劉飛：中國冷鏈市場需求空間巨大，冷鏈物流六大發(fā)展趨勢凸顯妹妹變后媽，兒子變性和他斷絕關系，馬斯克家族史究竟多荒唐？

時間：2025-02-17 18:17:45來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

【大河財立方記者丁洋濤實習生張雪逃文朱哲攝影】5月15日，2024河南省首屆平臺經濟論壇在鄭州高新技術開發(fā)區(qū)舉行，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會副秘書長劉飛，作題為“2024冷鏈物流新策略與新格局”的主題分享。

他認為，冷鏈物流作為基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，已深入融合到我國現(xiàn)代農業(yè)、食品工業(yè)等產業(yè)高質量發(fā)展過程中。未來，冷鏈物流體系化、融合化、綠色化、國際化、數(shù)字化、平臺化的發(fā)展趨勢凸顯。

國內冷鏈物流總收入突破5000億元

業(yè)態(tài)呈向好發(fā)展趨勢

冷鏈物流的價值和地位愈發(fā)凸顯，冷鏈物流已由新興需求轉變?yōu)樯鐣l(fā)展的基礎設施與剛性需求，冷鏈產業(yè)體系的現(xiàn)代化進入了“快車道”。

劉飛稱，截至2023年，我國冷鏈物流行業(yè)已經形成了冷鏈倉儲、供應鏈平臺、綜合園區(qū)等業(yè)務模式，且交易統(tǒng)計顯示，冷鏈需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%；冷鏈物流總收入約5170億元，同比增長5.2%，業(yè)態(tài)呈向好發(fā)展趨勢。

“但是以美國為例，我們首先對比兩國的飲食需求，可以直觀看到，我們只有蔬菜的人均消耗量能與其持平，水果人均消耗僅有其一半，而肉類人均消耗不到其的三分之一。這說明我們的冷鏈物流現(xiàn)在發(fā)展還不完善，不足以帶動國內各地要求保鮮食品產業(yè)的發(fā)展。”劉飛表示，隨著預制菜、中央廚房、生鮮電商新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，冷鏈市場需求仍有很大空間。

劉飛分析稱，對比2023年兩國冷庫與冷藏車的數(shù)量，2023年中國人均冷庫體積為0.16立方米，而美國2020年的人均額為0.49立方米；中國平均每3064人一輛冷藏車，美國平均每1000人一輛冷藏車，這說明基礎設施建設提升仍有很大空間。

對比產地低溫處理率和冷鏈流通率，美國對于果蔬基本實現(xiàn)100%低溫處理，冷鏈流通率達到了95%；而中國的完成度只有23%。“數(shù)據(jù)表明，提高產地預冷及冷鏈流通方面，我們仍需繼續(xù)努力。”劉飛表示。

實現(xiàn)全產業(yè)鏈條降本增效

冷鏈物流六大發(fā)展趨勢凸顯

中物聯(lián)冷鏈委以126家冷鏈物流企業(yè)為樣本，發(fā)現(xiàn)全產業(yè)鏈條物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、甲方企業(yè)乙方化趨勢顯著。企業(yè)融合發(fā)展一方面激發(fā)新業(yè)態(tài)、新場景，尋求新增量；另一方面，提高供應鏈穩(wěn)定性及促進降本增效。

劉飛稱，中國已作出“力爭在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的莊嚴承諾，冷鏈行業(yè)和個體都在為此而努力。“為了實現(xiàn)‘雙碳’目標，現(xiàn)在已從制度設置方面做出調整，例如，2023年7月起，百勝中國在廣西南寧的自有物流中心已全面實行100%綠電替換，成為國內首個電力脫碳的冷鏈物流園區(qū)。”劉飛分享道。

此外，2023年7月10日，首趟中歐班列冷鏈專列到達位于青白江的成都國際鐵路港，此趟專列全程采用冷鏈運輸模式，此后中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列相繼開通運營。“事實表明，食品類及冷鏈物流類企業(yè)都積極布局‘走出去’及‘引進來’，尋求新增量。”劉飛表示，

劉飛舉例稱，華鼎云倉網用數(shù)字化倉儲系統(tǒng)替代了人工，不僅無紙化傳輸各項數(shù)據(jù)，還打破了數(shù)據(jù)孤島；洪九果品與G7易流強強聯(lián)合，線上管理平臺實現(xiàn)全場景、全鏈條數(shù)據(jù)鏈接化與可視化，無一不體現(xiàn)數(shù)智賦能提高了冷鏈質量效率、透明度和精準度，也表現(xiàn)出平臺經濟與冷鏈物流經濟結合的平臺化趨勢。

“國內大市場現(xiàn)狀相比歐美市場，更需要平臺去掉中間化程序，借助平臺商品要素、資源能力等促進冷鏈物流業(yè)深化發(fā)展。”劉飛稱，未來冷鏈物流的發(fā)展方向將是體系化、融合化、綠色化、國際化、數(shù)字化、平臺化。

責編:史健 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監(jiān)審:萬軍偉

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