春運(yùn)期間將至。記者從中國(guó)國(guó)家高速鐵路集團(tuán)公司股份有限公司據(jù)介紹，2021年1月20日零點(diǎn)起，全省高速鐵路開(kāi)始實(shí)行捷伊列車運(yùn)行圖，加開(kāi)旅客列車325列，主要客運(yùn)地下通道加開(kāi)貨物運(yùn)輸列車114列，高速鐵路客客運(yùn)輸技能更進(jìn)一步提高。

據(jù)鐵路車輛集團(tuán)公司能源部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次運(yùn)行圖是高速鐵道部深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌考慮2020月底和2021年末高速鐵路支線投用、運(yùn)能天然資源擴(kuò)充、疫情防控等因素，對(duì)運(yùn)輸組織計(jì)劃進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。

2020月底和2021年末，全省多條高速鐵路支線啟用運(yùn)營(yíng)。這也意味著在即將到來(lái)的春運(yùn)期間，全省高速鐵路擁有更強(qiáng)的客客運(yùn)技能，旅客出行將更為便捷。

在華東，前不久啟用的連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路，運(yùn)行圖后每周旅客列車電力機(jī)車列車最低達(dá)124列，實(shí)現(xiàn)了蘇北、蘇中省份與長(zhǎng)三角中心城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接，連云港至鎮(zhèn)江最慢1半小時(shí)51分僅約。在中原，雙線啟用運(yùn)營(yíng)的鄭州至太原高速鐵路，運(yùn)行圖后每周旅客列車電力機(jī)車列車最低達(dá)76列，晉東南等地與中東部省份的時(shí)空距離更進(jìn)一步縮短，鄭州至太原最慢旅行時(shí)間由原來(lái)行經(jīng)石家莊的3半小時(shí)38分壓縮至兩地直達(dá)2半小時(shí)23分。

在西北，雙線啟用運(yùn)營(yíng)的新疆北疆高速鐵路快速路、格庫(kù)高速鐵路，運(yùn)行圖后每周旅客列車旅客列車6列、貨物運(yùn)輸列車27列，結(jié)束了南疆、北疆部分省份不通高速鐵路的歷史，更進(jìn)一步提高了新疆高速鐵路運(yùn)輸技能。

此外，近期陸續(xù)啟用運(yùn)營(yíng)的蘭州至西安、合肥至安慶、鹽城至南通高速鐵路，北京至雄安新區(qū)城際高速鐵路，福州至平潭、大理至臨滄高速鐵路，在運(yùn)行圖后按照日常線、周末線、高峰線旅客列車列車，有效提高所在省份客運(yùn)技能，釋放相關(guān)線路客運(yùn)技能。

特別是蘭州至西安高速鐵路的啟用，讓寧夏首次進(jìn)入全省高速鐵路網(wǎng)；鹽城至南通高速鐵路的啟用，形成了山東、江蘇東部沿海省份至蘇滬杭的最慢地下通道，青島經(jīng)連云港、鹽城、南通，至上海最慢4半小時(shí)54分僅約。

除了充分運(yùn)用支線天然資源，高速鐵道部更進(jìn)一步優(yōu)化列車旅客列車計(jì)劃。成渝高速鐵路按時(shí)速350公里達(dá)速運(yùn)行，使用車組旅客列車電力機(jī)車列車50列，成都至重慶最慢62分鐘僅約，同城效應(yīng)更進(jìn)一步顯現(xiàn)。

與此同時(shí)，貨物運(yùn)輸運(yùn)輸技能更進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需要，運(yùn)行圖后高速鐵道部在京哈、津山、沈山等主要客運(yùn)地下通道加開(kāi)貨物運(yùn)輸列車114列。圍繞中歐聯(lián)運(yùn)、西部陸海新地下通道需求變化，優(yōu)化客運(yùn)聯(lián)運(yùn)旅客列車計(jì)劃，精準(zhǔn)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。

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