《2018年西安倉庫租賃行業現狀與倉儲物流產業發展分析報告》

時間：2023-04-10 22:27:07來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

青山臨黃河，下有長安道。

——孟郊.《送柳淳》

屹立在“母親河”黃河畔，坐擁世界歷史名城、世界十大古都之一的美譽，黃河流域的最大城市——西安不僅是一些人抹不去的“長安情節”，更是諸多倉儲物流人的“未來希冀”。2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云宣布，要西安打造成服務于“一帶一路”的西北地區智慧物流中心，引入及部署以人工智能和機器人為代表的新一代智能倉儲基地，提升中西部地區的物流速度。除此之外，京東、圓通、中通、傳化、海航等大咖的入駐也給西安這座全力打造物流朝陽產業的城市增添了新的色彩。作為中國西部地區重要的中心城市，西安地理核心位置與物流位置優勢明顯，不但是絲綢之路起點城市與商貿中心、“一帶一路”核心區，更是西北通往中部、華北和華東各地市的必經之路。在全國區域經濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經濟帶上最大的西部中心城市，是國家實施西部大開發戰略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位，是全國干線公路網中最大的節點城市之一。

為了助大家更了解西安地區倉儲情況，全國性的互聯網倉儲綜合服務平臺——物聯云倉根據實時在線數據整理，全面總結西安各區倉儲面積、倉儲設施空置情況、租金水平等方面內容，為了解西安倉儲市場發展情況、合理投資提供參考依據。下面，我們走進全國各地區倉儲行業“探秘”第六站——西安市，一起來深入了解下西安倉儲市場現狀：

西安倉儲資源概況：

隨著倉儲物流服務網絡不斷拓展，近年來西安輻射能力顯著增強。目前，綜合運輸與一帶一路建設多管齊下落地，西安地區陸空、海鐵一體化的物流服務網絡已經形成：

鐵路樞紐范圍輻射廣，建有多家專業貨運站；中歐班列-長安號?聯通并覆蓋了西歐、南歐、北歐、中東歐及中亞等沿線國家，打造高效的國際運輸走廊，海鐵多式聯運網絡不斷完善。

航空建設獲得了不菲的成績，西安咸陽國際機場是中國重要航空港，西安咸陽國際機場已開通國內外通航點175個，其中國際-地區?通航點達48個，全貨運航線14條。

公路運輸網絡已輻射全國大中城市，共有貨運站場18家，開辟零擔運輸線路566條。

在多方努力下，西安物流市場主體不斷發展壯大，集聚效應已經顯現。2017年底數據統計，西安全市注冊從事物流及相關業務的企業約31900余家，其中主營物流業務的企業達6400余家，外資物流企業750余家，全社會營運貨運車輛20余萬輛。

截至目前，據物聯云倉實時數據顯示，陜西省在線倉庫數量為274個，總面積為10,898,206平方米。其中210個倉庫位于西安地區，總面積為8,016,926平方米，分別分布在未央區、高陵區、灞橋區、長安區、鄠邑區、雁塔區、新城區、臨潼區、閻良區等地區。

圖1 物聯云倉倉庫云圖

本期物聯云倉《2018年西安倉庫租賃行業現狀與倉儲物流產業發展分析報告》挑選了未央區、高陵區、灞橋區、長安區、鄠邑區、雁塔區等倉庫主要分布地區倉庫進行分析，希望對大家了解市場行情、租倉選倉有一定參考價值。

西安各區倉庫面積及空置率、租金情況分析

一、普通倉在線倉庫面積統計

截至2018年12月底，據物聯云倉平臺在線數據顯示，西安各區中未央區普通倉面積（3,730,994㎡）遠超其他各區，占到了全市總普通倉面積的46.5%，其次是高陵區（1,424,790㎡）、灞橋區（1,239,210㎡）、長安區（549,466㎡）、鄠邑區（421,100㎡），雁塔區（340,250㎡）在線倉庫面積相對較小，僅占全市總倉庫面積的4.2%。（圖2）。

