冷庫制冷系統(tǒng)四大主件包含：制冷壓縮機，冷凝器，節(jié)流裝置（膨脹閥或毛細管等）和蒸發(fā)器。四大主件和制冷劑成為氟系統(tǒng)實現(xiàn)制冷循環(huán)所必備的條件。

（一）壓縮機

系統(tǒng)的動力來源，主要是使制冷劑蒸氣從低壓提升為高壓，并使其在系統(tǒng)中不斷循環(huán)流動。

一般常用的有活塞式、螺桿式、渦旋式、離心式、轉(zhuǎn)子式等等。

活塞式壓縮機優(yōu)點：使用溫度范圍廣、效率高、技術成熟可靠、適用多種制冷劑，目前市場主流5~40匹廣泛采用活塞式壓縮機。

（二）冷凝器

主要是使壓縮機排出的過熱蒸汽冷卻冷凝為高壓液體

一般常用的有水冷式、風冷式、蒸發(fā)冷：

1、臥式殼管水冷冷凝器：制冷劑蒸氣在殼體內(nèi)管外冷凝，管內(nèi)冷卻水，一般冷卻水為下進上出式。傳熱系數(shù)較高，冷凝效果好，常配有水泵、涼水塔。

2、風冷冷凝器：以空氣為冷卻介質(zhì)，采用風機加速空氣的強制對流。適用于供水困難或不便于安裝涼水塔地方，以及北方地區(qū)設備，冷凝效果稍差。

3、蒸發(fā)冷：通常用于較大型的制冷系統(tǒng)作為冷凝器使用，常見的螺桿機組多配蒸發(fā)冷。

（三）節(jié)流裝置

主要功能：

1、節(jié)流降壓，保證冷凝器與蒸發(fā)器之間壓力差，使制冷劑在蒸發(fā)器中低壓（低溫）下蒸發(fā)吸熱；

2、適應蒸發(fā)器熱負荷變化調(diào)整制冷劑流量。

熱力膨脹閥：

1、內(nèi)平衡式：適用于排管節(jié)流和蒸發(fā)器阻力不大的制冷系統(tǒng)。

2、外平衡式：適用于蒸發(fā)器阻力較大的制冷系統(tǒng)。

3、毛細管：適用于工況較穩(wěn)定的小型制冷裝置，冰箱冰柜和小型家用空調(diào)常見用毛細管較多。

（四）蒸發(fā)器

節(jié)流后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化吸熱（低溫低壓）使被冷卻介質(zhì)溫度降低。

常用的有冷風機、排管、臥式殼管蒸發(fā)器

1、冷風機：又稱為空氣冷卻器，一般為非滿液式，充液量少，利于回油，冷損少，降溫快。

2、排管：常見的鋁排和鋼排比較多，構造簡單，易制作，傳熱系數(shù)較低，回油困難。

3、臥式殼管蒸發(fā)器：一般為干式殼管蒸發(fā)器，傳熱系數(shù)較高，但回油較困難。冷水機組上較為常見。

二、輔助設備

輔助設備：油分離器、氣液分離器、干燥過濾器、電磁閥、貯液器、集油

器、中間冷卻器。

1） 油分離器

一般在系統(tǒng)中位于避震管后，如下圖。

作用：在排氣管路上分離制冷劑中的冷凍油后，冷凍油直接返回到壓縮機的曲軸箱，減少向制冷系統(tǒng)的帶油量，減少對換熱器傳熱效果的影響，保證壓縮機的良好潤滑維持正常的運行狀態(tài)。

適用：中、低溫范圍和管路（供液管、吸氣管）較長的制冷系統(tǒng)。

注意：如果系統(tǒng)回油不好，加油分離器只能延長壓縮機運轉(zhuǎn)時間，不能解決系統(tǒng)回油問題。如果風冷冷凝器高于壓縮機，（分體機，風冷冷凝器高于> 1米）油分離器出口必須安裝單向閥，避免系統(tǒng)停機，制冷劑凝結時進入油分離器，再進入曲軸箱，造成壓縮 機再次啟動時產(chǎn)生液擊。

