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第1359期

“

從整個(gè)市場來看，中國的公路貨運(yùn)進(jìn)入了整合的快車道。卡力的整合正迎合了中國公路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢，當(dāng)這種整合由“自上而下”變成“自下而上”之時(shí) ，市場的能量才開始真正顯現(xiàn)。卡力依托G9整合這么強(qiáng)大的運(yùn)力配備后，又緣何要切入冷鏈物流呢？

”

作者 | 伍志山（運(yùn)聯(lián)傳媒采編總監(jiān)）

編輯 | ZERO

海鮮、蔬果等生鮮食品之所以能走進(jìn)千家萬戶，與它背后的冷鏈物流有著莫大的關(guān)系。

9月29日上午，山東壽光半島物流城里，彩旗飄揚(yáng)，車輛身披紅花，在熱鬧非凡的氣氛中，由卡力互聯(lián)科技（上海）有限公司主辦，沃爾沃（中國）投資有限公司提供戰(zhàn)略支持的“卡力互聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨冷鏈產(chǎn)品啟動(dòng)會(huì)”在此盛大開幕，這意味著中國公路貨運(yùn)整合再迎喜事。

來自全國及壽光當(dāng)?shù)氐恼I(lǐng)導(dǎo)、物流業(yè)、汽車業(yè)、石油業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、媒體業(yè)等四百余位嘉賓、朋友，一起見證了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)、卡力互聯(lián)起航及新車交付儀式盛況。

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卡力互聯(lián)從壽光起航

之所以把本次發(fā)布活動(dòng)安排在壽光舉辦，其主要原因一是山東壽光是蔬菜之鄉(xiāng)，也是冷鏈需求比較大的地方，再就是G9聯(lián)合創(chuàng)始人中有一家公司就在壽光。

圖：卡力互聯(lián)CEO孟碧輝

卡力的整合正應(yīng)了中國公路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢。從整個(gè)市場來看，中國的公路貨運(yùn)進(jìn)入了整合的快車道。

當(dāng)整合由“自上而下”變成“自下而上”之時(shí) ，市場的能量才開始真正顯現(xiàn)。

前年，8家區(qū)域零擔(dān)小霸王組成了壹米滴答，去年，9家專線物流冷鏈服務(wù)公司破釜沉舟，成立了德坤物流，今年再次有9家貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)手成立了卡力互聯(lián)，這種整合方式不能不說是市場的大勢所趨。

說起卡力互聯(lián)的整合，孟碧輝介紹，這個(gè)想法是從2016開始有的，今年5月份才開始正式籌建。成員引入的具體標(biāo)準(zhǔn)就是要有服務(wù)團(tuán)隊(duì)和一定的管理能力，至少有150輛車，營收在3個(gè)億左右。

圖：G9成員共同開啟中國冷鏈運(yùn)輸“共創(chuàng)、共享、共贏”新篇章

從公布的名單來看，G9的成員有做專線的、有做大車隊(duì)的，也有做三方的，其成員分別是壽光市中岳物流、杭州鵬達(dá)物流、哈爾濱濱拓物流、三笑物流集團(tuán)、上海巴蜀物流、北京博通美達(dá)物流、石家莊中運(yùn)物流、深圳飛力士國際物流和云南錦苑國際物流。

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卡力互聯(lián)的新戰(zhàn)略

孟碧輝在戰(zhàn)略發(fā)布中說，現(xiàn)在G9既有的營收就將近30億，如果把這些復(fù)制到全國，那么未來的預(yù)期是無限的。

在2018年，卡力的定位目標(biāo)是省際城市全覆蓋，也就是G32，基本上實(shí)現(xiàn)在省際城市有卡力的服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)營收100億的規(guī)模。在2019年，卡力要基本做到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)全覆蓋，布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)128個(gè)，實(shí)現(xiàn)營收500億的目標(biāo)。

孟碧輝說，雖然G9成員企業(yè)每家都做的不錯(cuò)，但受規(guī)模所限，各自的議價(jià)能力、采購能力，相對(duì)還比較薄弱。

那么G9聯(lián)合起來，起步就有將近2200輛車，未來的一年（2018年），預(yù)計(jì)要做到6000輛車。那么他們一起聚焦起來，不管是車輛采購，還是所有后市場的采購，成本都將大大降低，議價(jià)能力也會(huì)得到提高。

■ 這么強(qiáng)大的運(yùn)力配備，卡力具體要干什么呢？

“主要跑全國的冷鏈干線，從山東到全國各地，從廣西、云南到全國各地，從華東到新疆，再從新疆到華東。”孟碧輝說。

在卡力互聯(lián)的戰(zhàn)略中，卡力未來的重心就是冷鏈物流。未來將通過持續(xù)深挖客戶需求，利用自有信息平臺(tái)，完成作業(yè)流程的規(guī)范和統(tǒng)一。

其實(shí)，卡力互聯(lián)選擇切入冷鏈物流的背后是有很多東西值得關(guān)注的，下面將從國家政策和市場前景兩個(gè)大的方面進(jìn)行分析。

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冷鏈?zhǔn)袌龅摹叭f有引力”

卡力互聯(lián)切入冷鏈物流的背后

冷鏈物流的行業(yè)痛點(diǎn)一直存在，據(jù)相關(guān)資料顯示，由于道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后，不論是動(dòng)物性食品，還是植物性食品，中國每年因丟棄腐爛變質(zhì)食品而造成的浪費(fèi)達(dá)750億元人民幣以上，占食品生產(chǎn)總值的20%之多。

