央廣網(wǎng)北京5月25日消息 據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天天315》報道，近幾年，冷鏈物流運輸發(fā)展迅速，在生鮮食品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品等諸多領(lǐng)域都有冷藏車來來往往的身影。數(shù)據(jù)顯示，近幾年，全國冷鏈運輸車保有量年均增速達到20%以上，截至2021年底，已達34萬輛。然而，最近有冷藏車車主反映，除了交強險，現(xiàn)在想給車輛投保其他商業(yè)險“特別難”，大部分保險公司都拒保冷藏車。冷藏車購車成本高，一旦發(fā)生事故也可能面臨大筆維修費用，因此無法投保商業(yè)保險讓車主不能安心上路。

陳師傅跑貨物運輸已經(jīng)有十多年時間了。2012年，他注意到，冷藏車的運輸需求量越來越大，就拿出16萬元積蓄購買了一輛冷藏車，掛靠在北京一家公司做冷鏈物流運輸。陳師傅告訴記者，自己去年6月份的時候，給車輛上保險還挺順利。最近，眼看著保險要到期了，打算繼續(xù)給車輛投保的陳師傅卻發(fā)現(xiàn)，除了交強險，保險公司都拒絕承保其他的商業(yè)險。最近問了幾乎所有的保險公司，公司無論大小，都不愿意賣冷藏車的商業(yè)保險。不僅僅是他個人，他身邊不少開冷藏車的朋友也都買不了保險。有一些車齡比較短的冷藏車勉強還可以花高價投保商業(yè)險，但像他的冷藏車，車齡已經(jīng)超過6年，根本上不了商業(yè)險。

陳師傅認為，保險公司的做法不合理。他告訴記者，冷藏車的購車成本相比其他類型車輛更高，很多車主又都是貸款買車，干上兩三年才能回本。再加上現(xiàn)在油價上漲，運營壓力比較大，短期之內(nèi)承受不了換新車的高昂成本。

冷藏車保險，為什么車主有錢想買也買不到呢？陳師傅告訴記者，2020年車險綜合改革之后，冷藏車屬于特種車，一旦出險，賠付費用可能較高，因此保險公司的顧慮比較大。

對此，記者采訪了中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴。他指出，最近一段時間，確實存在冷藏車投保商業(yè)險難的情況。主要原因首先是2020年車險改革之后，冷藏車的賠付比例較高。改革的本意是讓“費用減少、理賠增加、服務(wù)變優(yōu)”，但是保險公司出于成本和風險的考量，寧愿放棄冷藏車商業(yè)險這部分業(yè)務(wù)。冷藏車屬于特種車，目前存在車輛標準不一的問題。保險公司的整體數(shù)據(jù)也顯示，這類車型的賠付率比較高，因此很多保險公司不愿操作該業(yè)務(wù)。第二，冷藏車的專業(yè)性較高，存在定損額和后期維修費用差距比較大的問題。第三，當前保險行業(yè)對于冷藏車及冷鏈物流業(yè)務(wù)研究、評估不足。

如何解決“冷藏車保險有錢也買不到”的問題呢？秦玉鳴建議：短期來看，可以通過購買足額的貨運險及人員保險，來緩解事故風險可能造成的損失。但是從長期來看，還是需要有關(guān)部門優(yōu)先解決冷鏈運輸行業(yè)的這一痛點。去年底我國發(fā)布了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵行業(yè)發(fā)展。要發(fā)展冷鏈物流業(yè)，首先要解決“車”的問題。目前冷鏈運輸車輛仍存在標準化程度不高的問題。盡管國家對此有強制性的產(chǎn)品標準，但在具體落地執(zhí)行時還存在差異，比如一些非法改裝廠仍在生產(chǎn)不符合標準的冷藏車，導(dǎo)致冷藏車品質(zhì)差距較大。第二，冷藏車的保險條款亟待重新梳理，建立新的冷藏車核驗和核保標準。第三，保險公司可以聯(lián)合正規(guī)汽車廠商，設(shè)計定制化保險產(chǎn)品。正規(guī)廠商的產(chǎn)品在合規(guī)方面是有保障的，這對保險公司也是一種保障。

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