中國冷鏈物流15年，行業發展的現狀與未來

時間：2025-02-04 09:33:06來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

來源 | 運聯智庫（ID：tucmedia）

作者 | 鄭淑坤（中國倉儲與配送協會冷鏈分會副秘書長）

編輯 | 書馨

如果以2008年奧運會進入冷鏈賽道開始算起，中國冷鏈物流至今已經有15個年頭的發展。目前，在國家以及各級政府引導下，在各級行業組織、社會團體的推動下，中國冷鏈市場規模不斷擴大，冷鏈基礎設施有了長足的發展，冷鏈市場不斷培育成長，冷鏈業態呈現多元化發展。從社區團購到預制菜，中歐班列到城市配送，都在不斷進步與完善；智能化驅動，科技創新，綠色、低碳正成為中國冷鏈物流發展的主要趨勢。

2021年12月，國務院印發的“十四五冷鏈物流發展規劃”無疑又給中國冷鏈物流的發展注射了一支強心劑。“這是我國冷鏈物流領域第一份五年規劃，首次從構建新發展格局的戰略層面，對建設現代冷鏈物流體系作出全方位、系統性部署，提出一系列務實、可操作、可落地的具體舉措，具有重要‘里程碑’意義”。

疫情之下，中國冷鏈物流繼續在夾縫中掙扎，既要擔當國際進口重任，成了媒體眼中國際冷鏈病毒攜帶的運輸者，更要在國內疫情嚴密防控、層層加碼下堅持著保供民生工程。

我們更應該清醒地認識到，我們距離真正的冷鏈物流理念還相差懸殊，距離冷鏈物流的內涵更是相差太大，果蔬、肉類、水產品等食材方面的30%左右冷鏈流通率，與日本歐美在95%左右甚至100%的冷鏈流通率相差太大，60%左右的差異率，足以見得我們亟須努力。

國際冷藏倉庫協會IARW 最新公布數據中，全球十大冷鏈巨頭，中國沒有一家企業上榜。排名前十中，美國獨占五席，新西蘭2家，日本和墨西哥各1家。排名第一的美國Lineage，冷庫容量5066萬立方米，幾乎相當于全中國的一半。而國內排名最高的中外運冷鏈物流，只有274萬立方米，僅為Lineage的1/20。

靜下心來想想，中國冷鏈物流15年來，冷鏈眾生，千姿百態，先驅者若干，先烈者也不在少數，有的本應避免，但在大潮中迷失方向，眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了的案例此起彼伏。

我們整個冷鏈各條產業鏈以及整個社會需要從下面幾個維度值得我們去探討與交流，同時這也是中國冷鏈發展的現實問題。

食品安全與冷鏈物流相關的一些反面案例

日本對于食品安全的重視程度有目共睹，日本整個社會對食品安全是受法律和輿論雙重監督的，也是零容忍的，基本上出一次事故，想再翻身，比登天還難。日本政府對食品安全的整治，對食品造假行為嚴懲不貸，一旦被發現，相關企業生產的食品全部在商場下架。如果該食品企業是上市企業，則股票暴跌，最終結局一般是傾家蕩產。企業總裁通常先辭職，進而接受法律懲罰。日本媒體更是窮追不舍，一定要查個水落石出。

截至目前，日本直接與食品安全相關的法律就有20多部。這些法律主要集中在農業生產領域，不但保證食品安全，也能減少農業污染、保護生態環境。日本政府也會經常修改食品安全的法律法規，使制度具有針對性與可操作性。2008年1月，轟動全日本的中國毒餃子事件將中國的食品安全推向了風口浪尖。

食品添加劑、操作現場衛生臟亂不堪、操作不規范、各種山寨貨等亂象已然成為中國食品安全的代名詞，更談不上冷鏈物流對這些食材起到溫控保鮮作用了。

回過頭來看看國內，除了日常消費者簡單投訴食材賞味期限過期等小現象之外，卻很少有關于冷鏈食品安全的反面案例。2012年，某乳業品牌配送的鮮牛奶被曝出酸敗變質，震驚全國；事后，配送鮮奶的運輸公司最終承認：因員工失職導致冷氣在配送途中被關掉。

