廣德物流：借力cTMS系統(tǒng) 拿下B端冷鏈配送最后一公里！

時間：2022-12-26 15:16:27來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

“相比其他物流領域，生鮮冷鏈的城配時效要求特別高！”在新入城配市場的一年多后，廣德物流城配項目總負責、“鮮達達”總監(jiān)焦琰感慨道，做冷鏈城配還是很必要有一

“相比其他物流領域，生鮮冷鏈的城配時效要求特別高！”在新入城配市場的一年多后，廣德物流城配項目總負責、“鮮達達”總監(jiān)焦琰感慨道，做冷鏈城配還是很必要有一套智能化系統(tǒng)工具來支持。

廣德物流從三方冷鏈運輸起步，2017年進入冷鏈城配領域，初入新領域遭遇不少困難，時效是其中最大的挑戰(zhàn)，但在團隊的持續(xù)努力和快貨運cTMS系統(tǒng)的助攻下，廣德物流終于找到了拿下B端“最后一公里”服務的捷徑。

從三方到城配，服務縱深發(fā)展遭遇攔路虎

廣德物流自2004年創(chuàng)立以來即專注于提供冷藏冷凍食品、藥品的運輸、倉儲的第三方冷鏈綜合服務。2015年獲得海爾集團日日順物流戰(zhàn)略投資的，更加速了自身的發(fā)展布局。

目前，廣德物流在全國已擁有十大運營中心，在上海、廣州、浙江等多個城市擁有國內(nèi)一流的冷庫基地，并已建立覆蓋全國的冷鏈配送網(wǎng)絡。

隨著發(fā)展的縱深，2017年廣德物流又搭建了“鮮達達”平臺，從大本營——上海起步，開始布局冷鏈同城B2B深度配送服務。

冷鏈物流一直被公認為物流行業(yè)服務的難點之一，由于技術要求復雜、運輸要求苛刻、運營成本高，令許多想要進軍該領域的企業(yè)望而卻步。而在整個冷鏈物流服務鏈中，“最后一公里”城配物流又是其中最難的環(huán)節(jié)。

相比長途運輸，冷鏈城配不僅要考慮技術、成本等問題，更要面對交通、服務等難題，其中最大的挑戰(zhàn)，則來自于對“時效”的嚴苛要求。

“相比其他物流領域，生鮮冷鏈的配送時效要求特別高，因為大部分都是餐飲門店配送，為了不影響營業(yè)和銷售，一般前一天下單，在第二天指定時間之前我們必須把貨送到！”焦琰表示。

但由于調(diào)度、排線、派單以及后續(xù)的訂單跟蹤均依賴人工，不但效率低下，排線不夠合理也給司機的配送帶來不小麻煩，“調(diào)度壓力大，司機也常常會抱怨，客戶也會有意見。”

為了全面提升自身的服務時效，“鮮達達”想到了借助智能化系統(tǒng)工具的幫助，并最終找到了快貨運cTMS系統(tǒng)的幫助。

借力cTMS系統(tǒng)借力智能化工具全面提效

2017年底，“鮮達達”全面上線快貨運cTMS系統(tǒng)，全面實現(xiàn)了訂單的信息化、智能化管控，從內(nèi)部運營效率，到外部配送時效、服務質(zhì)量都得到了全面優(yōu)化、提升。

1.調(diào)度時效：智能調(diào)度+區(qū)塊調(diào)度保障高效率運營與高品質(zhì)服務

“鮮達達”城配日訂單量約400單，遇到旺季峰值單量甚至翻倍，在沒系統(tǒng)工具支持下，完全依靠工作人員憑借電子表格及工作經(jīng)驗完成所有工作，給調(diào)度人員的工作帶來不小壓力。

焦琰介紹說，“調(diào)度時間需要2小時以上，還不包括調(diào)度派單之外，訂單跟蹤、異常處理等后續(xù)工作”，不但工作耗時久，也容易造成諸如排線不合理等的問題，但是上了cTMS系統(tǒng)之后，調(diào)度人員的壓力被瞬間泄去，“明顯的區(qū)別就是調(diào)度排線輕松了”。

通過cTMS系統(tǒng)智能調(diào)度功能實現(xiàn)訂單批量導入，一鍵配載，派單路線最優(yōu)，打破了以往人工調(diào)度效率低下、過度依賴經(jīng)驗的瓶頸。但同時，針對“鮮達達”實際應用場景，對系統(tǒng)應用的側(cè)重點又略有不同。

