根據(jù)相關(guān)定義，冷鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品從產(chǎn)地采收或捕撈之后，經(jīng)過加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

概念有點(diǎn)抽象，我們從冷鏈需要的實(shí)體設(shè)備觀察一下。首先，產(chǎn)品要被速凍設(shè)備進(jìn)行急凍保鮮，然后被囤積在冷庫里，有需要時(shí)被裝進(jìn)冷藏集裝箱上船遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，或者就近被冷藏車?yán)鰜硭瓦_(dá)各個(gè)商場(chǎng)的冷柜。這樣，產(chǎn)品在各個(gè)設(shè)備的保護(hù)下，一路都處于低溫的新鮮狀態(tài)，形成一條完整的“鏈”。

冷鏈運(yùn)輸的產(chǎn)品，大致有食品（果蔬、肉類、水產(chǎn)、速凍食品等）、醫(yī)藥（疫苗、血液用品等）和化工（精密儀器等）三類。其中醫(yī)藥和化工類加起來占比不足一成，食品獨(dú)占九成。我們以一只在阿拉斯加冰冷的海水中養(yǎng)肥的帝王蟹為例，看看它是怎么成為中國(guó)人餐桌上的美食的。

━━━━━

冷酷的冷庫

從海水里撈出來急凍之后，帝王蟹被塞進(jìn)了它第一個(gè)驛站——當(dāng)?shù)乩鋷臁?/span>

冷庫就是個(gè)大冰箱嗎？

從容積上來看的確大很多，兩者的單位都不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的：冰箱容積一般只有幾百升而已，而冷庫容積可達(dá)成百上千立方米。有時(shí)冷庫也用“噸”計(jì)數(shù)，因?yàn)橄啾润w積，在冷庫實(shí)際應(yīng)用中更強(qiáng)調(diào)容納凍品的多少。

但兩者的溫度區(qū)間差很多：像一個(gè)100噸的小型冷庫，就有凍結(jié)間（-23℃～-30℃）、低溫冷藏間（-18℃～-20℃）、高溫冷藏間（0～2℃）和連結(jié)其中的穿堂構(gòu)成。比普通冰箱“冷酷”得多。

▲圖源/《小型冷庫制冷工藝設(shè)計(jì)》

由于設(shè)計(jì)復(fù)雜，不是每個(gè)地方都有條件建設(shè)冷庫。比如我國(guó)的冷庫，分布并不均勻，像湖北、湖南、山東等地供大于求，冷庫過剩。而像福建、浙江、貴州、河南等地，需求旺盛卻冷庫存量不足。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年，我國(guó)冷庫總?cè)萘勘３衷?0%以上增速平穩(wěn)增長(zhǎng)，截至2018年底，全國(guó)冷庫總量達(dá)到5238萬噸（折合約1.3億立方米），新增冷庫容量為488萬噸，同比增長(zhǎng)10.3%。由于我國(guó)冷庫市場(chǎng)處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過渡階段，很多舊冷庫面臨淘汰整頓和拆遷，因此從增速上來看，近年來，我國(guó)冷庫容量增速有所放緩。

冷庫喜歡臨港而建，尤其是海港。阿拉斯加帝王蟹乘船飄洋過海而來，安家在我國(guó)某個(gè)海港的冷庫里。

冷庫容量前三名的海港是大連港、青島港和天津港。這三地的冷鏈疫情風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大：7月22日，大連凱洋公司（海產(chǎn)品加工企業(yè)）一名員工被確診為新冠肺炎，接著同公司員工被陸續(xù)確診約30人。9月24日，青島新增2名新冠肺炎確診病人均為青島港的冷凍海鮮裝卸工人。11月7日，天津出現(xiàn)新發(fā)病例系天津海聯(lián)冷凍食品有限公司裝卸工人。

━━━━━

穿梭的冷藏車

帝王蟹并不會(huì)在冷庫待很久，它要趕著中秋等節(jié)日爬上人們的餐桌，這次來拉它的，是冷藏車。

冷藏車是冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備。比起巋然不動(dòng)的冷庫，流動(dòng)的冷藏車是傳染鏈上更難防控的一環(huán)。2019年增量中的大多數(shù)都是輕型冷藏車，這種車型也是城市冷鏈配送的主力，可以適應(yīng)生鮮配送中訂單碎片化和及時(shí)性的要求。

據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“中物聯(lián)冷鏈委”）的不完全統(tǒng)計(jì)，自2013年我國(guó)冷藏車產(chǎn)量超過萬輛，到2018年期間都以超過20%的年增長(zhǎng)率持續(xù)快速增長(zhǎng)，截至2019年11月全國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量已突破21萬輛，年增長(zhǎng)率較上年有所下滑，約為19.3%，進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。

被車接走的帝王蟹，有些送進(jìn)了商場(chǎng)等待人們挑選，有些則吐著泡泡被送進(jìn)了家門，成了餐桌饕餮。

━━━━━

冷鏈在延伸

盡管冷庫和冷藏車的市場(chǎng)都在擴(kuò)張，我國(guó)的冷鏈，并算不上發(fā)達(dá)。中國(guó)物流行業(yè)的方便高效享譽(yù)全球，但其中食品冷鏈的份額只占不足3%，處于很低的水平。

我國(guó)冷鏈起步晚，最早起步于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)的冷鏈設(shè)備主要是一些改裝后的保溫車，在其后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里發(fā)展緩慢，直到1982年《食品衛(wèi)生法》頒布，一定程度上推動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨后的20年里，由于始終供小于求，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展一直緩慢，水平也始終處于初級(jí)階段。大約2007年才開始有了一些冷鏈業(yè)務(wù)，彼時(shí)成立的公司名稱中也沒有“冷鏈”一詞，大多冠以“低溫”、“冷藏”之名。

和部分國(guó)家比起來，我國(guó)人均冷庫容量低、冷藏車數(shù)量少、流通周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)繁瑣且食品折損率高。只有全球25強(qiáng)冷庫這一指標(biāo)優(yōu)于日本，但這也是建立在我國(guó)比日本幅員遼闊的前提上。

下一步，隨著新冠疫苗的出現(xiàn)，疫苗運(yùn)輸對(duì)冷鏈物流的依賴會(huì)進(jìn)一步加大，“冷鏈”這個(gè)待挖掘的市場(chǎng)，依然潛力巨大。

值班編輯 花木南

站住，我看你像個(gè)有故事的人

江蘇大學(xué)墜樓男生：21歲的人生AB面

新京報(bào)電商平臺(tái)“小鯨鋪?zhàn)印闭缴暇€啦！

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：頻頻熱搜，冷鏈到底是什么“鏈”？

下一篇：返回列表