這些問題的出現(xiàn)，引得社會(huì)各界都非常關(guān)心冷鏈運(yùn)輸問題。

■ 首先，在大層面上，國家政策利好，對(duì)冷鏈行業(yè)推動(dòng)巨大。

從2009年3月起，國家陸續(xù)出臺(tái)了各種政策和法規(guī)，比如《食品安全法》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》和《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)/十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》等等，這些政策的出臺(tái)，有效地帶動(dòng)了冷鏈物流企業(yè)對(duì)冷鏈物流相關(guān)設(shè)施設(shè)備的投入，推動(dòng)了整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

■ 其次，冷鏈?zhǔn)袌銮熬皹酚^。

據(jù)相關(guān)研究報(bào)告顯示，“2015我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達(dá)22%。我國現(xiàn)有的冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模在1500億元左右，食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占絕大部分，醫(yī)藥和化工類占比較小。隨著生鮮電商的迅猛發(fā)展以及冷藏食品消費(fèi)量的不斷提升，我國冷鏈物流增量空間將被打開。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年中國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4000億元。”

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國的冷鏈倉儲(chǔ)能力已達(dá)到2900萬立方米，在全國有91000輛冷鏈車以及冷藏柜和倉庫（2014年）。隨著電商需求的增大，以及政府扶持力度的加大，預(yù)計(jì)未來幾年新建冷庫容量增速將達(dá)到40%。

在第三方冷鏈物流還處于相對(duì)落后，缺乏龍頭企業(yè)、資源整合力度不夠，整個(gè)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、運(yùn)作效率低下，缺乏行業(yè)規(guī)范，以及不公平競爭等諸多問題的情況下，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)說，卡力互聯(lián)在此方面的探索和思考值得全行業(yè)思考和研究。

4

品質(zhì)保證是靈魂，

卡力互聯(lián)將如何做好冷鏈物流？

冷鏈運(yùn)輸最能考驗(yàn)一家物流冷鏈服務(wù)公司的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，品質(zhì)保證是冷鏈物流的靈魂。

冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它受到各種因素的影響與制約，既與高新技術(shù)與高額投資緊緊相連，又與先進(jìn)的管理理念密不可分，要想做好并不容易。相比常溫物流來看，冷鏈物流由于多種特殊的要求及限制，導(dǎo)致它的成本非常高。

■ 那么卡力互聯(lián)會(huì)怎么做好它呢？

1）眾人拾柴火焰高

孟碧輝介紹，卡力互聯(lián)由中國九個(gè)物流實(shí)體公司實(shí)際控制人攜手共創(chuàng)，卡力互聯(lián)的G9成員來自全國不同的區(qū)域，每一家都有強(qiáng)大的運(yùn)力。卡力互聯(lián)將依托G9現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，通過“布局成網(wǎng)”，形成強(qiáng)大的區(qū)域優(yōu)勢資源互補(bǔ)。如今這9股力量融合在一起，聯(lián)手做冷鏈，可以說是站在了巨人肩上。

卡力互聯(lián)本次發(fā)布的冷鏈產(chǎn)品“一帶一路”的戰(zhàn)略合作伙伴有：山東壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、廣西東興口岸、廣西省防城港市物流規(guī)劃建設(shè)辦公室、廣西東興宏盛物流有限公司和云南錦苑國際物流有限公司。從這些合作伙伴中，可以管窺卡力互聯(lián)冷鏈貨源的一些信息。

 2）專業(yè)的運(yùn)力團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的設(shè)備配置

任何服務(wù)都離不開專業(yè)的人才，G9成員基本都是資深的物流人，有較為成熟的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。除了人才之外，還需要有先進(jìn)和專業(yè)的設(shè)備，為提供運(yùn)力支持，卡力互聯(lián)已預(yù)定300臺(tái)沃爾沃定制化箱式冷藏車用于開展業(yè)務(wù)。

3）標(biāo)準(zhǔn)接口管理，統(tǒng)一的信息系統(tǒng)

業(yè)內(nèi)人都知道，冷鏈中各環(huán)節(jié)的溫度標(biāo)準(zhǔn)若不統(tǒng)一，則會(huì)導(dǎo)致食品品質(zhì)極大地下降，不斷鏈?zhǔn)谴_保冷鮮商品品質(zhì)的關(guān)鍵。通常在常溫中暴露1小時(shí)的食品，其質(zhì)量損失可能相當(dāng)于在-20℃下貯存半年的質(zhì)量損失量。因此，對(duì)冷鏈各接口的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)是非常重要的。

卡力在這方面的做法是，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口的信息系統(tǒng)，打造卡力互聯(lián)的智能物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上線下的互聯(lián)互通，形成全程可視化和標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作能力。

# 在發(fā)布會(huì)上，卡力互聯(lián)CEO借古詩言志：

有人的地方就有江湖，正如卡力在邀請函里所寫的一樣，江湖時(shí)代的公路運(yùn)輸，面臨更多機(jī)遇與挑戰(zhàn)！骨子里的堅(jiān)持，無愧初心。在人人都向往詩和遠(yuǎn)方的年代，卡力互聯(lián)冷鏈產(chǎn)品的正式發(fā)布，意味著卡力向著遠(yuǎn)方的征途邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

未來卡力將會(huì)以黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還的決心，在整車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)里，砥礪前行，矢志不渝！

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