2019年6月，溫州市市場監管局雙黃蛋雪糕被曝出菌落總數和大腸菌群超標引起了廣大網友的熱議。而后，該食品有限公司對此發布了聲明，稱此次銷售的產品抽檢不合格并不是出廠產品自身的問題，而是因為零售終端在運輸過程中無任何冷鏈保護，且用于儲存的冰柜過于老舊、制冷效果較差；聲明中公司還強調了自己在產品質量把關方面一直十分嚴格，在購買更新和使用消毒殺菌設備上也設有專門的規章制度。

聲明發布之后，很多人都在質疑這只是公司的托詞，但在一片聲討聲中，也有很多網友從食品生物醫學的角度科普公司聲明存有合理和可信性。若雪糕在運輸過程中融化了就會容易滋生大量微生物，即使將其重新冷凍，也只是抑制微生物活性，并不會殺死微生物。所以，此次雙黃蛋雪糕抽檢不合格，不排除運輸過程中冰柜沒有良好的運作，使得產品在轉移至銷售點這一過程中溫度反復升高變化，最終令微生物活躍這一可能性。

這兩起典型的食品安全案例非常鮮明地凸顯了冷鏈物流的重要性，同時也反映了我國民眾對食材安全沒有足夠重視，更能看出民眾對于冷鏈物流是如何保護食材的更是一概不知。

實用變質食材，會導致暫時出現鬧肚子身體不適等癥狀，但是長期食用，是否對身體產生更加嚴重的危害，我們應該也有一個清醒的認識。國內Ca癥患者越來越多，也從側面體現了食材變質帶來的潛在的長期危險。同時，隨著消費的升級，各種速凍、速食產品層出不窮，但隨著環境溫度的變化，各類產品和食材在運輸中途中很容易滋生細菌、產生變質，消費者在食用這些變質食物后也會出現起嘔吐、腹瀉，甚至患上痢疾等腸道疾病。

疫苗如果因為溫控不嚴格導致變質，那是要死人的。2016年，價值5.7億元的非法疫苗，從山東未經冷藏銷往全國24個省市。其中，就包括危急時救人性命的狂犬病疫苗。一系列殘酷的冷鏈反面題材以及冷鏈事故，引發了國家對冷鏈物流建設的重視。

但是對于普通消費者來講，對于蕓蕓眾生而言，又有幾人能從食材的鮮度、運輸溫控等方面來考量冷鏈物流與食品安全的關聯性呢？

跳出冷鏈物流自身的圈子，去了解我國發展冷鏈物流的初衷

我們為什么要發展冷鏈物流，這個問題實際上是冷鏈發展的初心，我們不能單純地從國家戰略意義上來考慮，更需要從現實意義上去討論。

中國冷鏈物流發展了十余年，國家層面以及各級政府關于冷鏈物流的補貼與政策，每年有幾十個，都是從如何發展冷鏈行業方面去考慮的，但是很少有人從“為什么要這么做”的角度考慮與解析。不管是院校學者，還是各級職能部門，對此都鮮有提及。

筆者以為這是我們冷鏈物流發展中一個嚴重的問題，我們應該“知其然更要知其所以然”，冷鏈物流的口號已經喊了這么多年，但是環顧四周，除了我們從事物流領域的人知道冷鏈物流的概念，我們的親朋好友以及多數消費者對冷鏈物流卻一無所知，不僅如此，即使是從事冷鏈物流上下游的客戶群體，他們對冷鏈物流的概念也是非常模糊。

簡單理解，從冷鏈食材的角度出發，我們是要為了吃得更安全，吃得更新鮮，吃得對我們的身體有益處、能讓身體健康些，吃得能讓我們的壽命更長久一些。冷鏈物流發展的基礎前提應該是確保食品質量安全，而食品安全又與我們每個人息息相關。

