交通運輸環(huán)境分析（貫徹生態(tài)文明建設(shè)要求推進交通運輸綠色發(fā)展）

時間：2023-03-04 16:49:05來源：food欄目：物流新聞閱讀：

黨的十八大明確提出“建設(shè)生態(tài)自然環(huán)境文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計”，首次將“建設(shè)美麗中國”作為社會主義現(xiàn)代化強國的最終目標(biāo)之一；黨的十八屆五中全會強調(diào)要“守住自然生態(tài)自然環(huán)境安全邊界”，“建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化”。2020年9月，習(xí)近平主席宣布“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，力爭2030年前二氧化碳排放量達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”；12月，進一步宣布“到2030年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量將比2005年下降65%以上，非化石可再生能源占一次可再生能源消費比重將達(dá)到25%左右”。

我國城市交通運輸環(huán)保發(fā)展取得明顯成效

城市交通運輸行業(yè)高度重視生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境維護工作，將“環(huán)保城市交通”作為發(fā)展引領(lǐng)，在政策、總體規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營等方面深入貫徹環(huán)保發(fā)展理念，圍繞城市交通運輸生態(tài)自然環(huán)境維護、節(jié)能降碳、污染防治、天然資源集約化節(jié)省借助等方面積極開展了大量工作，全方位、全地域、各個環(huán)節(jié)環(huán)保城市交通發(fā)展格局正在加速形成。? 城市交通運輸環(huán)保發(fā)展形式初步形成

一是環(huán)保發(fā)展頂層設(shè)計初步形成，城市交通運輸部先后印發(fā)《大力推進城市交通運輸生態(tài)自然環(huán)境文明建設(shè)實行方案》《全面深入大力推進環(huán)保城市交通發(fā)展的意見》《城市交通運輸部關(guān)于全面強化生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境維護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實行意見》等十余項環(huán)保城市交通政策文件，為行業(yè)環(huán)保發(fā)展提供了政策依據(jù)。二是節(jié)能環(huán)保和清潔可再生能源應(yīng)用大力推進推廣，節(jié)能環(huán)保和清潔可再生能源車輛、港口岸電等方面蓬勃發(fā)展。三是運輸內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整成效初顯，持續(xù)推動大宗貨物運輸“太陽鐵”“太陽水”，大力支持港口集疏運高速鐵路、物流園區(qū)和大型工礦企業(yè)高速鐵路專用線建設(shè)，全國高速鐵路貨物發(fā)送量和貨柜鐵水中轉(zhuǎn)量均實現(xiàn)大幅增長?？傮w上，單位運輸貨運量能耗和排放量量持續(xù)下降。

? 城市交通基礎(chǔ)建設(shè)生態(tài)自然環(huán)境維護力度不斷增強

一是高速公路建管養(yǎng)運各個環(huán)節(jié)環(huán)保發(fā)展走向深入，組織實行了33個環(huán)保高速公路典型示范工程，生態(tài)自然環(huán)境選線、環(huán)保設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化施工、建養(yǎng)一體化的自然環(huán)境效益不斷顯現(xiàn)。二是環(huán)保港口和水道建設(shè)廣泛大力推進，生態(tài)自然環(huán)境護岸、生態(tài)自然環(huán)境護灘、人工魚礁等新材料、新技術(shù)、新內(nèi)部結(jié)構(gòu)、新工藝在水道建設(shè)工程中得到應(yīng)用。三是城市交通美化與旅游融合發(fā)展加速大力推進，發(fā)布《關(guān)于推動城市交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，支持各地建設(shè)了一批旅游高速公路、主題服務(wù)區(qū)、美麗農(nóng)村路?？傮w上，城市交通基礎(chǔ)建設(shè)生態(tài)自然環(huán)境維護復(fù)原的范圍和力度不斷加大。

