很多人對冷鏈沒有什么印象，但其實它的實際效果卻被大多數人耳熟能詳，通俗點的講就是需要具有一定溫度控制的完整供應鏈系統。

系統的講就是說一些特殊的產品或者半成品在貯藏、運輸、分銷、使用等過程中需要時刻處于特定的溫度環境下，減少損耗防止變質污染的特殊供應鏈系統。而今天我們要談的就是冷鏈中的一個環節——冷鏈運輸。

冷鏈運輸不局限于運輸方式，只需要保證全程溫度不變即可，但是控制溫度需要移動制冷技術和制冷設備設施，所以還是蠻麻煩的，而我們要聊的就是對冷鏈運輸過程中不同種貨物或者不同領域所遇到的和亟待解決的問題。

一、冷鏈體系中的產品對象及其行業領域

1、鮮活類產品

例如新鮮蔬菜；新鮮水果；需要冷凍的肉、水產品；花卉產品；家禽、雞鴨蛋等。

我們以花卉為例，鮮花的購買、配送，對其的質量、花期有特別高的要求，也許稍微有點枯萎就直接一落萬丈，賠本了。

當然這也跟我國冷鏈運輸的基礎設施不完善有關系，導致冷鏈運輸的成本過高，在花卉運輸方面不會使用到冷鏈運輸。相比較國外，能夠保證花卉在運輸的整條線路上都保持著冷鏈運輸。

如果不適用冷鏈運輸，對花卉花期的影響極為巨大，比如百合花，如果采用普通物流出倉，僅僅能保留5-6天的新鮮，而使用了冷庫保存，并且冷鏈運輸的能夠保存7-9天，差距十分大。

如果有一天我國在冷鏈的基礎設施上增加投資建設，使其成本費大大降低，鮮花產業等鮮活類產品買賣或將迎來一次質量上的升級。

2、加工類食品

例如速凍食品；肉等熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料等。他們需要時刻保持合適的溫度，防止變質，這些經過一定加工的食品很容易在溫度稍微升高時就會變質，溫度過低時也會變樣，就像冰淇淋太熱會融化，巧克力太冷會裂開。

以快餐原料等食品類加工原料為例，現在的餐飲供應鏈正在走向更加完善更加具有合作意識的方向，但是其中的冷鏈運輸仍然是最大的痛點之一。

單在我國，因為冷鏈運輸的基礎設施極度欠缺，如果要徹底的完善餐飲供應鏈，在沒有第三方的投資建設下，冷鏈物流體系的建設需要餐飲企業和供應鏈企業花費大筆資金和時間去建設完善，才能既保證食材的質量還能保證快速的供應。

但是因為成本居高不下，導致高質量的餐廳營業服務中的餐費居高不下，中低價格的餐廳餐品質量又有待商榷，也仍然有大量的餐飲企業在供餐時以次充好。

雖然不僅僅是因為供應鏈不完善沒有監管等一系列原因造成的，但是商家投機取巧的心理和運輸時食材質量有所下降占了很大的比重。

3、醫藥類產品

有很多需要冷藏的藥品和器械，需要時刻保持低溫狀態，否則不僅變質還有可能污染環境，還喪失了珍貴的醫療資源。

對這方面的冷鏈體系的建設，國家下了很大的功夫，雖然仍有欠缺但是不至于向其他行業對冷鏈的需求極大。

很多藥物在常溫下就會變色變味變質，就必須得存放在低溫環境下，還有的藥物通過低溫保存能夠長期不變質，大大延長保質期，節約了大量的資源，同樣，還有血液、疫苗、生物試劑統統都需要醫藥冷庫來進行貯藏保存，才能保證其活性。

