和往屆相比，去年的雙十一網購狂歡節提早開始了。這意味著，快遞老趙們兒也進入了兩年中最紅的一刻。許多快遞企業早在九月中旬就著手工程車的檢修、維修保養，為雙十一的到來搞好維修維修保養準備工作。來自山東菏澤的史老先生加盟京東物流十多年，面對啤酒節淡定如常，“我都是經歷過十多年雙十一的快遞人了，提早搞好準備工作，全力備戰啤酒節。”

史老先生的車手服務京東物流十多年，日常生活以山東省內的干線物流運輸為主，京東追訴有目共睹，這對像史老先生這樣的快遞人而言，建議更加苛刻，他說到，“不單單是我快遞行業，如今整個物流行業都在講加速，作為快遞人更不能放松，我的車手從人到車，就一個建議，工作效率至上。”

目前，史老先生的車手有三臺江淮駿鈴，以V5和V6車型為主，史老先生說：“我第兩臺駿鈴是去年12月份訂車的，如今已經快滿兩年了，跑了15萬公里。去年受疫情影響，大家的消費習慣發生了很大的變化，線上訂單量直線上升，所以我跑快遞的業務量也就跟著上去了，去年我陸續又提了4臺駿鈴，目前車手日常生活是12半小時跑，雙11以來，基本上就是人停車不停的節奏了。”

對于快遞人而言，追訴是第一位的，史老先生說出了自己的維修維修保養經：“工作效率不是一成不變的輪班，高效是基于合理分配的基礎上。以我車手的車為例，我手里三臺駿鈴，兩臺D20動力、兩臺安康動力、兩臺邁斯福動力、兩臺濰柴130動力，一般跑市區送配送點我會精心安排VK50大一點的車去，比如云內動力的車，跑四五百公里的中短途，我就會精心安排安康動力的車，合理的工程車精心安排，會讓車的實用成本大大降低，說白了就是省油、低耗。”

跑快遞物流，載重一般在一到六米，貫穿壓力很小，對工程車的加速和耐力表現建議較高，“大家都知道京東自營物流許多都建議當天送達，這對我快遞物流而言更加嚴格，如今山東省內路況都很好，我跑中短途也是全程高速，我的司機表示，駿鈴車駕駛室寬敞，坐在里面沒有憋悶的感覺，座椅有腰托設計，四五個半小時下來，沒有那么累也。”史老先生特別提及，“雖然我跑快遞對貫穿的建議不高，但是因為駿鈴車底盤好，穩定扎實，我裝貨跑90以上，彎道車非常穩，這對我快遞物流的安全是非常大的保障。”

最后，史老先生提及了工程車的服務，“快遞物流維修維修保養是輪班制，兩臺車出問題，整個運輸鏈就要重新調整，雙十一前這邊服務中心打來電話，說網購節期間服務中心提供24半小時的維修服務，保證我快遞物流的正常運營。誰都不想出問題，忙著干活，不過這態度真的要點贊。”

為了保證每一個包裹的準時到達，快遞老趙已整裝待發搞好準備工作，江淮駿鈴將與所有快遞人一起奮戰雙十一，為大促物流加速。

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