雙十一快遞行業面臨哪些問題（今年“雙11”快遞件數再創新高——高科技設備讓快件“跑”起來）

時間：2023-03-10 17:35:03來源：food欄目：物流新聞閱讀：

國家郵電局統計數據顯示，11月1日至11日，全省郵電、快遞民營企業共處置貨物39.65億人次，其中11月11日當天共處置貨物6.75億人次，同比快速增長26.16%，再創歷史新高。為提高“最后一公里”服務水平，每家快遞公司都十分重視尾端營業網點的運行情況。據了解，快遞包覆到達目的地城市后，會先到達中轉服務中心，再到達快遞員手中。

去年“雙11”網購節，快遞數量又創新高。國家郵電局統計數據顯示，11月1日至11日，全省郵電、快遞民營企業共處置貨物39.65億人次，其中11月11日當天共處置貨物6.75億人次，同比快速增長26.16%，再創歷史新高。

“雙11”網購節后，街頭巷尾到處可見快遞老趙物流配送的身影。隨著貨運量較平日顯著快速增長，為讓顧客快速、安全地收到網購貨品，每家快遞民營企業都想了哪些招數？對此，本報記者深入快遞公司調查采訪。

高科技設備助戰“雙11”

能穿在身上的讀取終端、大型智能化自動物流配送設備、自動包裝機……在多個快遞物流配送現場，本報記者看到各種高科技設備紛紛上陣，讓貨物“跑”起來。

去年“雙11”前夕，北京順豐順豐有限公司中關村營業網點快遞員劉安全領到了一套新裝備。他手腕上佩戴的設備外觀類似電話手表，支持語音簽收、地圖導航、語音助手、健康管家等多種功能；衣服上掛著的讀取儀只有卡片大小，用手按壓讀取儀兩側，對準貨品就可以完成讀取。

“有了這個能‘穿在身上’的拿著終端，我們取件送件更方便啦！與傳統拿著終端設備相比，這套新設備反應速度快，使用便捷，幾乎能實現‘秒掃’。”劉安全說。

據北京順豐順豐有限公司副總經理姚宏旭了解，在這套由順豐完全自主研發的智能化穿戴設備助力下，快遞員平均賄款投遞可縮短12秒，平均賄款購書可縮短16秒。“目前，我們正在展開試點，今后順豐的快遞老趙都將使用這套新設備。”

投遞、裝箱、木紋單，這些環節是貨品出庫的重要步驟。“雙11”前夕，高效、環保的自動裝箱設備大大提高了民營企業的發貨速度。

“去年‘雙11’前夕，網購手機等電子產品的顧客非常多，我操作的這部自動裝箱機1半小時能裝箱300件貨品，人工1半小時最多裝箱100件左右。”在蘇寧通州物流基地3C作業區工作的丁丁告訴本報記者，僅上午3個半小時，他就完成了1000余部手機的裝箱任務。“先用拿著設備讀取貨品信息碼，電腦會自動打印面單，把手機放入自動裝箱機，就能自動裝箱、木紋單，并將貨物傳出等待物流配送。”丁丁說。

據蘇寧易購北京物流公司總經理胡潘了解，自動裝箱機通過熱塑封口，不使用膠帶、填充物，滿足綠色快遞對包裝“減量化”的要求。同時，為了迎戰“雙11”，蘇寧物流加速推進智慧供應鏈建設，“我們面向家電3C、家居家裝、生鮮、百貨等多個領域提供標準化、品質化、智能化化供應鏈物流服務，全方位提高貨品流通工作效率和顧客體驗。”胡潘表示，目前蘇寧物流的智能化云倉、自動化分撥已經形成規模化產出。

為“最后一公里”提速

家住上海市浦東新區的王熏然是一位專業“時尚買手”，去年“雙11”網購節，她最快收到的包覆僅用了不到10個半小時。“我在11日凌晨下單了一瓶面霜，等早上睡醒后，包覆就送到了我家里，速度真是太快了！”

