編輯：小二哥 

點評：驛站老鬼 

五月快過半市場博弈情緒日益明顯有些人紅得張揚有些苦依舊難熬在這一周有哪些的瞬間都值得回顧我們一起來回顧012020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報發(fā)布

近日，國家郵政局發(fā)布《2020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》。公報顯示，2020年全年郵政行業(yè)業(yè)務總量完成21053.2億元，同比增長29.7%。全年郵政行業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）完成11037.8億元，同比增長14.5%。

全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成833.6億件，同比增長31.2%；快遞業(yè)務收入完成8795.4億元，同比增長17.3%。快遞業(yè)務收入占行業(yè)總收入的比重為79.7％，比上年提高1.9個百分點。

快遞業(yè)務量收排名前五位的省份合計在全國占比較上年有所下降，省份排名發(fā)生變化。快遞業(yè)務量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、山東和河北，其快遞業(yè)務量合計占全部快遞業(yè)務量的比重達到65.8%，較上年前五位占比下降0.1個百分點。快遞業(yè)務收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和山東，其快遞業(yè)務收入合計占全部快遞業(yè)務收入的比重達到65.5%，較上年同期下降1.3個百分點。

快遞業(yè)務量排名前十五位的城市依次是金華（義烏）、廣州、深圳、上海、杭州、北京、揭陽、東莞、蘇州、泉州、成都、汕頭、溫州、寧波和石家莊，其快遞業(yè)務量合計占全部快遞業(yè)務量的比重達到54.6%。

快遞業(yè)務收入排名前十五位的城市依次是上海、廣州、深圳、杭州、北京、金華（義烏）、東莞、蘇州、成都、揭陽、佛山、天津、泉州、寧波、武漢，其快遞業(yè)務收入合計占全部快遞業(yè)務收入的比重達到58%。

國有、民營、外資企業(yè)業(yè)務量占全部快遞與包裹市場比重分別為10%、89.8%、0.2%，國有、民營、外資企業(yè)業(yè)務收入占全部快遞與包裹市場比重分別為8.7%、86%、5.3%。

快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8為82.2。

老鬼點評：行業(yè)態(tài)勢平穩(wěn)向好，穩(wěn)中有進，無須多言。比較有意思的是一個“細節(jié)”——業(yè)務量TOP15的城市中，河北僅有石家莊一城入選。但河北全省的快遞業(yè)務量卻沖進了全國前五，堪稱黑馬，相關布局和資源投入值得關注。02

順豐中通上榜全球企業(yè)2000強

5月13日，福布斯發(fā)布第19期福布斯全球企業(yè)2000強( Global 2000)。

在郵政快遞領域，共有10家企業(yè)上榜。其中，來自中國的順豐控股位列第510名，中通快遞首次入圍，位居第1363名。

福布斯全球企業(yè)2000強榜單，以企業(yè)最近一年銷售額、利潤、資產(chǎn)及市值四項衡量指標，評選全世界規(guī)模最大、影響力最強、價值最高的企業(yè)。這是自2003年以來，《福布斯》第19次此項榜單，覆蓋60個國家和地區(qū)的上市公司，是全球最大規(guī)模上市公司的權威排名。

老鬼點評：這個榜單的“含金量”還是很誘人和權威的。順豐和中通的雙入圍，也彰顯了這兩家企業(yè)在各自領域的統(tǒng)治力和影響力。相對而言，順豐的實力更綜合和全面，中通的潛力和成長空間則讓未來更具想象。03

京東物流預計5月28日在港上市

5月13日晚，即將上市的京東物流披露一季度營收情況，2021年一季度收入224億，同比增長64.1%，過去三年收入增幅持續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，京東物流員工數(shù)量達到約26萬人，同比去年一季度增加9萬。

作為中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商，今年2月16日，京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交招股申請，美銀證券、高盛、海通國際為聯(lián)席保薦人；5月2日披露聆訊后資料集。有消息稱，京東物流計劃5月17至5月21日啟動招股，5月28日在港上市。

老鬼點評：京東物流敲鐘在即，該來的總歸是要來。站在資本市場的角度，京東物流高達350億美元的估值，對通達百豐等“正統(tǒng)快遞”來講，確實是一種無形的壓力。資本邏輯的改變也勢必在快遞市場之爭和行業(yè)格局的演變上引發(fā)諸多連鎖反應。具體會發(fā)生什么？拭目以待吧。04