日本，一水之隔，我們的鄰國，三個小時的航程，相當于上從北京到廣州的航線距離，同時也是號稱世界上工作壓力最大的國家，但是卻有著壽命卻最長的基因，一直被世人所不解，世界衛生組織最新公布的數據顯示，以平均壽命為衡量標準，2021年日本以83.7歲繼續高居榜首，而我們國家人均壽命才達到了76.1歲，為何有近8年的壽命差距呢？

拋開自然環境與氣候變化的因素外，飲食一定與人體壽命有著緊密的關聯。眾所周知，日本這個國家對健康飲食的要求十分苛刻。早在2000年，在國內的日本企業就已經提出了“從農田到餐桌”的理念，從基地到生產加工再到成品銷售，都遵守了嚴格且原始的手工追溯系統，并且一直沿用至今。

三通國際商事株式會社李振生社長早就提出過這種理念：站在消費者的角度去設計食品安全。他認為，作為生產企業，需要把握住食品“安全、健康、美味”的三大要素。加之公司有套獨創的“從農田到餐桌，全過程監控”的“一元化”農業管理模式，將專業化分工的各部門、各行業、各領域進行橫向整合，最終生產出“安全、健康、美味”的“一元化”食品。換句話來說，就是國內時常提到的對生產過程進行整個產業鏈的管控，讓產品具有可追溯性。其中，原料的基地倉儲、生產加工溫度控制，成品出貨溫控等整個過程，冷鏈物流起著重要的作用。

繼續回到日本人長壽的話題上來，日本人的長壽與日本的飲食文化肯定有直接的關聯，而日本飲食文化中非常重要的一點就是注重食材的“生”和“鮮”。吃過日本料理的人大多都知道，日本飲食以不加工或盡量少加工為其特點，換言之，日本人喜歡生鮮的感覺，如果沒有冷鏈體系做保障，這是無法實現的。正因為如此，在日本飲食中才誕生了生魚片以及由生鮮魚貝制成的壽司等鮮品，同時也有隨處可見的生鮮餐廳。

按照日本人的觀念，“生”和“鮮”的食物是最具有營養價值的，含有豐富的人體所需物質，很少破壞維生素，保持其食材的原味、原色。毋庸置疑，生鮮水平要求越高，對冷鏈物流的要求也就越高。日本果蔬方面的冷鏈流通率方面已經達到了95%以上，有的已經實現了100%冷鏈運輸，足以說明冷鏈物流在日本國內的發展和認可程度。

如果我們從壽命的緯度去考慮冷鏈物流行業存在的必要性，相信每個人都會趨之若鶩。

要深刻認識到食品安全與冷鏈物流密切的關聯性

首先，讓我們冷鏈從業者再認真學習一下食品安全的理論定義：食品安全指食品無毒、無害，符合應當有的營養要求，對人體健康不造成任何急性、亞急性或者慢性危害。

食品安全是一門專門探討在食品加工、存儲、銷售等過程中確保食品衛生及食用安全，降低疾病隱患，防范食物中毒的一個跨學科領域。

食品（食物）的種植、養殖、加工、包裝、儲藏、運輸、銷售、消費等活動符合國家強制標準和要求，不存在可能損害或威脅人體健康的有毒有害物質以導致消費者病亡或者危及消費者及其后代的隱患。

食品安全的概念非常明確，食品安全既包括生產安全，也包括經營安全；既包括結果安全，也包括過程安全；既包括現實安全，也包括未來安全。

我們有種習慣性思維，一提到食品安全，就會很自然地想到原材料的劣質、加工過程的惡劣環境、細菌、添加劑嚴重超標等字眼，卻忽略了貫穿于整個流通環節中的關鍵節點：倉儲與運輸。

而冷鏈物流的定義也正好印證了這一點：食材冷鏈物流泛指食材在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中，始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

