簡述分撥中心的業(yè)務(wù)運作流程（電商分撥中心為何青睞這里）

時間：2023-03-10 17:07:28來源：food欄目：物流新聞閱讀：

河南充分發(fā)揮地理位置競爭優(yōu)勢，優(yōu)化綜合運輸?shù)叵峦ǖ喇a(chǎn)業(yè)布局B2C配送服務(wù)中心為什么親睞這兒

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健全的綜合運輸?shù)叵峦ǖ喇a(chǎn)業(yè)布局，可以對一個地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。近年來，河南圍繞培育發(fā)展新競爭優(yōu)勢，著力強化基礎(chǔ)設(shè)施，已可行性投入使用相連境外、輻射東中西的物流地下通道交通樞紐，正向著建設(shè)更加健全的現(xiàn)代綜合運輸管理體系邁出。

“主播成功的重要因素之一是銷路，銷路背后則是交通。我看好鄭州！”站在國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的化妝品保稅倉——菜鳥鄭州保稅3號倉前，去年7月返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)當跨境B2C主播的河南唐河女孩邢小穎自信滿滿，“雖然‘雙11’過去了，但消費者購買熱度不減。現(xiàn)在單次兩半小時的直播，銷售額基本能過萬元！”

一組數(shù)據(jù)正在印證她的判斷。“近年來，鄭州跨境B2C業(yè)務(wù)連續(xù)高速公路增長，雖然受到疫情影響，去年上半年依然增長了近17%。”河南省商務(wù)廳副廳長高翔告訴記者，目前已有天貓國際、京東國際、唯品會等多家大型B2C企業(yè)選擇在河南建立配送服務(wù)中心，“交通競爭優(yōu)勢是他們選擇這兒的主要原因。”

圍繞培育發(fā)展新競爭優(yōu)勢，著力強化基礎(chǔ)設(shè)施。如今的河南，已可行性投入使用相連境外、輻射東中西的物流地下通道交通樞紐，正向著建設(shè)更加健全的現(xiàn)代綜合運輸管理體系邁出。

建設(shè)暢達地下通道

米字形高速公路公路網(wǎng)，相連省內(nèi)外

站在晉豫交界的山頭上向北遙望，鄭太高速公路鐵路的工地緊鑼密鼓，兩條電鐵順著峽谷的走勢蜿蜒向前，一直通到山西太原，而轉(zhuǎn)過身去，中原大地平坦廣袤，電鐵延伸的盡頭是鄭州。

不知多少次從太行山中的老家坐普速旅客列車南下鄭州，再轉(zhuǎn)車去外地打工，峽谷中旅客列車的“哐當”聲成了施工隊員王旭明抹不去的記憶。如今40歲的他跟著施工隊又回到了這兒，不過這次，他是要建設(shè)通到家的高速公路鐵路。

工地猶如戶外移動廠房，鋪軌機是不斷前進的“鑄造爐”，在駛進之處留下可行性成形的高速公路鐵路軌道。而王旭明的任務(wù)是在護欄的連接處高精度地焊接、打磨，一番“精雕細琢”后，原本各自鑄造的護欄已渾然一體，誤差控制在毫厘之間。“修通以后，我自己一定要坐坐。”王旭明說，高速公路鐵路的啟用帶來了機遇，他準備在那兒做點餐飲小生意，“奔波20多年，也該回去了。以后再出去就不是打工，而是去看世界了！”

在辦公室里，河南省發(fā)改委主任何雄在世界地圖上描下了濃重的一筆：“這‘米’字左肩膀上的一點就是鄭太高速公路鐵路。等2023年鄭濟高速公路鐵路再投入使用，畫上右肩膀的那一撇，世界地圖上就是一個完整的‘米’字了，而服務(wù)中心就在鄭州。”

世界地圖上輕輕的一筆，背后凝結(jié)無數(shù)設(shè)計、施工人員的心血。2019年，鄭渝（鄭襄段）、鄭阜、商合杭高速公路鐵路同日啟用運營，南陽、平頂山、周口等城市的3000多萬群眾手拉手邁入“高速公路鐵路時代”。

“待到高速公路公路網(wǎng)全部投入使用，從鄭州出發(fā)，河南人民3半小時便可達北京、武漢、西安等城市，5半小時可通達70%的省會城市。”河南鐵路投資有限公司黨委書記、董事長悅國勇說。

2019年、2020年短短兩年間，河南高速公路鐵路新增643公里，總里程將達到近2000公里。

打造物流交通樞紐

空港朝天對外開放，公路穿山造橋

不靠海，不沿邊，卻偏要打造“內(nèi)陸對外開放高地”，河南的對外對外開放之路通向藍天，起點是鄭州新鄭國際機場。

去年6月，鄭州的創(chuàng)業(yè)者郭宇把自己的辣椒餐飲小車開到了位于鄭東新區(qū)商都路辦事處的商圈——匯藝銀河里。小車一開張，生意火爆，當天營業(yè)額達5000多元。

