藍牌冷藏車用不用辦營運證？藍牌冷藏車不超載咋賺錢？

隨著2023年的夏季的到來，冷藏車市場這些問題又成為不少卡友圈子討論的熱門話題。日前，韜克商用車記者通過走訪，對這些問題再度梳理發現：關于營運證，實際情況是，有的地方（如江浙滬）當下還不需要車主辦理，有的地方仍需辦理。當然，政策因實際需求調整，或有改變，車主當下要以運營區域政策的要求為準。而“不超載不賺錢”這個話題，在冷鏈運輸行業由來已久，不但需要政策支持，還需要行業產業鏈同仁共同努力解決。那么，現在作為城配冷鏈配送的主力車型4米2藍牌冷藏車，車主除了需要辦理營運證之外，還遇有哪些痛點，需克服哪些困難？營運證：有地方不需辦 有的車主沒有辦近日，網友問政交通運輸部：4.5噸以下的冷藏車駕駛員是否需要從業資格證？在回答這一問題的同時，交通運輸部也提到，使用總質量4500千克及以下冷藏車從事道路貨運經營需按規定辦理《道路運輸經營許可證》，并為車輛辦理《道路運輸證》，駕駛人員無需辦理從業資格證。也就是說，4.5噸以下的藍牌冷藏車，是需要辦理營運證的。廣大車主是否都辦理了營運證？韜克商用車記者在北京新發地精品水果批發市場抽樣走訪時發現，來自山東、遼寧、陜西、山西、河北、北京等多地的冷藏車司機大部分都辦理了營運證。來自山東臨沂的卡車司機王師傅說他辦了營運證，但身邊有些朋友還是有沒辦理營運證的。這其中原因是什么？訪談中，大家表達出不辦理營運證的原因，歸納起來有以下幾點：首先，經銷商在賣車時，有的銷售沒弄明白政策變化，做了“虛假”宣傳，誤認為4.5噸以下的藍牌冷藏車取消雙證，4米2冷藏車也應該在其中，導致不明白政策的用戶在購車時沒有辦理營運證。其次，辦理營運證需要掛靠公司，除了辦理證件的費用之外，每年還要給公司交納近2萬元的掛靠費用。車輛是公司戶，當換車或者賣二手車時，過戶提擋也是個問題。個體戶去辦理營運證，需要進行個體工商登記，不確定因素變多，致使很多卡友心有抵觸。再者，部分卡友因僥幸心理作祟。很多城際藍牌冷藏車用戶，運行線路多為500公里左右的中短途市場，他們很多是白天裝車晚上跑車，正好避開了執法部門上路執法的時間節點。有行業專家表示， 江浙滬2020年時取消了4.5噸以下冷藏車輛的營運證。但是，最近行業又收到通知，4.5噸以下冷藏車將按照特種車輛來管理，必須辦理營運證。這就意味著，營運證是否辦理還要看管理部門的要求。超載現象：達7成，各類亂象多見除“營運證”辦理問題外，調查發現，4米2藍牌冷藏車運營過程中存在的亂象也較多。亂象一：低價競爭拉低運價。冷鏈車貨物大多數為高保值高價位貨物，運費相對來說更高一些。但隨著貨運市場運輸車輛的增多，低價競爭導致運價越來越低。一位來自山西運城的馬師傅表示，4米2藍牌冷藏車取消雙證，降低了準入門檻，一些新進入的車主采取低價競爭方式吸引客戶，致使運價越來越低。亂象二：不超載不賺錢。“4米2冷藏車不超載就不賺錢。”來自遼寧沈陽的陳師傅表示，藍牌冷藏車按照合規要求拉不了多少貨。4.2冷藏車因為要裝冷機，廂體要求更高，加上上裝空車重量就在3.5噸以上，再加上人和柴油的重量，自重就在4噸左右，拉貨必超載，成為了藍牌冷藏車的“死循環”。亂象三：查超“雙標”。調查過程中，有一位卡友反映，在查超過程中，個體用戶車輛盤查比較嚴格，帶有民生性質的車輛查得比較寬松，這給了一些人“鉆空子”的機會。一些掛靠到有特殊資質運輸企業的車主，比如各地方“菜藍子工程”等有特殊資質的企業，交通執法部門檢查就很寬松，雖然一年要交2萬元的掛靠費用，但賺起錢來更安心。對于這些亂像，很多個體司機、車主也表示很無奈。比如，雖然有很多車企推出了輕量化車型，但減重效果并不是很明顯。“我們不超載沒辦法，合規拉貨賺不到錢，超載又人人喊打，對我們藍牌冷藏車用戶太不公平。”來自陜西西安的李師傅這樣說。可見，藍牌冷藏車超載亂象背后的原因，既包括車主、司機后天的違規因素，也有相關政策和車輛的跟進較慢和適應性不足等因素，這些都是行業必要直面的問題。解決辦法：政策、市場 需共同發力實際上，針對4米2藍牌冷藏車的痛點，相關部門也相繼出臺了一些扶持政策，比如：將收費公路貨車通行費減免10%，對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本；對4.5噸以下冷藏車不再細分限行噸位，逐步放寬中型廂式、封閉式貨車通行限制；進一步放寬城市道路冷藏車通行限制，城市道路采取分時段禁限行措施的，每天允許冷藏車通行的時間放寬到不少于7小時；對新能源配冷藏車給予延長通行時間、擴大通行范圍，鼓勵對新能源輕型冷藏車不限行。市場痛點問題多，冷藏運輸市場也在悄悄發生改變，藍牌輕卡、新能源車、小黃牌，誰更占優勢？調查中發現，500公里以內的冷藏運輸中，作為細分市場之一的綠通冷藏運輸，小黃牌的數量在增加。一位來自陜西西安的卡友表示，“12噸以下的小黃牌跑冷鏈綠通，更具有競爭力。”一次能拉10噸左右，重量即不超載也符合貨主需求，而且拉得都是高端貨品，更容易出貨不壓貨，對于卡友來說最合適。而且，現在很多城市也開放了黃牌車路權，以前不能去的地方也能去了。不過，上述行業專家也表示，小黃牌在特定的運輸環境下，不超載確實能夠替代部分用車場景（非市區限黃），但對于市區內的運輸來說，小黃牌還是無法使用，所以市內運輸首選還是藍牌輕卡。而且，在政策驅動下，新能源冷藏車也將迎來更多利好。結束語：藍牌冷藏車辦證、超載等問題如何解決？韜克商用車在此呼吁，相關部門要及時進行政策跟進，車企要及時根據需求創新產品，車主要自覺合規運營。對于車主而言，建議首先要選擇合規的輕量化車型，這樣可以多拉一些貨；二要根據場景可選擇黃牌車。黃牌車目前不少車輛載重量可達到12噸，正好滿足大多數城市內貨車的載貨需求。再者是封閉式貨車，這種車型的好處是自重輕，一般可以拉1.5噸以上的貨物，這比只能拉不到一噸的輕卡來說還是有優勢的。大家有什么好建議？韜克商用車出品編輯：陳晨

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