菜鳥網(wǎng)絡最新業(yè)績出爐

5月13日，阿里集團發(fā)布2021財年第四季度及2021財年業(yè)績。

財報披露，2021財年，剔除與阿里巴巴集團關聯(lián)交易收入后，菜鳥實現(xiàn)外部收入372.58億元人民幣，同比增長68%；第四季度外部收入99.59億元人民幣，同比增長101%。此外，菜鳥在2021財年實現(xiàn)正經(jīng)營現(xiàn)金流。強勁增速源于菜鳥開拓全新的增量市場空間。

菜鳥人士表示，得益于中國在產(chǎn)能供給、內需消費的活躍表現(xiàn)，客戶對于新興智慧物流服務的需求都明顯增強。菜鳥在全球化物流、智慧供應鏈服務、社區(qū)物流等物流業(yè)增量領域推出創(chuàng)新性服務，滿足了客戶的新需求。

老鬼點評：菜鳥的成長和成績，已經(jīng)開始成為阿里集團財報的亮點，提及和披露的內容、數(shù)據(jù)也逐漸增多。說明什么？說明菜鳥的布局和體系已臻完善，業(yè)務線的開展和落地運營也漸入佳境。羽翼豐滿強健之后，振翅高飛只是時間的選擇問題。05

中通冷鏈啟動全國招商加盟

近日，中通冷鏈首批45輛干線冷藏車組裝完畢并投入運營，目前正在全國進行冷鏈業(yè)務招商加盟。關于加盟商的條件，除了具有一定的經(jīng)濟實力及冷鏈運營經(jīng)驗外，加盟商應具備相應操作人員、經(jīng)營場地、冷庫、支線轉運車輛等，并按照總部要求統(tǒng)一門面裝修。

據(jù)悉，中通冷鏈預計到2021年底前，將完成30個省會城市、250+地縣、1500+服務網(wǎng)點覆蓋范圍，實現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡。

老鬼點評：以冷鏈為切入，中通聚焦高端業(yè)務的時效網(wǎng)（藍網(wǎng)）開啟了業(yè)務層面的拓展和運營。如此一來，“雙管齊下”的中通藍網(wǎng)，版圖越來越清晰，打法也越來越聚焦。從目前來看，中通藍網(wǎng)能否成功破圈還有待市場驗證，不論市場最后給出什么樣的答案，在中高端市場能夠突然殺入一條“鯰魚”，都不是一件壞事。06

順心捷達宣布產(chǎn)品全面升級

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5月11日，順心捷達宣布產(chǎn)品迎來全面升級，產(chǎn)品更多元、品質更穩(wěn)定、服務更貼心。

其中，基礎物流產(chǎn)品由原來的順心達、標準快運、整車運輸升級為順心包裹、順心零擔。順心包裹面向0-130KG的產(chǎn)品，提供門到門及門到站服務；順心零擔面向130KG+的工廠批量件標準服務產(chǎn)品。

延伸服務產(chǎn)品則有原來的家裝大件、平臺入倉服務升級為重貨特惠、跨境運輸、整車直達以及順心空運。其中，順心空運最快8小時極速達。

老鬼點評：通過產(chǎn)品升級，不斷推進“雙網(wǎng)融合”，搭載、疊加多元化業(yè)務場景，順心捷達打出了一套市場組合拳，做精細化運營管理、聚力高質量服務，為客戶帶來更高的價值體驗，實現(xiàn)從建網(wǎng)到強網(wǎng)的跨越。此次產(chǎn)品升級，既是對以往所走之路的一個完美升華，同時也開啟了下一段的全新征程。07

中融泰隆與青藤快運戰(zhàn)略合并

5月12日，上海聚榮網(wǎng)絡科技(中融泰隆）和上海青藤快運在杭州舉行戰(zhàn)略合并簽約儀式，雙方CEO盧建強和周倜、股東、投資人及相關負責人出席簽約儀式。

本著資源互補、戰(zhàn)略協(xié)同與合作共贏的發(fā)展理念，合并后公司將致力于大票零擔、運輸和配送網(wǎng)絡、物流園區(qū)、網(wǎng)絡貨運、信息技術、產(chǎn)品及供應鏈體系建設等，構建一個開放、高效、智能的零擔物流平臺和物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

老鬼點評：大票零擔在經(jīng)歷了一年多的跑馬圈地之后，開始進入業(yè)務沉淀期。這個階段的核心是業(yè)務和規(guī)模，只有規(guī)模達到一定的程度，才能夠聚合更多的資源。基于這個邏輯，網(wǎng)絡合并確實是拓展業(yè)務、攻城拔寨的最有效手段。08日日順、福佑卡車提交上市招股書

