經管智庫談農業強國⑨ | 侯云先：冷鏈物流服務多元化發展模式為農村產業振興插上翅膀

時間：2024-10-29 18:45:30來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

經管智庫談農業強國中央農村工作會議——農業強國

習近平總書記在最近舉行的中央農村工作會議上指出：“全面推進鄉村振興、加快建設農業強國，是黨中央著眼全面建成社會主義現代化強國作出的戰略部署?！秉h的十八大以來，習近平總書記高度重視“三農”各項工作，大力推進農業農村現代化。我們特此梳理了經管學院各位老師對中央農村工作會議的學習體會，逐條推出，與讀者分享。

侯云先：冷鏈物流服務多元化發展模式為農村產業振興插上翅膀——關于中央農村工作會議精神學習與發展農村冷鏈物流及產業振興的思考

12月23日至24日召開的中央農村工作會議上習近平總書記強調，全面推進鄉村振興為重心，加快建設現代化農業強國的宏偉戰略。實現現代化的農業離不開現代化的電子商務和物流做保障。也就是說，發展農村冷鏈物流是加快農村產業振興的重要環節。那么如何發展農村冷鏈物流，推進農村產業振興提速，是擺在我們面前的現實任務。下面從發展現狀、國際經驗借鑒和模式建議來分析。

一、當前我國農村冷鏈物流情況

近兩年來，我國農村冷鏈物流發展有了飛速變化。就在2021年12月，國家發展改革委、交通運輸部、商務部、農業農村部、供銷合作總社等多部門計劃聯合實施《“十四五”冷鏈物流發展規劃》。之后各地政府制定了農村農產品產銷相結合政策和措施，鼓勵大型生鮮電商、連鎖商超等企業統籌建設城鄉一體冷鏈物流網絡，加強城鄉冷鏈設施對接，推動城鄉冷鏈網絡雙向融合，促進城鄉冷鏈物流雙向均衡發展，加快了農村冷鏈物流的 “上行下行一張網”布局。一方面解決“上行”，對我國農村區域暢通高品質農產品上行新通道，促進冷鏈惠農、品牌興農、特色富農。具體就是在生產端，按照“一村一品”、“一縣一品”、“多品聚集”，發展“平臺企業+農業基地”、“生鮮電商+產地直發”等新業態新模式。另一方面解決“下行”，鼓勵供銷合作、郵政快遞、交通運輸、電商等企業共建共用冷鏈物流設施，推動冷鏈物流服務網絡向中小城鎮和具備條件的農村地區下沉。具體做法是在消費端打通高品質生鮮消費品下鄉進村新通道，擴大生鮮等高品質消費品供給。

無論上行下行，參與冷鏈物流都離不開平臺企業和生鮮電商企業。目前我國順豐、京東、中國郵政和通達系等大型物流企業積極推進冷鏈物流建設，完成“頂天立地”的冷鏈物流建設。所謂“立地”就是物流網絡的下沉，是完成從田間地頭的農特產品預冷的地頭服務能力，完善農產品“最先一公里”建設，助力農民增產增收，支援我國鄉村振興戰略實施?！绊斕臁笔菍で罄麧櫟摹疤旎ò濉?，對接醫藥、生物企業，制定全流程冷鏈物流解決方案，提升藥品、生物制品運輸安全性，培育核心競爭力、實現盈利空間，提高企業生存能力。

效率優先的順豐在2021年半年報披露，順豐冷運產品的設計以冷倉為圓心，依托快遞大網，提升冷鏈倉網、干線網和末端城配網服務能力，搭建冷鏈生態平臺。截至2021年6月，順豐冷運擁有35個食品冷庫（不含新夏暉的冷庫），開通159條食品運輸干線，有超過2.3萬輛可調配冷藏車和200套定制化包裝解決方案，服務193個城市，覆蓋1052個區縣。倉配見長的京東物流也開始打造冷鏈服務體系。截至2020年年底，處于高品質物流服務水平梯隊的京東物流運營了87個溫控冷鏈倉儲；可調用約2000輛冷鏈專用車，運輸網絡覆蓋全國31個省份。京東物流近年來打通了產地和銷地網絡，為眾多商家提供“產地倉直發+冷鏈干線+末端配送”的全供應鏈服務；同時聯合推出“智臻鏈”防偽溯源平臺，實現全環節冷鏈流轉可查詢、可追溯，讓消費者買得放心。

