來源 | 運聯智庫（ID：tucmedia）

作者 | 楊宏遠

編輯 | 小L

最近的冷鏈市場呈現出一種“又冷又熱”的怪象。

一方面，行業不少人直言市場依然很“冷”，很多城市冷庫閑置，甚至有一批老牌企業倒下。

另一方面，冷鏈市場規模仍在增長，頭部效應開始出現，不少頭部企業在2023年的業績表現都很不錯。

萬緯物流在2023年實現冷鏈業務收入增長33.9% ，連續三年維持在30%以上的增長速度，遠遠高于行業平均增速。

冷鏈行業“又冷又熱”的矛盾是怎么形成的？潛力巨大的冷鏈物流市場，將會走出什么樣的巨頭企業？

1、BC融合趨勢加劇，冷鏈市場供需結構性失衡

冷鏈行情“又冷又熱”背后的深層原因，在于供需的不匹配。

如果僅僅從資源供給層面來說，冷鏈行業整體上處于供遠遠大于需。這從近幾年冷庫、冷藏車供給量就能夠看得出來，但不斷新增的供給卻無法完全跟上商流端的需求變革。

如今零售渠道的多元化、扁平化趨勢明顯，線上渠道的比重增加，多渠道零售成為常態。

過去，門店就是門店，2C就是2C，兩套銷售體系也是兩套物流體系。但現在，零售正在逐步走向“BC融合”，品牌方為了簡化渠道管理，降低物流成本，會越來越多地要求區域倉同時具備2B和2C的能力。

根據某位業內人士透露，某個冷鏈倉內的發貨量排名中快遞單量非常大，2C的需求增長明顯。而過去這個倉主要做的，是向區域內的零售門店進行配送。

同時，渠道的增加，打散了訂單批次和批量，整車貨變成了高頻次、小批量的訂單。疊加上當下連鎖餐飲的品牌擴張與網絡下沉趨勢，又向物流提出了網絡化與深度覆蓋的需求。

但從市場供給來看，擁有2C服務資源的，與具備2B履約能力的，卻不是同一撥人。而且，市場上大多數的2B物流企業都是中小企業，無法提供網絡化的服務。

近些年，聚焦于C端履約的快遞型冷鏈玩家發展較快，但以2C見長的他們做不了2B運營，因為2B履約需要大量的個性化、客制化的服務，以及冷庫、冷餐車等資源的投入。這也限制了區域性冷鏈企業的成長速度。

萬緯物流正是察覺到這種趨勢變化，接連推出了BBC（一件代發）、UWD（統倉共配）等產品。

BBC（一件代發）依托萬緯物流強大的倉網布局，為餐飲、快消、乳制品、肉制品、水產、水果、零售等行業客戶，打造2B2C業務場景下的倉配一體服務產品，物流時效有次日達與隔日達。據了解，目前萬緯物流已在南京、上海等10個園區試點落地，為三只羊、廣州酒家、鍋圈食匯等提供電商一件代發業務。

UWD（統倉共配）產品是通過共同配送“化零為整”，為客戶提供倉配一體化的冷鏈物流服務。統倉共配是倉配型企業核心能力的體現，滿足高頻次、小批量的訂單需求。萬緯物流目前已在全國開設100多條線路，為奈雪的茶、和府撈面、泰森食品等提供統倉共配服務。

最近一段時間，萬緯物流與天好咖啡、蘭維樂、榴蓮舶遞等知名企業簽署合作協議。從合作內容來看，多場景和多品類一體化服務被多次提及，這說明了知名品牌對于一體化供應鏈服務的需求明顯。

近期，萬緯物流在公開信息中透露，其正在全面啟動向華為學習，開啟持續變革和深化改革的行動序幕。萬緯物流董事長張旭提到，今年是萬緯物流的產品年，也是銷售體系變革之年，這是基于當前業務發展的階段和外部大環境所做的規劃。

