國際性航空公司運輸聯(lián)合會（IATA）新一代第二季度信息表明，亞洲航空公司客運市場需求正持續(xù)提升。國際性航協(xié)表示，業(yè)績預期的提升與一些重要指標吻合。比如，服務業(yè)訂貨經(jīng)紀人成分股（PMI）的新出口供貨快速增長率連續(xù)第二個月保持在50個百分點以上。高于50%的結果顯示經(jīng)濟快速增長。這是一個重大發(fā)展，因為從2018第一年中到2020年8月，PMI一直處于負快速增長區(qū)域。國際性航協(xié)還援引世界貿(mào)易組織的話表示，近幾個月來，亞洲貨物貿(mào)易繼續(xù)呈下降趨勢。與2019年相比，盡管2020年全年下跌9.2%。但是，絕大部分業(yè)務將在2021年恢復正常，預計年快速增長率為7.2%。

“目前，世界各地對航空公司客運的市場需求正在回升，航空公司客運面臨的最大問題是運能不足，因為絕大部分波音仍在停航。每第一年底都是航空公司客運的旺季，消費者依賴的電子商務供貨中有80%是通過航空公司運輸?shù)摹！眹H性航空公司運輸聯(lián)合會秘書長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說。

與此同時，根據(jù)克萊夫信息服務公司（CLIVE Data Services）和塔克成分股（TAC Index）的信息，盡管今年11月的總噸位進一步下降，中歐產(chǎn)品價格整體上漲，但航空公司客運的衰退在今年11月有所降溫。信息表明出一個喜憂參半的局面，市場波動很大。截止今年11月29日的四周分析表明，運能的恢復正常（月環(huán)比快速增長3%）略高于市場需求的快速增長，運營重量僅快速增長了2.5%。總體而言，可用容量比一年前減少了21%。因此，盡管在今年11月的頭兩周實時損耗常數(shù)下降至72%，但鞭葉的實時損耗常數(shù)降至70%，盡管同比下降5%，但仍低于2020年10月8%的損耗常數(shù)增幅。從主要的東西方貿(mào)易通道的產(chǎn)品價格來看，TAC成分股報告表明，從中國香港和中國內(nèi)地到歐洲的航空公司運費逐年增加，分別快速增長了30％和24％。按周分析表明，截止今年11月底，中歐運費下降了6％左右。

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