大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）冷鏈物流行業(yè)如何應對“雙碳”目標？“雙碳”目標下，冷鏈物流行業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展？6月6日下午，“2023綠色冷鏈發(fā)展峰會”在鄭州召開，專家學者、行業(yè)大咖、會員企業(yè)代表及各界精英共計500余人參會，共論低碳綠色冷鏈高質(zhì)量發(fā)展。

自2020年9月，我國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標之后，越來越多的冷鏈頭部企業(yè)開始關注綠色化、可持續(xù)發(fā)展。“冷鏈綠色化”符合潮流趨勢，對冷鏈行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實及長遠意義。

河南省物流協(xié)會會長譚榮鑄稱：“縱觀冷鏈物流發(fā)展大勢，規(guī)模化、精益化、標準化、數(shù)字化、智能化和綠色化是方向。冷鏈物流企業(yè)和新能源企業(yè)要積極推進冷鏈物流綠色化進程，追求‘零碳’和可持續(xù)發(fā)展，在冷鏈運輸、冷鏈園區(qū)建設、裝備制造、運營管理等環(huán)節(jié)，力爭做到節(jié)能減排、低碳零碳和降本增效，新能源冷藏車、低碳冷庫和零碳園區(qū)建設等方式成為冷鏈低碳化發(fā)展的重要抓手。”

“舉辦這次會議，就是要在全社會形成一個共識：我們只有一個地球，綠色低碳生活和生產(chǎn)是潮流，‘碳達峰碳中和’和‘雙碳目標’是方向，也是追求。”譚榮鑄說，要更大范圍地推廣“綠色冷鏈一體化解決方案”，將綠色低碳、節(jié)能減排的技術和措施很好地應用到具體運營活動中。

大河網(wǎng)絡傳媒集團黨委副書記、總經(jīng)理唐曉玲認為，冷鏈物流必須把綠色發(fā)展理念貫穿到全鏈條、各領域，為推動實現(xiàn)碳達峰、碳中和作出應有的貢獻。

“我們欣喜地看到，有戰(zhàn)略前瞻的冷鏈企業(yè)已經(jīng)將ESG也就是環(huán)境、社會和公司治理這些因素考量納入投資和運營決策中來，成為企業(yè)未來的推進抓手和目標。更多的冷鏈企業(yè)已經(jīng)在資源集約，綠色運輸、倉儲和包裝等環(huán)節(jié)，通過新技術新產(chǎn)品新服務和創(chuàng)新手段，做到了冷鏈綠色化，達到了節(jié)能減排、降本增效的目的。”唐曉玲說，從2019年開始，大河網(wǎng)絡傳媒集團已經(jīng)開始進軍冷鏈物流行業(yè)，經(jīng)過四年的發(fā)展，在冷鏈物流、冷鏈園區(qū)、冷鏈倉配等方面初具規(guī)模。

“集團旗下的大河四季冷鏈公司，部署了100多臺氫能源冷藏車，搭建了綠色物流的網(wǎng)絡運營平臺，已經(jīng)成為中國綠色冷鏈物流的先行者。”唐曉玲表示，未來，集團還將加大投入，不斷在冷鏈綠色化方面形成突破和優(yōu)勢集聚，和更多的冷鏈企業(yè)家一起，做綠色冷鏈的踐行者、做可持續(xù)發(fā)展的引領者，為推動冷鏈產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設美麗中國、出彩河南做出新的更大貢獻。

大河四季冷鏈公司總經(jīng)理陳耀文認為，冷鏈綠色化的發(fā)展，需要更多同行者攜手向前。“未來冷鏈的綠色化、新能源的發(fā)展，氫和電是主要方向，氫在開放空間里的自然狀態(tài)下是非常安全的。我們通過對100臺氫能源冷藏車進行半年多的運營發(fā)現(xiàn)，氫能源冷藏車百公里消耗2.5公斤左右氫能源，政府補貼之后，每公里能源成本僅有5毛錢。成本低的同時，還增加了運營里程、減少了能源補給時間。”陳耀文說，隨著技術的進步，即便沒有補貼，氫能源成本也會更低、更適合冷鏈運輸行業(yè)。

值得關注的是，“冷鏈綠色化”是趨勢、是潮流，但“冷鏈綠色化”進程剛剛起步，還有很多需要解決的難題、痛點，有政策的落地執(zhí)行、產(chǎn)品路線之爭、技術難題攻克、產(chǎn)業(yè)鏈路的打通，有降本增效和運營效率的矛盾，有現(xiàn)實投入和未來收益的糾結拉扯，也有追求綠色化進程中的遲疑和不堅定，這些現(xiàn)實問題，都值得認真研究和突破。“冷鏈綠色化”任重而道遠，未來還需要更多冷鏈企業(yè)共同努力，協(xié)力推動。

據(jù)悉，“2023綠色冷鏈發(fā)展峰會”由河南省物流協(xié)會、大河網(wǎng)絡傳媒集團主辦，河南省物流協(xié)會冷鏈分會、河南大河速遞有限公司共同承辦，得到河南省商務廳、河南省工業(yè)與信息化廳、河南省生態(tài)環(huán)境廳、中物聯(lián)冷鏈委、中倉協(xié)冷鏈分會、鄭州市物流口岸局、鄭州市工信局、惠濟區(qū)政府等政府部門的指導和大力支持。

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