萬緯物流的動作也再次印證了，冷鏈物流正在回顧運營本質。

2、好風憑借力，中國冷鏈物流巨頭會是什么樣？

如果“冷”形容的是部分人對于市場行情的真實體感，那么“熱”表現的則是冷鏈行業良好的成長性。

據公開數據顯示，國內冷鏈物流市場規模從2018年的2800億元左右，增長到2023年約5600億元，年復合增速超15%。其中，冷庫容量從2018年的1.3億立方米增長到2023年的約2.4億立方米，冷藏車數量從2018年的18萬輛增長到2023年的46萬輛。

如此龐大的市場規模足，以誕生了規模型的頭部企業。某業內人士對運聯智庫提到，現在的冷鏈訂單向TOP20企業集中的趨勢還是比較明顯的。

不過，相比于歐美市場，我國在人均冷庫容量、冷鏈行業集中度等方面差距顯著。據中物聯冷鏈委統計，2022年中國前百強企業總營收占市場規模的14.18%，而在美國，冷鏈物流倉儲前五強的冷庫容量就已經占到美國總市場的63.4%。

這從側面印證了，我國冷鏈物流行業的集中化會是一大趨勢，冷鏈物流頭部企業必將會跑出來。

3月23日，萬緯物流與順豐簽署戰略合作協議，雙方將在冷鏈業務上展開深度合作。這一行業TOP級的強強聯手代表著行業的整合趨勢，巨頭玩家正在加快跑出來。

不管是哪個細分市場的物流企業，要想做大就必須要滿足一個條件：訂單密度達到基礎線。只有訂單密度足夠高，資源投入才能發揮最大的價值，時效服務才能穩定。

我們經?？吹揭恍├滏溒髽I做的不錯，但一般只會聚焦于某些領域，在區域內有一定的影響力。就是因為只有在這個區域里，訂單密度才足夠支撐穩定的服務，而業務擴張意味著要在低密度的區域進行提前投入，比如說冷庫、冷藏車等。因此，絕大多數中小企業做這樣的決定都是非常謹慎的。

相比于其他冷鏈物流玩家，萬緯物流的獨特優勢是擁有“倉網+供應鏈”雙重能力，軟硬結合。其供應鏈服務能力可以增加客戶粘性，帶來一定的倉儲業務導流，倉儲業務的存在，又能為冷運、倉配等業務整合訂單。

(萬緯東莞萬江冷鏈園區）

截至目前，萬緯物流共布局超過170個園區，遍布47個城市，其中包括超過50個冷鏈園區。2023年，萬緯物流新開業8個項目，其中冷鏈7個，冷鏈可租賃建筑面積150萬平方米，穩定期的庫容使用率為77%。根據公開信息，萬緯物流首期REIT目前推進進展順利，即將發布。

立足于高標準冷庫資源，萬緯物流服務的客戶群體豐富性很強，包括餐飲、快消、乳制品、肉制品、水產、水果、零售等。豐富的品類既可以提升區域內的訂單密度，也可以根據需求的不同，動態調整波峰波谷，發揮資源的最大效能。

我們觀察任何一個發展成熟的細分市場，玩家們的競爭最后都會“殊途同歸”，因為巨頭企業一定會把核心能力一一攬入手中。

因此我們可以想象一下，冷鏈物流的巨頭企業也會是核心資源、一體化服務能力兼具的企業。

張旭在萬緯物流內部提及全面深化向華為學習時說到：“產品競爭能力、銷售能力、服務能力是企業做大規模的基礎，但大不一定強，規模優勢的前提是企業的有效管理，并且是持續的有效管理，否則只會走向潰敗?！?/p>

今年萬緯物流提出打造以“標準化量產的產品+銷售”的業務模式，這是一個巨大的商業模式轉變，也是一場無論組織、業務流程都要適配再造的變革。

由此可見，在冷鏈行業集約化的槍聲響起之前，萬緯物流已經在向前走了。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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