圖2 2018年12月西安各區普通倉面積（單位：㎡）

未央區作為未來西安城市新中心，是西安貫通東西、連接南北的必經之地，擁有亞洲最大的鐵路客站西安北站，陜西“米”字型公路骨架八條放射線中的六條接點在區境內。目前，未央區正投資建設人工智能和智慧倉儲物流基地，打造新零售運營支撐平臺、電商訂單生產中心、供應鏈金融服務中心，打造帶動大西安、輻射大西北的現代倉儲物流基地。基于天然的地理優勢和悠久的歷史文化優勢，未央區在線倉儲面積數量龐大。

高陵區素有關中“白菜心”之稱，先后引進華南城、順豐、京東商城、京通易購等9個大型物流企業，現代物流日交易額超過6000萬元。依托京東商城、華南城、唯品會等知名電商，高陵區正推動引進大型商貿物流企業工作，大力發展工業物流、大宗商品物流、城市配送物流等現代物流倉儲服務業態，促進先進制造業和生產性服務業有機融合、聯動發展，打造覆蓋全省、輻射西北的“智慧+物流”運營平臺。

灞橋區是古代絲綢之路東方起點的重要驛站，西安向東發展格局中的核心板塊。目前，灞橋區正按照“擴三優二精一”產業思路，加速培育商貿、物流、文化生態旅游、建筑地產、新型工業等五大主導產業，致力于將新市商圈打造成為集居住、客運、地鐵、商貿、餐飲為一體的大型城市宜居商貿物流中心，將洪慶新城打造成為現代工業和物流倉儲業集聚發展的新片區。

長安區正力促高新技術產業落地與發展，創建現代倉儲物流園與科技園區，其中長安科技創新產業園、引鎮現代物流園、長安現代農業物流園、長安新型建材產業園、三星電子產業園、長安新材料產業園、長安通訊產業園、杜陵遺址保護園為長安區八大核心園區。長安區計劃打造"現代物流科技小鎮"，推進現代物流倉儲科技創新創業平臺建設。

鄠邑區地理位置得天獨厚，東北部緊臨西安高新區，北部與西咸新區接壤，區位交通優勢毋庸置疑，目前已成為大西安連接西南地區的重要樞紐，物流倉儲產業優勢明顯。中通快遞西北（西安）電商快遞物流產業園的落戶加快了鄂邑區副中心城市產業聚集，加之大力發展航空物流產業，未來物流倉儲潛力大。

雁塔區是西安市最大的核心區，已經形成以現代商貿服務業、工業總部經濟、商務居住為主導的產業集群，作為重點旅游區域的經濟側重性影響，雁塔區在線倉儲面積較其他區較少。

二、普通倉空置率情況分析

2018年12月，西安各區物聯云倉在線倉庫可租面積為962,863平方米（不包含在建倉），倉庫空置率在2%-19%之間，雁塔區與灞橋區空置率懸殊巨大。如圖3，灞橋區空置率最高，達到18.97%；雁塔區空置率最低，僅為2.35%。

圖3 2018年12月西安各市區倉庫空置率情況

相較于全國其他一線城市倉庫空置率數據（如圖4），西安地區倉庫平均空置率為16.3%左右，僅低于重慶、東莞等地區，處于全國一線城市中倉庫空置率較高水平。

圖4 全國一線城市倉庫空置率情況

：西安各區倉庫空置率差異大，主要在于地方經濟側重性與區域位置等方面影響。其中，雁塔區、高陵區、鄂邑區空置率相對較低，均在7%以下，短期急租倉需求可能會有一定困難。灞橋區倉庫空置率最高，租倉難度相對較小。如果年前急需倉庫，可以重點了解灞橋區、長安區、未央區等空置率相對較高地區，同時對比地理位置、租金價格、交通情況等更易租到合適的倉庫。值得注意的是，目前西安三環以內老舊倉庫正加大拆遷力度，因此三環內租倉難度可能相對較大。