2）氣液分離器

作用：低溫低壓制冷劑氣體在進入壓縮機吸氣閥之前，分離制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中未蒸發(fā)的制冷劑液體，防止壓縮機產(chǎn)生濕沖程（液擊）造成壓縮機故障，低溫的活塞機中氣分是必備部件。

適用：中、低溫工況。

3）干燥過濾器

作用：吸收液體制冷劑中的水分和過濾制冷劑中的污物及雜質(zhì)。一般安裝在儲液器出口。常有過濾水分的、過濾雜質(zhì)的、過濾酸的幾種類型，接口分焊接口和螺紋口兩種。

4）電磁閥

作用：通常為常閉式（不通電閉合狀態(tài)），壓縮機停止運行時，電磁閥關閉，防止高壓制冷劑進入低壓系統(tǒng)。壓縮機再次啟動時不會造成液擊，電磁閥線圈分380V和220V以及特殊電壓。

安裝位置：距熱力膨脹閥100mm～200mm。

5）貯液器（儲液器）

作用：有立式和臥式兩種，當工況變化或?qū)χ评淞窟M行調(diào)節(jié)時，能平衡和穩(wěn)定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑流量，使制冷裝置正常運行。

A、其容積應能收容全部制冷劑。

B、最大收容量為其容器體積的80%。

6）集油器

作用：在并聯(lián)系統(tǒng)中，常用于收集各油分離分離出來的油，使各油分離器工作正常，并由此把油再回入各壓縮機中。

7）中間冷卻器（中冷、經(jīng)濟器）

作用：主要用于雙級或多級壓縮制冷循環(huán)的低溫系統(tǒng)中，冷卻低壓級排出的過熱蒸氣，保證中間壓力，降低壓縮比。

三、冷庫安裝與布管

（一）機組的安裝

1、安裝于接管、接線最短并易于施工和保養(yǎng)的位置。

2、地面應堅固，機組高于地面250MM以上。對于風冷機組防止灰塵掛到冷凝器上，對于水冷機組便于操作、維修和連接冷卻水管和閥門。

3、空氣流通，避免陽光直射，不受其他熱源干擾。

4、為了安全，應有防止閑雜人員進入的措施或防護欄。

5、機組四周要有足夠的空間，利于通風、操作、維修。

（二）機組與蒸發(fā)器的高度

1、蒸發(fā)器在機組上面時，因液態(tài)制冷劑的高度而產(chǎn)生的壓力損失變大，會產(chǎn)生氣泡，故高度差宜安裝在8米以內(nèi)，最好小于5米，見上圖。

2、蒸發(fā)器在機組下面時：為了便于回油，吸氣管每5~6米設置一回油彎。高度差應在20米以內(nèi)，見下圖。

（三）系統(tǒng)管路直徑的確定

1、供液管直徑過小，形成較大壓降，影響制冷效果。一般供液管內(nèi)液體流速為0.8-1米/秒為宜。也可按機組出液管配置。

2、蒸發(fā)器在機組下面時：為了確保回油，吸氣管直立管內(nèi)的氣體流速必須大于7.6米/秒以上,水平管內(nèi)的氣體流速必須大于3.8米/秒以上。

（四）管道的布置

（1）吸氣管

1、水平吸氣管應有不小于2%的坡度，坡向壓縮機，利于回油。當蒸發(fā)器高于壓縮機時，蒸發(fā)器回氣管應先。

2、向上彎曲至其最高點，再向下通至壓縮機，防止停機時液態(tài)制冷劑流入壓縮機。

3、并聯(lián)機組須在曲軸箱上裝油氣平衡管或裝曲軸箱油位控制器。為了防止油流入未工作的壓縮機吸入口，壓縮機的吸氣管應從吸氣集管上部接出，吸氣集管的制作要考慮各壓縮機回油的均勻性。