為提高“最后一公里”服務水平，每家快遞公司都十分重視尾端營業網點運行情況。據了解，快遞包覆到達目的地城市后，會先到達中轉服務中心，再到達快遞員手中。在這個過程中還會有1次至2次物流配送和重復建包，不僅需要重復設置物流配送線，還會帶來貨物錯分、破損等風險。

為使貨物投遞更快捷，中通快遞京南中轉服務中心前置了物流配送設備，通過三段碼細分貨物歸屬片區，提前為尾端快遞員建包，盡可能地減少營業網點二次物流配送環節。貨物到達營業網點后，快遞員無須揀貨就可以直接投遞。

“這個辦法不僅規避了貨物破損風險，還能顯著提高購書追訴，使顧客能夠盡早收到貨品。”中通快遞北京管理服務中心總經理姜開勇表示，此舉將幫助北京及環京圈快遞營業網點提高追訴和品質，同時也為合作營業網點降低場地等運營成本，真正做到為尾端營業網點賦能。

在“雙11”前夕，中通快遞京南中轉服務中心開啟了全部4套自動化物流配送線，每條物流配送線工作效率可達每半小時7萬票，最多只需要配置150人就可以完成。“過去傳統的物流配送設備，則需要3倍人力才能達到這樣的物流配送工作效率。”據中通快遞京南中轉服務中心經理王召付了解，這里的自動化物流配送設備單線體規模在亞洲是最大的。“自動物流配送設備分為上下兩層，一層和二層共計696個格口，最大進港貨物量可達500萬件。”

在韻達快遞北京中轉服務中心物流配送車間，本報記者看到一派熱火朝天的擁擠景象。數十個入港口處，一輛輛拖掛貨車并排停穩，工作人員正有條不紊地將大大小小的包覆依次放入傳送帶上。“以往入港口只需要開啟20個左右，‘雙11’前夕我們開放了所有的入港口。機器平時都是開一會停一會，現在每天都運行十幾個半小時左右。”韻達北京分公司總經理助理劉勇軍告訴本報記者。

根據預測，11月11日至16日，全省貨物業務量將達29.7億人次，比去年同期快速增長28%左右。“現在是白天，還不到業務最擁擠的時候。”劉勇軍說，從晚上20時到次日凌晨2時至3時是物流配送員們最擁擠的時刻。“從晚上18時開始，夜班工人上崗，人數幾乎比白班多一半。”

劉勇軍了解，目前從韻達快遞北京中轉服務中心物流配送完成投遞到營業網點，無須物流配送直接拎包投遞的快遞員人數占比達40%至50%。“在我們投遞范圍內覆蓋的大學和一些人員密集區域，基本都能實現快遞員無須揀貨直接投遞。”

無碰觸物流配送保障安全

“雙11”前夕訂單量急劇增加，自動化處置能力也迎來挑戰。順豐針對貨物實行差異化處置，研發并批量交付了單件分離系統、錯分檢測、智能化裝卸平臺等創新產品，大幅提高了作業工作效率，有效節約了人力成本。

“在一些大客戶總部，順豐投入了樓宇物流配送機器人試運營，提高收派工作效率，積累運營數據和經驗，為客戶帶來了無碰觸物流配送新體驗。”姚宏旭說。

與往年不同，去年“雙11”，韻達除了利用自有網絡，還通過協同物業、便利店、超市、智能化快遞柜等尾端“利器”，讓客戶的寄遞、收取貨物更加個性化、多元化、自主化。劉勇軍了解，韻達旗下智能化快遞柜和韻達超市在本次“雙11”也發揮了重要作用。

在全省出現新冠肺炎疫情區域，為保證使用者和快遞員、服務工程師在“最后100米”的交付安全，最大限度減少近距離碰觸，蘇寧物流實行“無碰觸物流配送”服務。“快遞員在物流配送過程中，可電話聯系使用者確認收貨方式，優先將包覆投遞自提柜，或者將包覆放置指定位置，如公司前臺、家門口等，快遞員將通過電話和APP、短信等渠道通知使用者自行取快遞。”胡潘說。

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