在這兩個概念的定義中，“過程安全”“保證食品質量”“對人體健康不造成慢性危害”這三個關鍵要素都重復提到了，這足以看出冷鏈物流與食品安全的緊密程度。

那么問題來了：冷鏈物流具體是從哪些方面來是確保食品安全的呢？

食材新鮮、運輸溫控、終端銷售、加工食用，至少這四項缺一不可，畢竟，冷鏈物流并不是孤立存在的，是貫穿于整個產業鏈之中。簡單來說，就是如何保持食材新鮮，食材內部各項指標是否保持不變，如何在確保不斷鏈的情況確保食材鮮度，如何在銷售端進行溫控管理，最終食用的時候如何在鮮度效期內，如何解凍才能讓消費者才能品嘗到冷鏈帶來的美味。

可是我們在整個冷鏈物流產業鏈的推廣中，忽視了一個非常重要的環節：冷鏈物流理念的普及以及消費者的認可度。

正因為消費者對冷鏈認知的嚴重缺失，所以導致了很多人對冷鏈物流這個概念一頭霧水，更不要說為什么要發展冷鏈物流，這也直接阻礙了冷鏈產業鏈的綜合發展。以致在強力推廣冷鏈物流市場的政策之下，冷鏈的應用過程也是舉步維艱，更談不上食品安全與冷鏈物流的關聯性；大多數人只關心制作精美、價格昂貴的就是好的健康的產品，這是對冷鏈物流認識的一個非常大的誤區。在冷鏈物流上游和下游環節，包括生產商、加工商、貿易商以及餐飲行業、商場超市等業態，對冷鏈物流極度不認可的更是比比皆是。

冷鏈物流對應的管理和資本投資也遠遠高于普通常溫物流，因為成本相對較高，所以經過冷鏈環節的食材成本也會增加。但是現實中，在成本與健康二選一的時候，大多數人選擇了成本，這種意識也直接阻礙了冷鏈物流的發展。

冷鏈食材中，水果、蔬菜、肉制品、水產品、凍品等與我們消費者息息相關，其中水果與蔬菜兩個品項占了整個食材冷鏈的50%以上。但我們不得不承認的是，現下，中國冷鏈物流發展了10多年，在水果和蔬菜的冷鏈環節卻是相對較少，除了在原產地儲存、少數部分凈菜加工、半成品加工中有所體現，特別是在農產品批發市場、中轉、運輸、銷售等環節嚴重缺乏冷鏈物流環節。

他山之石，可以攻玉

讓我們來了解一下國際社會食材安全與冷鏈物流相關的幾個案例，從而再次認識到冷鏈行業與食品安全關聯，同時也是我們國內所需要學習的經驗。

2019年7月在首屆中日冷鏈國際發展論壇上，北京大學教授、曾任中華日本學會副會長等多個職務的賈蕙萱女士曾經講過兩個案例，就很生動地體現了冷鏈物流的重要性。

第一個是，她與日本朋友一起去北京郊外采摘蘋果，因為新鮮且便宜，看到中國人都買很多，而幾個日本人就買幾個而已，背后同行的中國人恥笑日本人小氣。殊不知日本人習慣吃鮮而不喜好儲存。去看看日本的超市或蔬果店就會知道，多是小包裝，蘋果、桃子一個兩個地賣，西瓜四分之一的賣，日本人很少買整個西瓜，也是盡量享受新鮮。這個案例生動地體現了冷鏈鮮度的重要性。

第二個案例是1981年賈女士去日本進修，她的一位日本友好人士領著她們參觀松島，對賈女士來講最難忘的是品嘗大海里的生蠔。據她講，剛剛撈上來的生蠔立即裝入有冷藏設備的冷鏈物流船，很快送往水產中心。現場人員告訴我們不用蘸任何佐料，盡快食用，這樣才是最新鮮最原始味道的生蠔。吃完后好長時間嘴中還留有余香與鮮味，回味無窮。海中生蠔品質好，但是如果沒有冷鏈物流，也不吃不到那么新鮮的美味，這個案例成了冷鏈物流重要性的有力佐證。

日本農產品O2O的精細化管理OISIX平臺，在這個平臺上面賣的每一件商品都會標注食品的名稱、凈含量、原產地以及種植者的姓名，真正體現了農產品標準化。同時，在冷鏈物流運輸過程中也會輔以各種科技手段，確保一旦出現品質問題能迅速實現正向追蹤，追根溯源。