這些冷藏的藥品血液在平?？床怀鰜硎裁刺蟮挠锰?，就跟平常的倉庫沒什么兩樣，但他其實屬于一種戰略資源，屬于儲備資源。

一旦發生什么大規模的疾病、災難，疫苗、特效藥、血液就是供不應求的東西，而這個時候冷庫里面貯藏的東西就成了救命的東西，真正為國家排憂解難，為人民爭奪生命的必需品。

所以現在還是需要加大對冷鏈體系的建設，目前的醫藥冷庫還是不夠整個中國救急使用，意外誰也說不準，但是儲備多一點不是安全感更多更足嗎？

二、冷鏈體系所必備的要求

1、運輸過程中必須具備的標準條件

標準就是所謂3P、3C、3T、3Q

3P：生產product、包裝package、過程process

3C：冷卻cold、清潔clean、悉心careful

3T：時間time、保溫temperature、耐藏tolerance

3Q：數量quantity、質量quality、快速quick

當然冷鏈運輸一般遵循3T原則，意思即產品運輸的最終質量決定于冷鏈鏈中的貯藏和流通時間、保持的溫度和產品的耐藏性。

2、冷鏈運輸中必備的的溫度環境

a、完全冷凍的低溫環境——-18~-22℃

例如：速凍食品、肉類、冰淇淋、水產品、醫藥制品等。

b、較低溫度的冷藏環境——0~7℃

例如：蔬果、花卉產品、奶制品、飲料、熟食、快餐原料等。

c、保持較高溫度的恒溫環境——18~22℃

例如：巧克力、糖果、醫療器械等。

三、冷鏈體系中需要面對的問題

1、設施設備嚴重不足

雖然很多產品需要冷鏈運輸，并配備以專用的保溫車輛和設備進行運輸，但實際中，往往都是裹很多棉被來用于提供低溫保障，尤其是食品的運輸上，很容易造成部分食物的變質腐爛。

造成這個原因的就是中國冷鏈設施設備的嚴重不足，而且曾經原有設備陳舊不足以完成需求。這一項是最影響整個冷鏈體系的，比如蔬果運輸，每年在運輸過程中，因為沒有冷鏈的及時供應和保障，導致我國損失有上千億人民幣。

而這僅僅只是蔬果運輸一項，加上其他類加上其他類的就真的是損失嚴重，虧到爆炸，相比較歐美等發達國家能夠保證自己的冷鏈運輸達到80%一上，而中國只有可憐巴巴的10%左右，差距十分巨大。

這也是導致我國部分地區物價偏高的原因之一，不解決冷鏈物流的問題，民生問題就會愈加攀升愈加糾纏，難以得到解決。

除去運輸的環節，冷鏈體系里面還包括著冷庫，中國的冷庫也是只有可憐巴巴的20%左右，這樣的冷庫容納量，怎么才能讓大部分的食材得到質量的保證，冬天還好說，如果是在炎熱的夏天呢。

食材極易腐爛變質，如果沒有冷鏈的保證，商家因為這些賠本，當然也有很多黑心商家為了回本讓這些有質量問題的食材流入市場，導致最后的很多消費者生病，然后又會發生看病、報銷、維權、打官司，最后各種民事糾紛將會屢見不鮮。

所以完善冷鏈系統真的是迫在眉睫，尤其在餐飲供應鏈大熱的情況下，趁機下手，第三方投資建設也許還能賺的盆滿缽溢。

2、沒有統一的技術標準

即使設備完全，但是冷鏈系統仍然沒有國家或者行業制定的專項標準，各家工廠使用各自的標準，冷鏈運輸過程中溫度的不統一很容易造成成本費加劇、產品變質等，在無人監管的情況下，企業是否符合具體的維持溫度就不得而知了。

所以就算建設完全仍然需要像紀委監察部門一類的機構來專門監督冷鏈運輸環節的標準，也許部門有點夸大其詞，但至少要給交管部門分配這一職責，能夠有力的起到監察監督作用。

當然也可以配合個人征信制度，長期運輸符合要求的就少監管，運輸中出現溫度不達標等不合格要求一定數量的時候，就直接在個人征信上面打上失信的一筆。

這樣的監管機制也許會讓不少打算偷雞摸狗、渾水摸魚的黑心商家和物流行業的人們收手歸心。

3、配套產業不齊全

除去應有的運輸設備設施，還需要有能夠及時貯藏的保溫倉庫，而實際中各類產品的冷庫建設不均勻，肉類冷庫多于蔬果冷庫；大中型冷庫多于批發零售冷庫；城市經營性冷庫多于產地加工型冷庫。

所以還是要配合多多建立冷庫，一點一點建立起來，東西多了，成本自然就降了下來，尤其是食材和醫藥的冷庫仍然需要大力建設，一種需要保證質量和作為糧食儲備資源，一種是醫療儲備資源，都需要大量儲備作為戰略資源。

4、法律法規政策的缺少

對于冷鏈物流運輸行業，沒有應有的科學有效的宏觀政策，也缺少更加完善符合國情接軌國際的法律法規，也缺少各類政策補貼的大力支持。

冷鏈運輸是物流行業的一個分支，是隨著工農漁商業不斷發展而興起的一個行業，它和一般的快遞物流一般，需要有自己的特定的倉庫——冷庫的密切配合，配合國家的法律法規、政策標準等才能建立起一個完善的冷鏈運輸系統。

目前我國面臨的問題仍然有很多相比較歐美等發達國家落后了不止一星半點，所以需要國家和第三投資方共同配合建立完善完整成熟的冷鏈運輸體系，這是雙贏的合作，既有既有既得的利益，還保證了民生問題和各大行業的貨品質量。（文/卡家號：supreme）

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