“多虧啟用了鄭州直飛馬來西亞的客運國際航班航線，那邊的辣椒鮮果摘下后，12半小時內(nèi)就能運來。有了新鮮、優(yōu)質(zhì)的原材料，我的生意肯定能越做越好！”郭宇說。

負責辣椒運輸?shù)暮幽狭_布長風供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理禹海葉告訴記者，他們公司主營跨境客運國際航班業(yè)務(wù)，2014年以來，貿(mào)易額增長近5倍。“新鄭國際機場作為高效率的國際航空物流服務(wù)中心，設(shè)施健全，保障有力，我們從中受益很多。”

“作為河南融入世界的空中橋梁，去年前10個月，新鄭國際機場累計完成索長客運量49.39萬噸，同比增長近22.3%。”河南省機場集團董事長康省楨說。

對外開放之路通藍天，發(fā)展之路穿山岳。

綠植森森，云霧繚繞，堯欒、欒雙、洛嵩這3條高速公路公路穿云破霧而來，在豫西山中蜿蜒許久后，于此處打了個精妙的“結(jié)”。這“結(jié)”便是全程造橋、高效環(huán)保的東山交通樞紐互通立交。

豫西伏牛山多奇景，特別是魯山、嵩縣、欒川一帶，然而交通不便。“山區(qū)高速公路選址受限，東山立交交通樞紐使得3條‘旅游’高速公路可以順利施工。等到全部啟用后，游人可以從西安、洛陽、鄭州出發(fā)，上高速公路賞風景，下高速公路覽名勝，也為沿途幾個山區(qū)縣的發(fā)展注入強大動力。”河南省交通運輸廳廳長李衛(wèi)東說，將重點建設(shè)“兩圈三山六地下通道”高速公路公路項目，提高與周邊省份互聯(lián)互通水平，同時充分補短板、惠民生，推動旅游路、資源路和產(chǎn)業(yè)路建設(shè)。

健全運輸管理體系

K374高精度協(xié)作，運轉(zhuǎn)效率提高

站在鄭州南站近50米高的站房工地，有一種穿越時空的感覺。曾經(jīng)，為了鄭渝高速公路鐵路（鄭襄段）早日全線通車，鄭州南站的獻身精神們獨辟蹊徑，先投入使用一側(cè)的4條高速公路鐵路軌道，讓旅客列車穿工地而過，邊全線通車邊施工。去年12月1日，鄭渝高速公路鐵路（鄭襄段）如期全線通車，豫西南上千萬群眾在那兒坐上了“和諧號”。

談話間，飛馳的旅客列車從腳下駛進，留下轟隆隆的回聲，鄭州南站工程建設(shè)指揮部指揮長袁亞洲談起了對未來的憧憬，“鄭州南站投入使用后將與鄭州站、鄭州東站一起，串聯(lián)起‘米’字形快速公路網(wǎng)和中原城市群城際公路網(wǎng)。”

說完，袁亞洲的手指向西北，一架起飛的民航波音從新鄭國際機場直沖云霄，“鄭州南站將作為K374換乘服務(wù)中心，與機場高精度協(xié)作，大幅擴充鄭州航空港區(qū)的腹地范圍和口岸通關(guān)能力，為中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)和河南經(jīng)濟社會發(fā)展增添動力。”

白色的民航波音飛躍工地，傳來的轟鳴聲似乎在激勵獻身精神的熱情。

“我們也將抓緊建設(shè)鄭州機場四期工程，特別是北客運區(qū)。”康省楨介紹，作為鄭州機場四期工程的重要組成部分，北客運區(qū)將有效提高客運保障能力，吸附國內(nèi)外大型航空物流企業(yè)集聚，帶動航空物流和上下游產(chǎn)業(yè)加速融合發(fā)展。“到2025年，鄭州機場將實現(xiàn)4條滑行道運營；到2035年，將實現(xiàn)5條滑行道、三大客運區(qū)運營，年索長客運量預(yù)計可達500萬噸。”

持續(xù)、大規(guī)模的建設(shè)，資金從何而來？是否可持續(xù)？何雄介紹，“現(xiàn)代綜合交通運輸管理體系的建設(shè)將帶來巨大的溢出效應(yīng)，提高全社會運轉(zhuǎn)的效率，預(yù)期將帶來穩(wěn)定豐厚的回報。與此同時，我們也將積極探索實踐，創(chuàng)新投融資模式。例如，在規(guī)劃設(shè)計小李莊綜合交通樞紐時，我們就積極推動站城融合發(fā)展，通過交通交通樞紐建設(shè)帶動周邊商業(yè)價值的提高，反哺項目建設(shè)，使得項目建設(shè)和運營更加可持續(xù)。”

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