隨著春節臨近，租倉又一輪熱潮或將到來。物聯云倉提醒，年前租倉一定要提前規劃哦！

三、普通倉月平均租金分析

2018年12月，西安各市區普通倉平均租金圖顯示（如圖5），高陵區月平均租金高于其他各區，為21.46元/㎡·月；鄂邑區則以13.00元/㎡·月成為倉庫月平均租金最低地區。

圖5 2018年12月西安各區倉庫平均租金

據物聯云倉大數據顯示，西安地區高標庫平均租金約23.94元/㎡·月，地區高標庫租金價格基本在31元/㎡·月以內。根據一線城市倉庫租金情況數據（圖6）分析，西安地區高標庫平均租金相較其他一線城市處于較低水平，僅高于沈陽、青島。

圖6 全國一線城市倉庫租金情況

：西安各區普通倉租金差異較大，租金主要在13元/㎡·月-22元/㎡·月左右。其中，高陵區、雁塔區租金較高，且空置率低，短時間內要租到合適的倉庫可能有一定困難。與之相反，長安區租金較低，空置率較高，租倉難度相對較小。

目前，一些企業春節備貨正緊張進行，租倉擴倉需求正旺，部分地區倉庫租金已開始上揚。

西安倉儲物流產業發展趨勢展望

《西安市人民政府關于印發大西安現代物流業發展規劃-2018—2021年?的通知》的落地，給了西安地區倉儲物流行業堅定的信心并指明了未來的方向。西安正如火如荼的發展建設新型國際倉儲物流中心，航空貨運為其提供強大支撐，建設“中國孟菲斯”將是西安物流產業飛躍的新起點。西安倉儲物流產業發展趨勢主要有：

圖片來源：網絡

1、地理位置疊加政策優勢，未來可期

“物流興則產業興，產業興則城市興”，西安將要加入全球主要交通樞紐城市，加之多項政策的支持與知名企業的加入推動西安現代物流坐上高速列車，商貿倉儲物流萬億級產業正進一步落地，實現國際性現代物流聚合區未來可期。

2、打造現代物流4.0生態體系

基于目前西安的倉儲物流優勢，同時整合臨空產業及倉儲資源，以現代倉儲為核心構建全球航空貨運網絡的地面支點，未來西安將朝著打造面向全球、貫穿物流全程的現代物流4.0生態體系，為客戶提供全方位、一體化的物流管理和服務的方向進一步前行。

3、物流資本加碼，再現“絲路起點”繁華

多項物流資本加碼西安，優質人才、尖端技術、充沛資金以及高效管理等發展要素將聚集西安，促成西安的物流運輸大樞紐的建設。在多方努力下，西安將發力打造絲路最大國際中轉樞紐港。

4、發展智慧物流是未來主旋律

目前，西安正吸引更多智慧物流企業入駐，打造智慧倉儲物流小鎮的模式，通過商業模式和科技創新推動發展，帶動整個倉儲物流產業鏈的發展壯大，打造‘一帶一路’上的科技創新高地。

5、解決倉儲物流發展短板，傳統服務轉化為現代物流

雖然潛力巨大，但西安倉儲物流業仍存在著一些短板不容忽視。比如規模小、布局散亂，秩序未形成，傳統手工操作依然支撐著西安物流調度等。縱觀西安倉儲物流市場，很多倉儲物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，能夠做到提供綜合性的物流服務的企業占少數，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足，因此未來將大力著重現代服務能力提升，解決倉儲物流短板。

6、將資源優勢轉化為產業聚集優勢面臨挑戰

目前，西安的區位優勢和物流科教資源優勢并未完全轉換為物流產業聚集優勢，除物流企業自身服務品質提升之外，地區物流基礎設施支撐能力、物流區域競爭力、物流發展環境也亟待提升與完善。

《倉庫租賃行業現狀與倉儲物流產業發展分析報告》系列城市報告均基于物聯云倉真實數據，致力幫助大家了解各省市倉庫租賃情況，作為選倉、租倉的參考，看到這些數據分析，你心里有數了嗎？我們下一站將走進重慶，帶你了解重慶倉儲物流倉庫租賃市場的情況，大家敬請期待。

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