深交所5月12日披露，日日順供應鏈科技股份有限公司申請創(chuàng)業(yè)板IPO已獲受理。中金公司和招商證券為其保薦機構，擬募資27.7億元。

本次募集資金投資項目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和市場環(huán)境，與公司的主營業(yè)務和未來發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)系緊密，擬用于智能物流中心項目、倉儲設備智能化項目、物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設項目、最后一公里網(wǎng)絡觸點建設項目、自營運力提升項目。

根據(jù)招股書（申報稿），本次發(fā)行股票數(shù)量不超過6561.83萬股（行使超額配售選擇權之前），且占發(fā)行后總股本的比例不低于10%，并授予主承銷商不超過前述發(fā)行股票股數(shù)15%的超額配售選擇權。

截至報告期末，持有公司5%以上股份的主要股東為Partner Century（程達控股有限公司）和淘寶控股（淘寶中國控股有限公司），分別持有公司9，852.6231萬股和7，306.2863萬股股份，分別占本次發(fā)行前公司總股本的16.68%和 12.37%。發(fā)行后，二者分別持股15.02%、11.13%。

值得一提的是，Partner Century和淘寶控股同受阿里巴巴集團控制，也就是說本次發(fā)行后，阿里巴巴合計持股比例將由29.05%變更為26.15%。

無獨有偶。

就在日日順披露招股書后，公路貨運平臺福佑卡車也于美東時間5月13日（北京時間5月14日凌晨）正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交F-1招股說明書，計劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，高盛、瑞銀和中金公司擔任聯(lián)席主承銷商。

招股書顯示，2019年和2020年，福佑卡車的營業(yè)收入分別為33.91億元和35.66億元，同比增長5.2%，當然這一相對緩慢的增速主要由于2020年一季度的疫情影響。2021年第一季度，福佑卡車的營收為11.83億元，同比增長76.1%。

從股東結構上看，福佑卡車創(chuàng)始人、董事長兼CEO單丹丹持有12.8%的股份，CTO陳冠嶺則持有1.3%的股份。鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大的機構投資方；君聯(lián)資本、中銀、盈信資本、京東物流和經(jīng)緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

老鬼點評：最近一個月，物流領域的IPO事件可以說是接二連三。除了日日順和福佑卡車，京東物流、滿幫集團、東航物流等都“好事將近”，整裝待發(fā)。如此密集的“上市潮”說明什么？一個潛在的信號是——大家都急需在“寒冬”到來之前，儲備足夠多的糧食和彈藥。

09

美團調整配送抽傭和計費規(guī)則

美團于近期調整了其配送規(guī)則，將原來的履約服務費細化為距離、價格、時段三個部分，并且根據(jù)距離的遠近和價格的高低收費，類似于出租車打表，而原來履約服務費中抽成則是固定的。據(jù)悉，該規(guī)則于5月1日起在美團外賣的全部直營城市實行。

在這樣的抽成規(guī)則下，近距離高客單價的商家抽成明顯降低，而遠距離低客單外賣的抽成明顯提高，有些甚至超過了90%。

對于此次平臺配送規(guī)則調整的具體背景、原因、出發(fā)點、新規(guī)則的具體細則、目前實施情況、騎手的反響等，截至發(fā)稿，美團方面尚未回復。

老鬼點評：改變正在一點一點的發(fā)生。對于廣大一線人員，特別是長年奔波于街頭的騎士們來講，這是一個積極的信號。希望這些改變的發(fā)生能夠為這個群體帶來更多的實惠。108部門聯(lián)合約談10家交通運輸新業(yè)態(tài)平臺公司

5月14日，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、人力資源社會保障部、市場監(jiān)管總局、國家信訪局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議8家成員單位對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業(yè)態(tài)平臺公司進行聯(lián)合約談。

約談指出，近期社會各界集中反映網(wǎng)約車平臺公司抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規(guī)則，以及互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權益，引發(fā)社會廣泛關注。

約談要求，各平臺公司要正視自身存在的問題，認真落實企業(yè)主體責任，立即開展整改。各平臺公司表示，將按照約談要求，舉一反三，對平臺經(jīng)營行為進行全面系統(tǒng)審視，認真履行企業(yè)主體責任，扎實做好整改工作，依法合規(guī)開展經(jīng)營，切實保障交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員合法權益，推動交通運輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

老鬼點評：隨著“反壟斷”調查和執(zhí)法的深入開展，國家也越來越關注“沉默的大多數(shù)”人的生存狀態(tài)。這個群體撐起了新業(yè)態(tài)的“半邊天”，他們的權益必須要得到有效保障。

以上就是這一周的快遞大事件

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