2020年，進入4.0時代的江淮輕卡，在研發(fā)、制造和服務(wù)等管理體系升級中，在品牌內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整中，在為未來破土動工之中，取得了國內(nèi)銷售21.5萬輛，同比增長15.6%的創(chuàng)歷史新高的戰(zhàn)績，全面打贏2020攻堅戰(zhàn)。

4.0時代的江淮輕卡，展現(xiàn)出強大的市場競爭力，領(lǐng)先地位的核心技術(shù)是其劈波斬浪的核心力量，尤其是跟使用者車輛運營、降本增效相關(guān)的高性能核心技術(shù)，引領(lǐng)輕卡領(lǐng)域，成為江淮輕卡華麗業(yè)績的重要核心技術(shù)支撐。

“高性能是汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵基礎(chǔ)核心技術(shù)，是汽車廠商應(yīng)對能源環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。”江淮汽車副總經(jīng)濟師、輕型乘用車營銷公司總經(jīng)理張先華介紹到，“在高性能發(fā)展道路上，江淮輕卡在保證車輛氣壓、剛度和安全性能的前提下，從新內(nèi)部結(jié)構(gòu)、新材料和生產(chǎn)工藝三方面，展開高性能核心技術(shù)的研究，且取得了很大的成果，引領(lǐng)輕卡領(lǐng)域共同向高性能核心技術(shù)創(chuàng)新突圍。”

深研高性能核心技術(shù) 助推領(lǐng)域“輕盈”發(fā)展

面對日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)和持續(xù)增長的運營成本，江淮輕卡逐漸深研高性能核心技術(shù)創(chuàng)新，致力為使用者打造出值得信賴、高收益的高性能商品。基于高性能發(fā)展理念，江淮輕卡根據(jù)國內(nèi)乘用車應(yīng)用領(lǐng)域情景和可行性分析，著重從新內(nèi)部結(jié)構(gòu)、新材料、生產(chǎn)工藝入手，推動平臺化和模組化，全面鋪開輕量化高性能核心技術(shù)路線，為使用者帶來高價值高性能解決辦法。

如在內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，江淮輕卡以實際道路情景工況的采集與分析作為零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化邊界的輸入，先后開發(fā)出低溫高性能蓄電池、少片簧懸吊、無汽車配件輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導(dǎo)流罩等專項核心技術(shù)，為輕卡的合規(guī)化、高性能、價值化保駕護航。

在材料選擇上，江淮輕卡逐步加大超高強鋼的應(yīng)用領(lǐng)域比例，穩(wěn)步提高輕量化鋁化率，先后開發(fā)出高強鋼車體、復(fù)合板貨柜、碳纖維變速器、碳纖維刃口、碳纖維側(cè)防水及后防水、碳纖維儲散熱器等關(guān)鍵核心技術(shù)，在確保可靠性的此外，提高商品性能，且降重效果明顯。

最后，生產(chǎn)工藝方面，主要表現(xiàn)在粉體前橋及精密橋殼成形核心技術(shù)，其中粉體前橋使用8000T粉體工藝，此外對工字梁造型進行持續(xù)優(yōu)化，提高氣壓的此外同時實現(xiàn)降重；精密橋殼使用3500T壓力機一次成形，保持貫穿能力不變的此外同時實現(xiàn)橋殼減重，兼顧了蔡國用與安全貫穿之間的最優(yōu)平衡。

目前，江淮輕卡已開發(fā)了18大項和87小項高性能核心技術(shù)，涉及60多款，涵蓋寬中窄120多個新車款，尤其是3.3米軸距中體車款，其高性能商品已達(dá)到95%。江淮輕卡用實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)和舉措逐漸提高高性能核心技術(shù)水平，逐漸擴展高性能核心技術(shù)邊界，切實提高使用者運營效益，助推領(lǐng)域“輕盈”發(fā)展。

全系商品科學(xué)降重 助力使用者多拉快跑

“一主四輔”完整的核心技術(shù)研發(fā)管理體系和持續(xù)大量的研發(fā)投入，加上鏈合創(chuàng)新的生態(tài)聯(lián)盟，江淮輕卡高性能成果逐漸突破，打造出有帥鈴安康TNUMBERG63S4M車款、駿鈴冰博士電子版、康鈴J6、愷達(dá)X5以及德沃斯中卡等覆蓋全物流領(lǐng)域的高性能商品，為使用者帶來從物流“第一公里”到“最后一公里”全情景高性能高效物流解決辦法。

其中，帥鈴在進行TNUMBERG63S4M排放升級過程中，對底盤也進行了相應(yīng)升級，打造出的橫截面尺寸180×65×4.5mm的全新高性能車體平臺，使用了氣壓更高的550L高強鋼，此外通過提高鋼架橫截面高度來保證貫穿性，降低鋼架厚度來減少蔡國用。再加上碳纖維變速器噴嘴及刃口、防水、儲散熱器，前后變橫截面少片簧等高性能核心技術(shù)，同時實現(xiàn)輕量化降重10%。

駿鈴冰博士電子版在變速器外殼、油箱、側(cè)防水等多處應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維材料，質(zhì)量變輕的此外耐腐性更好。底盤使用少片簧懸吊設(shè)計，貨柜底板骨架上大量應(yīng)用領(lǐng)域了高強鋼。另外，江淮駿鈴部分車款還使用無汽車配件設(shè)計，不僅減少了汽車配件和墊帶，刃口也由兩件式變?yōu)榱艘患剑侠淼臏p輕了輕量化的蔡國用。

康鈴和愷達(dá)除了在發(fā)動機噴嘴、支架、變速器、儲散熱器等部位運用高強鋼、碳纖維以及其他非金屬材料之外，更有復(fù)合蜂窩板廂式貨柜，減輕了輕量化蔡國用、同時實現(xiàn)高性能目標(biāo)的此外，保障車廂內(nèi)物品能被完好固定，進一步提高車輛使用效率,為城配領(lǐng)域提供更加高性能的運輸體驗。

從模組化設(shè)計到輕量化高性能，從應(yīng)用領(lǐng)域材料提高到輕量化內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，江淮輕卡以領(lǐng)先地位的高性能科技破局，同時實現(xiàn)2020年銷量大捷。在乘用車高性能發(fā)展大趨勢下，江淮輕卡以出色的高性能核心技術(shù)管理體系構(gòu)建和高瞻遠(yuǎn)矚的高性能戰(zhàn)略布局，逐漸驅(qū)動核心技術(shù)革新，為領(lǐng)域發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

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