中國郵政具有建設農村三級寄遞物流體系的基礎，具備三大特征。第一特征是物流網絡優勢明顯。中國郵政郵運網絡四通八達，擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡以及 200 多個高效發達的郵件處理中心，有近 20 萬條郵路，國內通達全覆蓋。郵政物流網絡還能通達全球 200 余個國家或地區。第二特征是網點渠道點多面廣。中國郵政擁有 5.6 萬個郵政網點和 60 多萬個便民服務站，服務范圍覆蓋全國城鄉大部分地區。第三大特征是農村電商奠定基礎。國家推進電子商務進農村工作，在黨中央、國務院和各級黨委政府的支持下，多地郵政企業依托自身實體渠道和遍布城鄉的郵政物流配送網絡等資源優勢，建設線上線下相結合的農村電商平臺，真正實現了工業品下鄉和農產品進城的雙向流通。下圖是中國郵政參與的社區團購模式。

圖1 社區團購模式

“通達系”在繁榮農村冷鏈物流上也積極開拓并效果顯著。韻達冷鏈在全國搭建了八大核心冷倉，合作及潛在客戶包括農特產地、生產制造、進口貿易、連鎖性零售、連鎖性餐飲等，已試點運營牛羊肉、大閘蟹、青筍、臍橙等農牧副綠色生鮮產品。韻達2021年半年報披露，已經在主要物流節點和華中、華東、華北、東北、西北、西南等區域布局完善的冷鏈服務網絡。截至2021年上半年，中通冷鏈按計劃完成了基本結構部署，30個省管理中心基本設立完畢，服務網絡覆蓋全國60%的區縣。到年底，中通冷鏈將完成整體網絡建設，區縣覆蓋率進一步提升至75%。申通、圓通自2017年分別在安徽省宿州市碭山縣和四川省成都市蒲江縣設立的冷鏈倉儲已接入黃桃、香梨和柑橘等多品類水果。

面對農村物流效率有待于提高的現實問題，很多參與寄遞的物流企業需要向高附加值的業務拓展，特別是服務于高端生物制藥企業。也就是說，物流企業還為生物、制藥企業提供冷鏈運輸服務，獲取相對農產品冷鏈來講較高額的行業利潤，以維持企業的生存。高端生物制藥企業發展迅猛，物流需求隨之產生。

這些大型的物流企業也是服務生物、制藥企業的重要力量，郵政醫藥物流通過覆蓋全國的自有航空、陸路運輸網絡為客戶提供整車、零擔、快遞、冷鏈運輸等一體化物流服務，根據客戶需求提供包裝加工、藥品退回、藥品貼簽等一系列增值服務，以及全國范圍內配送到門、藥品上架、醫藥返單等運輸配送服務。順豐醫藥網絡覆蓋240個地級市、2068個區縣，擁有12個醫藥倉（11個GSP標準驗證、1個定制倉），總面積超17萬平方米，自有冷藏車292輛（GSP標準驗證），50條醫藥運輸干線貫通全國核心城市。在疫情期間，順豐成為疫苗運輸保障工作組正式成員單位和新冠疫苗安全運輸的主力軍。通過科技化解決方案解決患者“最后一公里”的到家服務。京東物流也在努力增強藥品倉儲能力，截至2020年年底，其在全國運營了20個專為藥品及醫療器械設計的倉庫，總面積超過12萬平方米。這些物流設施也為農村生物、醫療服務提升提供了保障，為城鄉協調發展奠定了基礎。

二、發達國家冷鏈物流經驗借鑒

縱觀海外，日本、荷蘭、美國、德國、英國和加拿大等發達國家的冷鏈物流發展已經非常成熟。電子商務促進冷鏈物流流程完善細化，國家的物流服務標準得以嚴格執行；反過來，線下冷鏈物流又推進了電子商務的進步。此外，近年來在全球傳播的新冠肺炎疫情加大了人們對醫療產品和食品等快遞服務的迫切需求，也倒逼著冷鏈物流企業加大冷鏈物流能力建設。下面我們看一下這些國家的發展情況。

美國早已建立完善的果品蔬菜冷鏈流通體系。在比較完善的全國性的果品蔬菜生產分工體系上，建立了追溯系統和全程冷鏈配送，田間采后預冷—冷庫—冷藏車運輸—批發站冷庫—超市冷柜—消費者冰箱。

聯合包裹（UPS）作為美國的主要物流企業，還在荷蘭、波蘭、匈牙利、捷克、意大利和英國等國均建立了冷鏈包裹處理設施，其在30多個國家擁有超100萬平方米的符合GDP/GMP標準的冷鏈倉儲設施。其中UPS在德國科隆和荷蘭的機場樞紐附近建立冷鏈物流倉儲和分揀設施能為歐洲80%地域范圍提供次日達服務。這些設施都獲得GMP和GDP認證，可一次性處理3萬個托盤，存儲溫度可以設定為2—8攝氏度、15—25攝氏度，低至零下20攝氏度。