“鮮達達”業(yè)務配送覆蓋上海市區(qū)及周邊昆山、蘇州等地區(qū)，還有禁限行等交通管制，道路通行條件差異大，配送車輛的司機對城市道路熟悉與否將決定末端配送的時效。針對此，利用快貨運cTMS系統(tǒng)智能調(diào)度模塊中的區(qū)塊調(diào)度功能就能很好地解決了這個問題。

區(qū)塊調(diào)度是指：在訂單導入系統(tǒng)后，所有需要配送的訂單卸貨地址分布都將在地圖上直觀顯示出來，調(diào)度人員只需要通過鼠標框選，直接將所在區(qū)域及鄰近區(qū)域的訂單選中，一鍵指派給某個司機或車隊，就完成了調(diào)度指派任務，系統(tǒng)自動對框選訂單進行智能拼載、排線、路由規(guī)劃，并將任務以短信的形式發(fā)送到司機手機端。

相比智能調(diào)度，所有訂單、車輛批量匹配存在隨機性，區(qū)塊調(diào)度的車貨匹配更具精準性、靈活性，而通過固定區(qū)域指派給固定司機或車隊，保證了“鮮達達”城配服務的穩(wěn)定性。

所有調(diào)度及后續(xù)工作，調(diào)度人員30分鐘之內(nèi)就能完成，大大減輕了調(diào)度人員的工作壓力。

2.配送時效：可視化調(diào)度+智能路由提升配送及時性、可控性

除了調(diào)度環(huán)節(jié)及時、高效之外，調(diào)度排線的合理性將決定最終的配送服務時效，但由于依賴人工派單，排線不夠合理，線路過長、配送時間間隔不合理等因素影響“鮮達達”的貨物配送時效。

“依靠人工調(diào)度、排線，就會存在貨物分配不均衡的問題，雖然運單數(shù)量差不多，但是線路、分布差異大，有的司機3個小時就跑完了，有的司機可能要跑6、7個小時甚至更晚才能送完，司機會抱怨，門店那邊也有意見，影響他們的銷售、營業(yè)”。

但通過cTMS系統(tǒng)可視化的智能調(diào)度結(jié)合智能路由功能，則保障了最后調(diào)度環(huán)節(jié)的及時性、可控性。

訂單批量導入cTMS系統(tǒng)后，所有訂單的位置直觀地展示在地圖上，調(diào)度人員根據(jù)線路、距離、配送時間等維度，將貨物精準、清晰地分攤到每個司機車上，通過控制每輛車的整體配送時長，來保障每一票貨物的配送時效。

此外，cTMS系統(tǒng)智能路由功能實現(xiàn)了自動按送貨時間、送貨地址，規(guī)劃送貨線路、卸貨順序，且行駛里程最短。同時系統(tǒng)針對部分特殊送貨時間要求的訂單、緊急的訂單在地圖上進行了特殊標記顯示，“鮮達達”工作人員可對這部分訂單進行手動調(diào)整配送順序，保障配送任務的及時性、可控性。

“現(xiàn)在基本上所以車輛在4、5個小時內(nèi)都能按客戶配送需求把所有貨物送完。”焦琰說，cTMS系統(tǒng)在智能化的基礎上，靈活變通，更契合實際場景的應用需求。

如今，經(jīng)過近兩年時間過渡，“鮮達達”在cTMS系統(tǒng)的支持下，開始向以冷鏈城配為核心、全渠道全溫層的城市深度配送服務平臺方向發(fā)展，為中小型食品、餐飲企業(yè)及冷鏈零擔客戶搭建城市共配服務。目前，“鮮達達”平臺已經(jīng)與阿里巴巴零售通、來伊份品牌，以及眾多餐飲門店達成深度合作。

在這過程中，焦琰也肯定了cTMS系統(tǒng)對業(yè)務發(fā)展的支持，“不管是界面布局還是功能操作上，cTMS系統(tǒng)還是挺便捷、挺人性化的，尤其是智能調(diào)度這個模塊，非常符合我們城配的場景需求。”她也表示隨著業(yè)務的拓展，未來也將計劃將cTMS系統(tǒng)應用到新城市的城配業(yè)務中去。

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