英國在食品安全監管方面也有著獨到的政策傾向，一個重要特征是執行食品追溯和召回制度。食品追溯制度，是為了實現對食品從農田到餐桌整個過程的有效控制、保證食品質量安全而設立的制度。監管機關如發現食品存在問題，可以通過電腦記錄查到食品的來源。一旦發生重大食品安全事故，地方主管部門可立即調查并確定可能受事故影響的范圍、對健康造成危害的程度，通知公眾并緊急收回已流通的食品，同時將有關資料送交國家衛生部，以便在全國范圍內統籌安排工作，控制事態，最大限度地保護消費者權益。

美國Fresh direct平臺，是一個完善的冷鏈倉配的農產品電商服務平臺，對倉配環節非常注重。其倉庫內部設有8個氣候區，12個溫別，分別設置特定的溫度和濕度，實行保鮮度優化管理，根據實時儀表板監控貨物是否按時送達。

通過日本、美國、英國等國外的經驗來看，冷鏈物流實際上并沒有想象中的高大上，萬變不離其宗，無非就是自動化設施、信息化程度、無縫連接、分溫區規劃運營、人員合理運營管理等幾方面的綜合因素，關鍵是如何真正把冷鏈細節落實到位，將執行力貫徹到底，這才是冷鏈物流確保食品安全的意義所在。

國內冷鏈向日本、歐美等發達國家也學習了若干年，經常組織出國參觀考察學習，但靜下心來想想，我們到底學到了什么，我們是不是除了感嘆他們的自動化、干凈衛生之外，其他的內在也許并沒有真正學習到。我們的有關部門、有關行業組織等是否發揮了應有的職能并能持久貫徹下去呢，這也是我們要深思的一個話題。

在這方面，同樣也是日本給我們樹立了榜樣，特別是行業組織起到了很重要的促進作用，早在2013年，日本物流學會副會長兼愛知學院大學教授丹下博文先生在一次物流論壇上講到，日本有冷凍食品協會，冷凍食品非常不錯而且已經建立一個非常不錯的冷鏈體系。

日本的冷凍食品廠家，在保證安全性和品質為基礎前提，沒有一味地追求低成本，而是將冷凍食品的安全擺放在了同樣重要的位置。他強調，冷鏈政策在一般意義上來講，其目的包括三個方面。

首先，要維護食品供應鏈的穩定性。特別是農業方面受到自然災害的影響比較大，可能會造成食品的緊缺問題。日本發生的大地震造成了很大的災害，核泄漏問題對食品質量也產生影響。

第二，穩定食品的價格。農產品豐收會造成價格的下降，歉收會造成價格高漲，因此，通過冷鏈建設確保食品的穩定性非常重要。

第三，要減少食品廢棄物，從而減少食品的浪費，他認為低溫物流是非常有必要的，消費者對冷凍食品的安全也非常關心。

但在冷凍食品領域，還出現了一些新的問題。比方說冷凍食品的口感比較差，顯而易見，比起新鮮食品，冷凍食品的口感肯定是很差的，所以未來必須在這方面做出改善，才能力增加口感方面的附加值。同時強調所有的食品對于人類的健康甚至我們的生命都發揮著至關重要的作用。但是，很不幸，到目前為止已經出現了一些冷凍食品的污染事件。再有強調現在的環境問題，主要涉及是二氧化碳的排放。這一直是一個比較重要的問題。以上這些，對于每個國家來說，包括中國和日本都很重要。

日本的這種做法從食品安全、社會、環境等更深層次的方面來看待冷鏈行業的發展，實際上這也是踐行ESG理念的切實體現，作為中國冷鏈行業也要認識到發展ESG的必要性，目前，我國ESG理念正在迅速普及，生態系統已逐漸成形，信息披露制度環境已經培育成熟，希望越來越多的冷鏈上下游加入到ESG體系中來。

