源冷藏車銷量4500輛算，今年新能源冷藏車年銷量破萬輛問題不大。

專家：微利時代用專業價值黏住用戶

“以舊換新政策的陸續發布，說明高度內卷的冷鏈物流市場，也在發出積極市場信號。”深圳生鮮冷鏈與城市物流協會執行秘書長陳飛接受電車資源采訪時如是說。

同時，他對當前冷鏈物流市場發表了自己的兩點看法。一是冷鏈物流跑馬圈地賺大錢、賺快錢的時代，轉為精耕細作賺小錢、賺慢錢時期；二是當前及未來3年的宏觀經濟形勢并不樂觀，在經濟乏力和下行的時期，冷鏈物流企業要么從容退場，要么倔強的活著。

“沒有健康繁榮的產業生態，就沒有興旺發達的企業個體。”陳飛呼吁冷鏈物流經營者：一是回歸商業本質，回歸商業常識，還是要以客戶為中心、客戶需求為導向，技術創新、業務創新、服務創新，要幫助客戶提升用戶體驗、降本增效，來展現專業價值；二是經營要有競爭思維，也要有伙伴思維，不僅敢向對手挑戰，也要尊重和攜手友商，一起推動行業自律，規范發展。

同時，對于當前新能源冷鏈物流車存在的保險貴、里程焦慮問題，他也分享了自己的觀點。他分析認為，中大電量是新能源冷藏車發展趨勢，因為新能源冷鏈物流車的應用場景不再是幾十公里范圍內倒短，1小時城市圈城際配送應用場景得到快速發展。而當前新能源輕卡技術進步很快，大電量電池包或其他動力方案也已滿足城際配送需求，用戶沒有里程焦慮。而保險貴是因為冷藏車比普通物流車價格更高，同時賠付率也高，保險公司虧損就不愿意承保。協會將會積極發揮橋梁作用，組織供需雙方共同磋商，盡快解決保險貴問題。

來源：電車資源楊衛

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