同樣，法國郵政旗下DPD快遞網絡子公司Chronopost主要提供30千克以內的快遞包裹運輸服務，其2021年共遞送2.35億件包裹，在法國有近2萬個網點。其中20%的包裹需要溫控處理。最近，法國領先醫療物流集團Walden的醫療供應鏈服務企業Movianto在11個歐洲國家擁有冷藏設施，可以處理27萬個托盤。

而在德國，98%的生鮮農產品從原產地到加工廠再到銷售網點，全程都處在要求的溫度環境中，冷庫中的主要制冷設備完全通過電腦實現精細控制。生鮮蔬果100%實施分等級包裝方法，流通市場中所有的生鮮肉類都置放于相應的嚴格冷藏溫度環境里。德國郵政敦豪集團旗下敦豪供應鏈的生命科學和醫療部門在美國制藥和醫療冷鏈倉儲設施將達到34個，提供冷鏈倉儲、二次包裝、運輸管理和全程供應鏈管理服務。

日本在農產品保鮮的冷鏈物流領域也在世界的前列。農林水產省牽頭建立的低溫流通推進協會，制定了行業管理辦法和未來走向規劃，還規定了食品在低溫情況下流通的嚴格溫度環境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術進一步完善。日本蔬菜水果的篩選、定級、沖洗、預加工、包裝、預冷、冷藏、運輸和銷售冷鏈保鮮早已貫穿始終。相關冷鏈物流技術的研究也在持續完善，例如對于運輸中的溫度調控、濕度管理、低溫流通設施的建立以及冷鏈機械的開發等。

提到農產品冷鏈物流，高端大氣上檔次又普及的是荷蘭的鮮花物流。荷蘭是世界花卉生產與銷售市場上舉足輕重的國家，其鮮花流通體系包括七大拍賣市場近800家批發企業和114萬家的零售店。荷蘭生產的花卉至少有70%用于出口。種植者只要生產出高品質鮮花就可以由代理放到花卉拍賣市場高價出售。阿斯米爾鮮花拍賣市場是荷蘭最大的鮮花拍賣市場，也是世界上最大的鮮花交易市場。阿斯米爾鮮花拍賣市場建立了電子交易平臺，網上訂貨和遠程交易等均可通過這個平臺來完成，大大提高了鮮花的流通效率。當天凌晨采收、預冷和包裝好的鮮花，一般當天上午就可以到達售賣的超市。為了兼顧物流效率和鮮花品質，荷蘭的鮮花幾乎全部都由帶冷藏集裝箱的公路運輸車輛完成。

在加拿大也有高度發達的農產品冷鏈物流網絡。它是一整套將空運、公路、鐵道、水路等多種物流方式有機結合的、將各種載體資源納入整體規劃和組織協調的、復雜而高效運轉的綜合冷鏈物流體系。農產品冷鏈物流的全過程實現了低溫控制，使得農產品在儲存、運輸過程中的損耗降到最小。該加拿大物流網絡通過現代化的手段既將蔬果物流損耗控制在價值的5%以內，又將物流成本控制在總成本的30%以下。

三、冷鏈物流服務網絡向農村延伸的模式建議

那么怎樣推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸呢？國務院的《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》已經指出各級政府要從四個方面著手著力。本文稍加闡述。一要建設農村冷鏈物流“以政府公共設施為主，快遞企業為輔”的戰略布局。二要推進農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，健全末端供應鏈多主體共同配送體系。三要優化供應鏈各主體冷鏈物流企業協同發展體系。四要針對農特產品，結合產銷均衡、訂單農業，高效地構建適當的多渠道、多方案、多模式冷鏈物流體系。面對我國萬村千鄉的特色農產品，推動相應的冷鏈物流服務需要實現“星星之火可以燎原”。各地政府雖然是八仙過海各顯神通，但若將現有中外模式歸納一下，或許更有助于為廣大農村和特定區域特色農產品制定對應的冷鏈物流解決方案。

1、地方政府推進。內蒙古自治區地方政府正在積極推進農村牧區寄遞物流體系建設。截至2021年8月底，內蒙古已建盟市級快遞園區19處、旗縣級快遞集散中心80個，776個蘇木鄉鎮快遞服務全覆蓋，約7成建制村實現“快遞進村”，全區已形成由800余條線路組成的全程冷鏈網絡。內蒙古郵政分公司也已形成呼市至北京、沈陽等7條省級冷鏈專線，實現全國118個城市次日遞、200個城市隔日遞。