? 城市交通運輸污染防治工作持續(xù)深化

一是柴油貨車污染治理全面大力推進，在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原大力推動國三及以下排放量標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車淘汰更新，推動建立汽車排放量檢驗與維護（I/M）制度，車輛清潔化水平逐步提高。二是船只排放量控制區(qū)政策效果明顯，建立船只排放量控制區(qū)并逐步擴大覆蓋范圍，加嚴(yán)船只排放量控制建議，支撐重點項目區(qū)域自然環(huán)境空氣質(zhì)量改善。三是港口船只污染治理取得明顯成效，重點項目推動港口和船只氮氧化物接收公共設(shè)施建設(shè)，會同相關(guān)部門建立船只水氮氧化物轉(zhuǎn)移處置聯(lián)合監(jiān)管制度。總體上，行業(yè)氮氧化物排放量得到了有效控制。

《總體規(guī)劃行動計劃》明確提出了全面貫徹環(huán)保發(fā)展理念的最終目標(biāo)任務(wù)

《總體規(guī)劃行動計劃》以“便捷順暢、經(jīng)濟高效率、環(huán)保集約化、智能先進、安全可靠”為發(fā)展最終目標(biāo)，將“大力推進大力推進環(huán)保低碳發(fā)展，城市交通領(lǐng)域二氧化碳排放量盡早達(dá)峰，降低氮氧化物及溫室氣體排放量強度，注重生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境維護復(fù)原，推動城市交通與自然和諧發(fā)展”作為關(guān)鍵原則，明確提出到2035年“綜合運輸?shù)叵峦ǖ捞烊毁Y源借助的集約化化、綜合化水平大幅提高?；緦崿F(xiàn)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)各個環(huán)節(jié)、全周期環(huán)?；薄俺鞘薪煌ㄎ廴痉乐芜_(dá)到世界先進水平”。? 各種運輸形式綜合集成利于天然資源節(jié)省集約化

針對以往各種運輸形式基礎(chǔ)建設(shè)布局總體規(guī)劃相對獨立造成的天然資源浪費問題，《總體規(guī)劃行動計劃》強調(diào)高速鐵路、高速公路、航運、民航、郵政快遞基礎(chǔ)建設(shè)之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實現(xiàn)陸水空多種運輸形式相互協(xié)同、深度融合。特別是節(jié)省集約化借助地下通道線位天然資源、岸線天然資源、土地天然資源、空域天然資源、水域天然資源，推動城市交通地下通道由單一向綜合、由平面向立體發(fā)展，推動高速鐵路、高速公路等線性基礎(chǔ)建設(shè)的線位統(tǒng)籌和空間整合，減少對國土空間和生態(tài)自然環(huán)境系統(tǒng)的分割，有效提高了自然天然資源節(jié)省集約化借助水平。

? 運輸體系高效率貫通推動城市交通節(jié)能減排

《總體規(guī)劃行動計劃》高度重視綜合城市交通運輸體系高效率貫通。一是布局了綜合城市交通交通樞紐集群、綜合城市交通交通樞紐城市、綜合城市交通交通樞紐港站，為各城市交通形式貫通轉(zhuǎn)換奠定基礎(chǔ)條件。二是推動綜合城市交通交通樞紐統(tǒng)一總體規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)、協(xié)同管理，大力推進貨運交通樞紐場站多式中轉(zhuǎn)換裝公共設(shè)施建設(shè)，提高客貨運交通樞紐貫通轉(zhuǎn)換效率。三是完善交通樞紐集疏運體系建設(shè)，構(gòu)建多式中轉(zhuǎn)綜合運輸服務(wù)體系，明確提出多式中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時效最終目標(biāo)。通過各個環(huán)節(jié)提高城市交通運輸綜合效率，降低單位運輸貨運量能耗和排放量。

? 城市交通基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動運輸內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整