展望未來，冷鏈物流事業的發展任重道遠，需要腳踏實地，務實創新；作為協會層面，呼吁從多方面，特別是接地氣的方面進行協調與改善。

我們應該明確而且清醒地認識到：冷鏈物流是民生工程，是保供流通的重要渠道之一，冷鏈物流更是良心工程，因為事關食品安全。

國以民為本，民以食為天，食以安為先，安以質為本，質以誠為根。很顯然，食品、安全、品質、誠信，這是提升國民身體素質的四駕馬車，食品新鮮、運輸安全、品質保障、誠信運營，無一不是冷鏈行業發展的重要因素，缺一不可，否則冷而不冷，鏈卻不鏈，又是敷衍了事。只有齊頭共進，方能實現冷鏈初衷。

1）充分發揮社會團體、組織的力量，切實為冷鏈行業提供盡可能多的服務，了解冷鏈行業痛點，做好宣傳推廣作用，可以結合餐飲行業、生產行業、貿易商等節點發起全民冷鏈倡議，普及冷鏈，推廣全民冷鏈，并做好積極宣傳工作，讓消費者了解冷鏈物流，了解發展冷鏈物流的初衷，了解新鮮食材安全與冷鏈行業的關聯，推動各項標準的落地，培養整個社會食品和冷鏈密切關聯的思維意識。

2）建議明確中國冷鏈的起始點。1964年第18屆夏季奧運會在日本的舉辦，給冷鏈物流帶來快速發展的機遇。

在此背景下，1965年日本政府發布的《為改善食品生活體系進行食料流通體系的現代化的倡議》，被視為日本進入“低溫物流時代”的重要標志，直接助推日本冷鏈產業進入快速發展階段。2008年第29屆夏季奧運會在北京舉辦，給中國冷鏈物流迎來了契機，經過十余年的發展，2021年12月，中共中央、國務院印發的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》作為冷鏈行業的第一個五年規劃，必將加速我國冷鏈物流行業從快速發展向高質量發展階段轉型，我國可以把2008年作為中國冷鏈元年。

明確了起點，我們才會有動力更有方向，分階段規劃，分階段實現，最終達到十四五冷鏈規劃中的打造三級冷鏈物流節點工程、四橫四縱骨干通道，最終實現冷鏈物流高質量發展。

3）冷鏈物流理念亟需推廣普及。應該把冷鏈物流課程納入學校教育體系，并貫穿于食品學科、生物學科等專業，從學校方面推廣食品安全的重要性，倡導全民普及，冷鏈涉及的全鏈條普及。

比如星級飯店、中小餐飲、商場超市、農貿市場等各個業態，是否應該設立冷鏈通用監管標識等等方面都需要深入探討。同時，不僅僅要體現在表面上，更要沉下來做到實處：美國衛生部食品安全中心就推出了食物儲存及烹飪指南：雞蛋、青菜、肉類怎樣儲存怎樣吃才更安全，全社會要培養一種全民冷鏈意識，養成食品安全觀念。希望我們有關部門也要承擔起這個責任來。

實際上冷鏈普及這點理解起來也非常簡單，冷鏈物流的普及就如同我們的家用冰箱一樣，首先從溫度的區分上看，主要以冷藏、冷凍、恒溫為主，二十世紀九十年代，對大多數家庭來說，家用冰箱還是稀有家電，而今天來講，冰箱已然成為千家萬戶中的必備的也是大家都認可的普通家電之一，那我們可以思考一個問題，我們為什么要購買冰箱呢，首先一點就是要考慮食品的鮮度與儲存，防止產品腐爛變質，從而食用后產生疾病等食品安全問題。再延伸一下，我們每個家庭都需要一臺適合自己的冰箱，為什么整個社會整個國家不需要呢？

那如此說來，什么時候冷鏈物流的普及如同冰箱一樣進入千家萬戶，那么我們的冷鏈物流市場份額將不再是現在的幾千億市場規模，而會是幾何倍數增長，成為世界第一大冷鏈市場。

4）倡導設立冷鏈行業門檻。冷鏈行業發展了15年，但是如今從事冷鏈物流行業的人居然沒有相關門檻與硬性要求，這一點感覺有點大跌眼鏡。比如從業人員的健康證明，比如符合什么樣的條件才能進入冷鏈門檻，是不是需要提前進行行業培訓與指導？