4、在帶能量調(diào)節(jié)或變負荷較大的制冷系統(tǒng)中，為保證低負荷回油，可考慮雙上升立管設計。

（2）排氣管

1、在停機時，為防止油或冷凝的制冷劑流回壓縮機，水平排氣管應有1%的坡度坡向油分離器或冷凝器。

2、如果壓縮機在冷凝器下面（大于3米），為了防止制冷系統(tǒng)停止運行時，制冷劑在排氣管中冷凝后，液體進入壓縮機排氣腔，要在壓縮機排氣直管近排氣閥的位置加裝單向閥或作防倒流U型集液彎管，然后每隔6--8M設一集液彎管。

（3）冷凝器至貯液器的液管

1、為保證冷凝器內(nèi)的制冷劑液體順利流入貯液器，其管徑按滿負荷運行時液體流速不大于0.5M/S來選擇。連接時盡量減少管程阻力損失。

2、貯液器應低于冷凝器至少200MM，其間水平管應坡向貯液器，坡度不少于1%。

（4）冷凝器或貯液器至蒸發(fā)器間的管道

1、電磁閥應盡量靠近蒸發(fā)器，防止停機時閥后的制冷劑液體大量流入蒸發(fā)器，引起再次開機時濕壓縮。

2、蒸發(fā)器選擇及接管一般為上進下出式，以保證順利的回油。

（五）管路安裝

1、使用內(nèi)部潔凈的銅管，管內(nèi)不得有灰塵、水分、氧化皮。若使用無縫鋼管，管內(nèi)必須進行除銹、除油處理，并見金屬本色。切勿用纖維擦拭管內(nèi)，以免纖維掛在管壁上。

2、管路上需要焊接的元件和閥門，要對閥體或焊口處進行降溫處理。同時在焊接時最好往管內(nèi)通一些氮氣，在焊接時管內(nèi)不會產(chǎn)生氧化物

3、電磁閥安裝距離膨脹閥為150-200毫米，膨脹閥應盡量靠近蒸發(fā)器，以減少冷量損失。感溫包要捆扎在蒸發(fā)器出口的水平管段上部或側(cè)上部（視管徑定），外接平衡管也如此。

四、制冷系統(tǒng)試壓和抽真空

1、試壓時請用干燥清潔的氮氣,壓縮機吸排氣閥保持關閉,電磁閥人為打開,系統(tǒng)緩慢充至1.8MPA,所有接頭和焊口處涂肥皂水進行檢漏,并保壓24小時,壓力不降為合格(扣除大氣溫度和壓力的影響)

2、放凈制冷系統(tǒng)中的氣體,打開壓縮機吸排氣閥,打開系統(tǒng)中所有閥門(包括電磁閥)。用真空泵對系統(tǒng)抽真空至150PA（絕對壓力），保持1小時不變化為合格。