從《總體規(guī)劃行動計劃》各運輸形式總體規(guī)模的變化情況來看，高速鐵路、水道的規(guī)模增速明顯快于高速公路，到2035年高速高速鐵路、高等級水道的規(guī)模與現(xiàn)狀相比接近翻番。城市交通基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將有力支撐“太陽鐵”“太陽水”，高速公路客貨運貨運量占比將明顯降低，對控制行業(yè)大氣污染和溫室氣體排放量具有顯著作用。

? 系統(tǒng)謀劃了環(huán)保城市交通發(fā)展的關(guān)鍵舉措

《總體規(guī)劃行動計劃》將環(huán)保低碳發(fā)展作為高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，部署了生態(tài)自然環(huán)境維護復(fù)原、自然環(huán)境污染防治、運輸內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能環(huán)保和清潔可再生能源借助、天然資源節(jié)省與循環(huán)借助等工作任務(wù)。同時，未來還將論證實行一批環(huán)保低碳重大工程。這些工作任務(wù)涉及城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)、運營及運輸組織各個環(huán)節(jié)，將有力推動綜合立體城市交通網(wǎng)環(huán)保發(fā)展。

《總體規(guī)劃行動計劃》充分關(guān)注并統(tǒng)籌了相關(guān)生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境要素

《總體規(guī)劃行動計劃》是我國綜合城市交通基礎(chǔ)建設(shè)體系的頂層總體規(guī)劃，明確提出的建設(shè)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)布局、形式內(nèi)部結(jié)構(gòu)充分考慮了可能涉及的關(guān)鍵自然環(huán)境要素，妥善處理了城市交通運輸發(fā)展與生態(tài)自然環(huán)境維護復(fù)原、自然環(huán)境污染防治、天然資源可再生能源節(jié)省、溫室氣體減排之間的關(guān)系。? 與生態(tài)自然環(huán)境敏感最終目標(biāo)的空間關(guān)系

截至2020年底，全國各類自然維護地合計占國土面積約18%，加上其他生態(tài)自然環(huán)境關(guān)鍵區(qū)域，納入生態(tài)自然環(huán)境維護紅線面積占國土面積約30%?！犊傮w規(guī)劃行動計劃》實行過程中，約有10%的新增高速鐵路、高速公路、水道等線性城市交通基礎(chǔ)建設(shè)里程，以及個別港口、機場等交通樞紐港站可能影響生態(tài)自然環(huán)境維護紅線和自然環(huán)境敏感區(qū)域。《總體規(guī)劃行動計劃》明確提出“推動城市交通基礎(chǔ)建設(shè)與生態(tài)自然環(huán)境空間協(xié)調(diào)，最大限度維護關(guān)鍵生態(tài)自然環(huán)境功能區(qū)、避讓生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境敏感區(qū)域”，強化“穿越自然環(huán)境敏感區(qū)域地下通道基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)方案論證”，推動從源頭上維護生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境。

? 與生態(tài)自然環(huán)境系統(tǒng)維護復(fù)原的關(guān)系

總體規(guī)劃新增的城市交通基礎(chǔ)建設(shè)將對生態(tài)自然環(huán)境系統(tǒng)和動植物生境產(chǎn)生一定程度的影響。高速公路、高速鐵路等陸路城市交通基礎(chǔ)建設(shè)主要涉及陸生生態(tài)自然環(huán)境系統(tǒng)，可能加劇生態(tài)自然環(huán)境阻隔和景觀破碎。港口、水道等水路城市交通基礎(chǔ)建設(shè)主要涉及水生生態(tài)自然環(huán)境系統(tǒng)，可能影響關(guān)鍵生境和物種。結(jié)合全國生物多樣性維護優(yōu)先區(qū)的分布分析，總體規(guī)劃實行后，黃山—懷玉山區(qū)域城市交通線網(wǎng)密度最大，庫木塔格區(qū)域城市交通線網(wǎng)密度增長最快，橫斷山南段區(qū)域最大斑塊指數(shù)降低最多?！犊傮w規(guī)劃行動計劃》明確提出“實行城市交通生態(tài)自然環(huán)境復(fù)原提高工程，構(gòu)建生態(tài)自然環(huán)境化城市交通網(wǎng)絡(luò)”“落實生態(tài)自然環(huán)境補償機制”等建議，推動將城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)的生態(tài)自然環(huán)境影響降至最低。