5）建立具有實操性的追溯系統。整個行業不能單純靠所謂的OMS/WMS/TMS去管理，也不能單純借助各種導航溫控系統去管控，更不要盲目追求智能化、自動化，我們建議應該從原產地、加工環節、儲存運輸、銷售等食材供應鏈模式管理上去綜合考慮溯源的重要性。

同時，發揮監管部門的真正作用：首先我們的監管部門要懂得冷鏈物流的重要性，職能部門更多的是一種宣傳與引導，要起到疏通與緩解的應有作用，不是以；利益作為準繩，更不能以人情作為標尺，少一些處罰措施，多一些意識教育，少一些禁止怎么樣，多一些如何處理，要用具體措施去解決問題。其中有一點，我們應該重視起來，三年疫情，我們對國外進口的各種冷鏈食材進行了嚴格管控消殺，設立了監管倉，統一建檔、管理，各地根據實際情況建立了各種進口冷鏈追溯系統。但要反思的是：為什么我們國內的食材卻不能建立這么一種行之有效的監管追溯綜合機制呢？

6）積極推動應急物流體系的建設。我們一直說安全生產，強調沒有安全就沒有一切，那么冷鏈物流既然是民生工程，沒有冷鏈物流就沒有民生，這句話一點也不為過。

我們常說應急預案，那么疫情之下的冷鏈物流應急預案是什么？疫情之下冷鏈在民生方面凸顯出來的問題已經足夠多了，應當引起我們的足夠重視。如果不是發生疫情呢，比如說更大的天災，比如說處于戰時狀態，我們是不是會顯得更加無所適從。兵馬未動，糧草先行，兵法里的道理同樣適應于當下社會。

7）進一步明確冷鏈行業的HACCP（危害分析的關鍵控制點），建議設立行業規范。在我們的日常生活中，總有一些當地的傳統的特色小吃非常招人熱捧，但是如果看看他的后廚以及現場衛生，實在不敢讓人恭維。冷鏈配送中，我們的車輛衛生狀況誰在關注呢？大多都是運輸水果蔬菜等食材的，可是車輛臟亂不堪，隨意踩踏食材、野蠻裝卸等現象比比皆是，溫控管理等設施對若干物流冷鏈服務公司來講就是個擺設而已。

8）積極推動冷鏈人才培養。都說專業的人干專業的事，沒有人，如何做事呢？中國冷鏈發展十多年了，但是人才的培育卻相對較為落后，目前大多數從業者為司機、初中生、高中生，專門接受物流管理專業的人相對而言并不多，冷鏈物流專業在高校的設置也是受各種限制，全國僅有10多所高校里設置了冷鏈物流管理專業，且生源不足，加強校企、校協合作，促進冷鏈人才多元化培育方案應是冷鏈物流人才的方向。

總之，冷鏈物流是項細心的工程，想要真正做強做大，除了硬件，更需要在冷鏈軟實力上予以配套，完整、健康、持續的冷鏈物流供應鏈體系的搭建仍有足夠的進步空間。

我們平時都說考慮問題要培養供應鏈思維，但是在國內的實際情況下，不僅冷鏈物流出現斷鏈，供應鏈思維也是處于斷鏈狀態。種植的只顧種植，生產的只管生產，運輸的只管運輸，銷售的只管銷售，很少有人用供應鏈思維去通盤考慮整個產業鏈的上中下游環節，談及食品安全的更是鳳毛麟角。

所謂旁觀者清，當局者迷，我們要有跳出冷鏈圈子再看冷鏈的思維模式，從整個行業角度、整個冷鏈生態圈去思考我們的冷鏈如何發展。

于他人，于自己，于社會，冷鏈人是在做一件非常有意義且有價值的良心事業。

請大家用心努力。

非冷鏈專家大雪

2022年12月

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