2023冷鏈物流行業分析：冷鏈物流運輸需求大幅增多

時間：2025-02-02 23:35:11來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

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近幾年，冷鏈物流在百姓生活中扮演了越來越重要的角色，除疫苗外，肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品等均離不開冷鏈運輸。在新冠肺炎疫情持續蔓延和消費升級快速提升的雙重影響下，我國冷鏈物流展現出強勁韌性和巨大潛力。

2022年，疫情防控成效顯著，防控限制政策逐漸解除，社會經濟活力加速回升，物流業也加速發展。而生鮮食品是人們日常生活中的剛需產品，市場潛力大，隨著人們收入水平的持續提高，冷鏈物流的市場發展空間大。

冷鏈物流離不開冷庫，冷庫為冷鏈物流而服務，冷庫具有冷藏、保鮮、恒溫的作用，能有效延長生鮮食品、特殊藥物的保存時間。冷藏車是冷鏈物流中至關重要的運輸工具，有了冷藏車，才能更好地完成貨物地長距離運輸。

冷鏈物流運輸需求

近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。數據顯示，2020年冷鏈物流市場規模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末期的2.1倍、2倍和3倍左右。

近年來，我國生鮮電商快速發展，打破了人們的購物區域限制，消費者可以享受到品類更豐富的產品。生鮮電商的發展，使得生鮮食品的遠距離運輸需求增多，推動冷鏈物流運輸需求大幅增多。

冷鏈物流產業鏈

冷鏈物流是利用溫控、保險等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。冷鏈物流是隨著經濟社會的發展，制冷技術的進步而建立起來的。冷鏈物流的上游主要是冷藏基礎設施及設備供應商，中游是物流服務提供商，下游則主要包括食品生鮮和醫療產品兩大業務板塊。

當前，冷鏈物流市場蓬勃發展呈現出新特征，在物流供給規模增大和需求多樣化的帶動下，不同品類、不同來源產品的冷鏈物流發展細分加快，差異化服務增多;在生鮮電商、自采直銷等新業態助推下，食品冷鏈物流形成產地放射、中心城市匯集的形態;隨著交通運輸網絡的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國家綜合立體交通網主骨架匯集，在空間分布上更加集約。

據中研產業研究院《2023-2028年冷鏈物流行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》分析：

與此同時，市場主體不斷擴大。我國冷鏈物流企業之間整合、并購、重組加快，冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領域形成一批龍頭企業，全國冷鏈物流“百強企業”規模占市場總規模接近20%，資源整合能力和市場競爭力顯著提升。

冷鏈物流是一種特殊的物流方式，是經濟發展的產物。2016年至2021年，我國冷鏈物流的市場規模逐年上漲，增勢穩定。2021年，華東地區的冷鏈物流企業數量占比最多，超過30%。我國冷鏈物流企業數量前十的地區中，有五個都位于華東地區，分別是山東、上海、江蘇、福建和安徽。

冷鏈物流企業分布區域

根據中國企業數據庫企查貓，目前中國冷鏈物流企業主要分布在東南沿海以及中部等地區，特別以廣東、山東和湖南為代表。截至2023年1月底，廣東共有相關冷鏈物流相關企業1599家，山東和湖南則分別有1285家和1213家。

根據中國企業數據庫企查貓，目前中國冷鏈物流企業的平均注冊資本區域分布中，上海相關企業的平均注冊資本最高為8716萬元，除此外，重慶、北京和山東的冷鏈物流企業平均注冊規模均在3000萬以上，規模相對較大。

根據中國企業數據庫企查貓，目前中國冷鏈物流資本化的企業(有融資信息和上市信息)的主要分布在廣東、上海和山東及北京等地。截至目前，廣東共有存續和在業的資本化企業共計19家，上海為12家，山東和北京分別為6家和5家。

根據中國企業數據庫企查貓，目前中國冷鏈物流有相關專利信息的企業主要分布在廣東、江蘇和上海等地。截至目前，廣東省共有31家企業擁有專利相關信息，而江蘇和上海則分別有17家和16家企業擁有專利相關信息。

冷鏈物流行業分析

2021年底，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，要求聚焦制約冷鏈物流發展的突出瓶頸和痛點難點卡點，補齊基礎設施短板，暢通通道運行網絡，提升技術裝備水平，健全監管保障機制，加快建立暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系。

圍繞現代冷鏈物流體系總體布局，《規劃》提出加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節點，構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統，建設設施集約、運輸高效、服務優質、安全可靠的國內國際一體化冷鏈物流網絡;建設北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內外聯通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡。

2022年4月，交通運輸部牽頭印發《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，聚焦冷鏈運輸發展面臨的難點痛點堵點問題，積極采取有效措施，推進冷鏈物流運輸暢通高效、智慧便捷、安全規范發展，為保障食品流通安全，減少食品流通環節浪費，推動消費升級和培育新增長點，構建新發展格局提供有力支撐。

專家指出，目前我國冷鏈基礎設施薄弱，結構性失衡問題突出。中轉聯運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫容量偏小，農村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足，冷鏈物流設施在區域分布、產銷地分布、溫區功能等方面存在結構性失衡問題。

其次，我國農產品流通環節多，規模化、組織化程度偏低，流通效率低，導致物流成本增加，難以把控供應鏈質量，貨物損耗率居高不下。目前，我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。

同時，我國冷鏈物流作業仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足，冷鏈作業專業化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數量少且技術水平不高，特別是新能源冷藏車發展滯后。對比國際，我國冷藏車數量僅占貨運汽車總量的0.3%左右，而主要發達國家占比高達0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調、精準控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數據補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

來源：中國產業研究院

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