? 與自然環(huán)境污染防治的關(guān)系

《總體規(guī)劃行動計劃》實行將帶來新的城市交通量增長，氮氧化物（NOx）和細(xì)顆粒物（PM2.5）等大氣氮氧化物排放量量將會有所增加，可能對京津冀及周邊、汾渭平原、長三角及成渝地區(qū)等大氣污染防治重點項目地區(qū)的自然環(huán)境質(zhì)量改善產(chǎn)生壓力?！犊傮w規(guī)劃行動計劃》明確提出“加大城市交通污染監(jiān)測和綜合治理力度”“形成以高速鐵路、航運為主的大宗貨物和貨柜中長距離運輸格局”“推動城市交通可再生能源動力系統(tǒng)清潔化”等建議，預(yù)計總體規(guī)劃期內(nèi)城市交通大氣氮氧化物排放量總體可控，能滿足我國自然環(huán)境空氣質(zhì)量改善最終目標(biāo)建議。

此外，《總體規(guī)劃行動計劃》還關(guān)注了可能產(chǎn)生的水自然環(huán)境和噪聲污染等問題，明確提出“從源頭減少城市交通噪聲、氮氧化物”“強化城市交通自然環(huán)境風(fēng)險防控”等舉措，支撐區(qū)域自然環(huán)境質(zhì)量改善。

? 與天然資源可再生能源節(jié)省的關(guān)系

為適應(yīng)我國國土空間管控趨緊的形勢建議，《總體規(guī)劃行動計劃》明確提出“節(jié)省集約化借助土地天然資源”“強化永久基本農(nóng)田維護”，可有效緩解未來土地天然資源供給和耕地維護的壓力。同時，明確提出強化“廢舊建材再生借助”“大力推進快遞包裝環(huán)?；?、減量化、可循環(huán)”，重點項目提高城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)和郵政快遞行業(yè)天然資源集約化節(jié)省與循環(huán)借助水平。

針對未來運輸活動消耗的終端可再生能源總量增長情況，《總體規(guī)劃行動計劃》明確提出“強化可再生可再生能源、節(jié)能環(huán)保、清潔可再生能源裝備公共設(shè)施更新借助”“推動城市交通可再生能源動力系統(tǒng)高效率化發(fā)展”。預(yù)計單位運輸貨運量能耗將逐步下降，國家可再生能源供給可以滿足行業(yè)需求。同時，可再生能源消耗內(nèi)部結(jié)構(gòu)將逐步優(yōu)化，清潔可再生能源尤其是電力消耗占比不斷提高，傳統(tǒng)化石可再生能源占比將大幅下降。

? 與溫室氣體減排的關(guān)系

我國是應(yīng)對氣候變化《巴黎協(xié)定》的關(guān)鍵貢獻者和積極踐行者。為響應(yīng)應(yīng)對氣候變化承諾建議，《總體規(guī)劃行動計劃》明確提出了各運輸形式基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，并且明確了“優(yōu)化調(diào)整運輸內(nèi)部結(jié)構(gòu)”“推動城市交通可再生能源動力系統(tǒng)低碳化”等實行建議，預(yù)計單位運輸貨運量的碳排放量強度將比目前降低15%以上。

大力推進城市交通運輸與生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境協(xié)同發(fā)展

為貫徹落實《總體規(guī)劃行動計劃》，進一步大力推進城市交通運輸行業(yè)環(huán)保發(fā)展，支撐我國“2030年前碳排放量達(dá)峰”“2035年生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境根本好轉(zhuǎn)”“努力爭取2060年前碳中和”等最終目標(biāo)的實現(xiàn)，需重點項目積極開展以下工作。