2、“+平臺物流企業”。中國郵政、順豐和京東等大型物流企業在拉動地方經濟中起著非常重要的作用。順豐從源頭到中間再到末端派送環節制定了內蒙古牛羊肉全產業鏈的物流解決方案，不僅提供配送端的高質量物流服務，還延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節，從消費者需求出發，以數據為牽引，利用大數據分析和云計算技術，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、金融管理等一攬子解決方案。2020年起，當地通過分倉+落地配模式、B2B冷鏈配送模式、B2B2C干線直發模式三大模式優化服務內蒙古牛羊肉生鮮物流服務的全產業鏈升級，涌現出內蒙古郵政“郵牧飛羊”、內蒙古順豐“牛羊鳴天下，順豐領鮮”“草原有只我的羊”和內蒙古京東“羊帆起航，京東鮮到”等提供全程冷鏈解決方案的牛羊肉物流項目。

再比如，通過技術和流程創新，盒馬搭建了從產地到全國的冷鏈物流運網，實現了每天從云南往全國的鮮花直采和直發。云南省昆明市昆陽街道寶峰村花棚里，繡球花、玫瑰花等鮮花需在盒馬平臺的產地倉里進行低溫處理，讓鮮花進入休眠，減少呼吸。經過8小時低溫保鮮處理后，鮮花將通過干線運輸，以全程8℃恒溫的狀態送至各地的盒馬倉庫。

3、“地方政府+平臺+項目”模式。新疆自治區地方政府聯合物流企業，因地制宜地制定了適當的農產品冷鏈物流解決方案。當地在阿克蘇商貿物流產業園骨干冷鏈物流基地合作建設冷鏈倉儲配送設施，配套購置冷鏈運輸車輛，提供高品質、差異化農產品冷鏈物流服務，逐步建立覆蓋生產流通各環節的冷鏈物流體系。在巴州當地政府引導農業合作社、大種植戶對巴州香梨、紅棗、小白杏、棉花、新梅等特色農副產品實行“訂單化”種植，推行“寄遞物流+農村電商+農特產品+農戶”模式，推進農村電商快遞協同發展示范區建設。阿勒泰地方政府促進企業構建冷鏈物流體系，結合“牛羊馬駝漁，水草藥果奶”十大產業建設規模適度的冷鏈物流配送中心?？傊?，各級地方政府通過強化物流體系建設，在推進了農村電商快遞協同發展的同時，提升了農村協同發展水平，從根本上加速了農村產業振興發展。

4、資源政策借力。山東濟南借力“一帶一路”新絲帶開通“齊魯號”中歐班列濟南冷鏈專列。滿載著冷凍黃桃丁、冷凍樹莓等冷鮮食品的列車，可以在15天后抵達俄羅斯莫斯科。冷鏈班列需要更高的恒溫技術手段、更快的口岸銜接速度和更為精細化的運營服務能力。擺在當前的最緊迫問題是：如何快速高效利用我國不同層面的物流資源和電商平臺？物流路漫漫，其修亦不遠！

作者|侯云先

所屬智庫|物流規劃與發展戰略研究所

物流規劃與發展戰略研究所 智庫簡介

中國農業大學經濟管理學院物流規劃與發展戰略研究所是以現代物流與供應鏈理論研究與實踐運作為基礎、兼顧物流規劃、供應鏈整合、設計與咨詢、物流人才培訓、物流與供應鏈績效評價于一體的多元化學術機構。該研究所設立以促進我國物流研究工作為中心，以物流與供應鏈理論研究、物流發展規劃、項目包裝與策劃、管理咨詢、物流項目投融資、物流信息化軟件開發與物流人才培訓為核心業務，通過該平臺促進工農商各領域的物流發展。以中國農業大學經濟管理學院的學術地位、品牌資信、人才優勢和對外交流為平臺，研究所爭取在經過一段時間的努力后，能夠特別在農產品物流理論研究、農產品物流規劃設計與咨詢、農產品物流人才培養等方面產生較大區域性社會影響。

侯云先為中國農業大學經濟管理學院工商管理系教授、中國農業大學經濟管理學院物流規劃與發展戰略研究所所長，主要研究方向為運營管理、物流與供應鏈管理、農產品物流、應急物流運作、戰略產業保護、村鎮管理與區域規劃。曾任中國灰色系統研究會常務理事、北京運籌學會常務理事、農業系統工程學會常務理事，以及國家社科基金、國家自然科學基金專家。

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