五、運轉(zhuǎn)前充注制冷劑及檢查

1、制冷劑的充注：檢查油面，關閉電磁閥，開曲軸箱加熱器，制冷劑以液態(tài)加入貯液器。

2、開機后如需進一步加入制冷劑，可以在吸氣側(cè)（最好在蒸發(fā)器入口）以氣態(tài)形式加入。

3、運轉(zhuǎn)前檢查：

1、保護裝置的檢查（油壓安全控制器的檢查）。

將壓縮機的動力線拆下，壓縮機不運轉(zhuǎn)，使控制線路運行，90秒后，控制回路應切斷電源，這說明油壓開關起作用。否則應檢查油壓開關的接線方法和油壓開關。

2、保護裝置的檢查（電機保護裝置的檢查）。

將壓縮機的動力線拆下，對電機內(nèi)的PTC熱敏電阻進行檢查。電機內(nèi)的PTC熱敏電阻為200～600Ω范圍內(nèi)。

3、保護裝置的檢查（高壓控制器的檢查）。

將高壓控制器的保護值調(diào)至低于系統(tǒng)的壓力，此時控制回路應保護，否則應找出問題的原因。

4、保護裝置的檢查（低壓控制器的檢查）。

將低壓控制器的保護值調(diào)至高于系統(tǒng)的壓力，此時控制回路應保護，否則應找出問題的原因。

5、保護裝置的檢查（曲軸箱加熱器的檢查）。

曲軸箱加熱器的檢查（曲軸箱內(nèi)的溫度高于環(huán)境溫度20℃）

6、保護裝置的檢查（分線圈啟動時間的檢查）。

斷開壓縮機的動力線，啟動控制回路，檢查壓縮機兩個接觸器吸合的時間，如果超過1秒，則調(diào)整時間控制器，使兩個接觸器吸合時間在1秒以內(nèi)。

7、保護裝置的檢查（其它檢查）。

在壓縮機為不運轉(zhuǎn)的情況下檢查制冷系統(tǒng)的其它裝置。如：蒸發(fā)器冷風機、冷凝器風機、水冷冷凝器水泵的運轉(zhuǎn)等油位是否正常及曲軸箱加熱器是否工作。

六、運轉(zhuǎn)調(diào)試

1、檢查高低壓情況和回油狀態(tài)，曲軸箱內(nèi)的油位應在1/3～3/4范圍內(nèi)。如果低于1/3或見不到油位，則應檢查回油情況或補充冷凍油。

2、檢查供液管路上的視鏡內(nèi)有無氣泡產(chǎn)生，若有氣泡產(chǎn)生則應補充制冷劑，直至視鏡沒有氣泡為止。

3、檢查制冷系統(tǒng)降溫情況，查看膨脹閥后管路的結霜結露情況是否正常，聽膨脹閥是否有液態(tài)流體流動的聲音，調(diào)節(jié)對應的蒸發(fā)溫度。

　　對于被冷介質(zhì)為強制循環(huán)的水或鹽水，傳熱溫差一般取5℃。

　　對于被冷介質(zhì)為自然對流的空氣，傳熱溫差一般取10～15℃ 。

對于被冷介質(zhì)為強制循環(huán)的空氣，傳熱溫差一般取5～10℃ 。

4、檢查高低壓力、吸排氣溫度等是否在正常運行范圍。

5、檢查壓縮機回霜情況，在中、低溫系統(tǒng)中，壓縮機結霜的位置最好在吸氣閥，如果結霜在電機蓋上也是可以，但不能在汽缸蓋上。

對于雙級壓縮機來講，結霜的位置也在吸氣閥上，在低壓級汽缸蓋的吸氣側(cè)可以結露或結霜。結霜面積不能超過缸蓋的1/3

6、檢測壓縮機的運行電流、電壓等參數(shù)。

7、檢查油壓（如為油泵潤滑方式）應比吸氣壓力高0.15～0.35MPa。

8、系統(tǒng)運行后，檢查溫度控制器是否可靠。

七、制冷系統(tǒng)的日常維護

1、檢查冷凍油的清潔度，如果發(fā)現(xiàn)冷凍油較臟，在系統(tǒng)運行24小時后將冷凍油換掉，并清洗油過濾器。

2、對于風冷機組，及時清掃分離器外表面，防止灰塵堵塞風冷冷凝器 。

3、對于水冷機組，查看冷凝器內(nèi)是否結垢。

4、檢查吸排氣壓力是否正常。

5、傾聽壓縮機有無異常聲音。

6、新制造安裝制冷系統(tǒng)運行100小時后更換1次冷凍油。再次換油視冷凍油的清潔度而定或運行10000小時～12000小時換1次冷凍油。切記不可多加油。

7、制冷系統(tǒng)運行超過1年后更換1次干燥過濾器的濾芯。如果系統(tǒng)很清潔，可不再更換過濾芯或過濾器。

8、檢查曲軸箱加熱器加熱情況，曲軸箱的溫度高于環(huán)境溫度20℃ 。

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