? 構(gòu)建生態(tài)自然環(huán)境化城市交通網(wǎng)絡(luò)

大力推進城市交通運輸與國土空間協(xié)同發(fā)展，主動優(yōu)化城市交通基礎(chǔ)建設(shè)空間布局，推動形成與生態(tài)自然環(huán)境維護紅線和自然維護地相協(xié)調(diào)、與天然資源自然環(huán)境承載力相適應(yīng)的城市交通網(wǎng)絡(luò)。強化城市交通選線選址生態(tài)自然環(huán)境優(yōu)化，最大限度避讓各類自然環(huán)境敏感區(qū)域和基本農(nóng)田。對于確實難以避繞的高速公路、高速鐵路等陸路城市交通基礎(chǔ)建設(shè)，需在充分論證生態(tài)自然環(huán)境影響的基礎(chǔ)上，盡量選擇地下或空中穿（跨）越等低影響的形式通過。對于水道和港口等航運城市交通基礎(chǔ)建設(shè)，關(guān)注并減緩水道整治、航運交通樞紐和碼頭建設(shè)、港口圍填海等活動對水生態(tài)自然環(huán)境和水自然環(huán)境的影響。針對《總體規(guī)劃行動計劃》明確提出的可能涉及自然維護地的重大工程，應(yīng)進一步強化選線選址論證和優(yōu)化。推動陸路城市交通基礎(chǔ)建設(shè)“并起來”“架起來”，充分借助城市交通廊道天然資源，減少土地占用和生態(tài)自然環(huán)境分割。研究城市交通基礎(chǔ)建設(shè)“無害化”穿（跨）越生態(tài)自然環(huán)境敏感區(qū)域技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，推動城市交通基礎(chǔ)建設(shè)生態(tài)自然環(huán)境友好程度持續(xù)提高。

? 建設(shè)環(huán)保城市交通基礎(chǔ)建設(shè)

推動環(huán)保高速鐵路、環(huán)保高速公路、環(huán)保港口、環(huán)保水道、環(huán)保機場、環(huán)保交通樞紐試點示范和全面積極開展有機結(jié)合，引導(dǎo)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)環(huán)保發(fā)展。強化城市交通生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境維護，積極開展原生動植物維護、表土收集借助、濕地連通等工作，降低新改建城市交通基礎(chǔ)建設(shè)對關(guān)鍵維護物種棲息地、關(guān)鍵自然生態(tài)自然環(huán)境系統(tǒng)的影響。推動陸路城市交通基礎(chǔ)建設(shè)工程創(chuàng)面生態(tài)自然環(huán)境復(fù)原，因地制宜建設(shè)動物地下通道，減少人工痕跡，營造“近自然”自然環(huán)境。推動水路城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)生態(tài)自然環(huán)境護岸，恢復(fù)底棲自然環(huán)境，強化增殖放流，建設(shè)洄游地下通道，盡可能維護水生物種及其完整生境。針對早期已建城市交通基礎(chǔ)建設(shè)遺留的生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境問題，結(jié)合改擴建工程積極開展生態(tài)自然環(huán)境復(fù)原工作。城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)中積極推動鋼內(nèi)部結(jié)構(gòu)橋梁、環(huán)保耐久節(jié)能型材料、溫拌瀝青、低噪聲路面、低能耗公共設(shè)施設(shè)備等應(yīng)用，降低全生命周期天然資源可再生能源消耗。統(tǒng)籌推動環(huán)保公共設(shè)施升級改造和新改建城市交通項目環(huán)保公共設(shè)施建設(shè)使用，確保各類氮氧化物排放量達(dá)標(biāo)。大力推進廢舊材料、公共設(shè)施設(shè)備和水天然資源循環(huán)借助。

? 推廣高效率運輸組織形式

優(yōu)化調(diào)整運輸內(nèi)部結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運輸組織模式，發(fā)揮各種運輸形式的比較優(yōu)勢和組合效率。持續(xù)推動“太陽鐵”“太陽水”，發(fā)揮高速鐵路、航運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運高速鐵路建設(shè)投入，顯著提高重點項目區(qū)域大宗貨物高速鐵路水路貨運比例，提高沿海港口貨柜高速鐵路集疏港比例。大力推進構(gòu)建以高速高速鐵路和城際高速鐵路為主體的大容量快速客運體系，強化高速公路、城市客運與高速鐵路、民航、航運相貫通，優(yōu)先發(fā)展城市公共城市交通，完善城市步行和自行車等慢行城市交通系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵公眾環(huán)保出行。大力推進發(fā)展多式中轉(zhuǎn)、甩掛運輸、滾裝運輸、江海直達(dá)、水水中轉(zhuǎn)等先進運輸組織形式，提高運輸及物流效率。依托高速鐵路物流基地、高速公路港、沿海和內(nèi)河港口等，大力推進多式中轉(zhuǎn)型和干支貫通型貨運交通樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，大力推進大力推進貨柜多式中轉(zhuǎn)發(fā)展。

? 發(fā)展清潔高效率的運輸裝備

優(yōu)化城市交通裝備內(nèi)部結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保和清潔可再生能源，完善供電、加氣等配套公共設(shè)施，提高城市交通運輸裝備生產(chǎn)效率和整體能效水平。加大節(jié)能環(huán)保和清潔可再生能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、高速鐵路貨場、重點項目港口等領(lǐng)域應(yīng)用。提高高速鐵路電力機車覆蓋范圍，推廣液化天然氣（LNG）動力船只、電動船只應(yīng)用。推廣港口岸電、飛機輔助動力裝置（APU）替代公共設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用，推動有關(guān)部門積極開展高速高速公路服務(wù)區(qū)、客貨交通樞紐、機場場內(nèi)充電公共設(shè)施建設(shè)。實行汽車排放量檢驗與維護制度（I/M制度），強化汽車尾氣排放量維修治理。嚴(yán)格實行道路運輸車輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入制度。大力推進船只含油污水、化學(xué)品洗艙水、生活污水和垃圾等氮氧化物岸上接收轉(zhuǎn)運處置。強化城市交通運輸常規(guī)大氣氮氧化物與溫室氣體協(xié)同控制相關(guān)研究，明確行業(yè)碳排放量控制時間表和路線圖。

? 強化外部協(xié)同和內(nèi)部監(jiān)管

進一步強化與自然天然資源部門“國土空間總體規(guī)劃”、林業(yè)草原部門“自然維護地體系”、生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境部門“三線一單”（生態(tài)自然環(huán)境維護紅線、自然環(huán)境質(zhì)量底線、天然資源借助上線、生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境準(zhǔn)入清單）和碳排放量達(dá)峰等相關(guān)總體規(guī)劃和建議的協(xié)調(diào)貫通。嚴(yán)守法規(guī)底線，把握相關(guān)政策，提前整體謀劃，從源頭上提高城市交通基礎(chǔ)建設(shè)的自然環(huán)境友好程度。強化與生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境等部門及地方政府協(xié)同合作，按照大氣、水污染防治協(xié)作機制分工，配合完成大氣、水污染防治攻堅任務(wù)。嚴(yán)格落實城市交通總體規(guī)劃和建設(shè)項目自然環(huán)境影響評價工作，執(zhí)行國家環(huán)保“三同時”制度（建設(shè)項目防治污染的公共設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用）。積極開展總體規(guī)劃實行的自然環(huán)境影響跟蹤監(jiān)測和后評價，特別關(guān)注總體規(guī)劃重大工程的生態(tài)自然環(huán)境自然環(huán)境影響。以城市交通低排放量控制區(qū)為重點項目，大力推進城市交通大氣、水氮氧化物排放量監(jiān)測監(jiān)管。鼓勵建立城市交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測平臺，積極開展環(huán)保城市交通發(fā)展評估考核。

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