今年前三季度，冷鏈物流總額為6.4萬億元，同比增長4.2%。

2024年冷鏈物流在政策支持、技術創新和市場需求的推動下，發展速度和突破都比較明顯。

這里的突破 一方面來自國內冷鏈發展，整個冷鏈基礎設施建設已經初步成型，尤其是食品、生鮮等市場發展催生了大量冷鏈需求； 另一方面，中國開始主導制定國際冷鏈標準，加上國內冷鏈物流企業積極拓展國際市場，我國在冷鏈物流領域的國際話語權和競爭力齊步向前。

根據最新的市場數據，預計2024年冷鏈需求總量約3.65億噸，同比增長4.3%；總收入預計約5361億元，同比增長3.7%；冷藏車保有量預計約48.45萬輛，同比增長12.15%；冷庫總量預計約2.5億立方米，同比增長9.65%。

國內冷鏈生態網絡成型

國內對于冷鏈的推進建設涉及多個相關部門，因此外界可以看到來各種不同角度的政策。

比如國家發改委主要聚焦冷鏈骨干網絡建設。這項工程從2020年就開始了，當時首批建設的國家骨干冷鏈物流基地有17個，今年6月又發布了20個新建設名單，目前總計已達86個。根據《“十四五”冷鏈物流發展規劃》和《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，預計2025年，還會有20個左右的新名單，到時就完成了布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地的目標，這也意味著明年全國的冷鏈骨干物流網絡基本覆蓋成型，規?；б?、協同能力等將更突顯。

比如農業農村部推進的倉儲保鮮設施建設，這個工程同樣開啟于2020年，當時下發了《農業農村部關于加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》，主要針對產地“最先一公里”冷鏈物流設施短板。根據今年12月的最新數據，這個項目已支持3.8萬個家庭農場、農民合作社和農村集體經濟組織，建設7.8萬個產地冷藏保鮮設施，縣級覆蓋率達70%以上。在完善產地冷鏈物流節點布局方面，已推動建設培育100個農產品骨干冷鏈物流重點縣（重點市），培育了1000個農產品產地冷鏈集配中心，打造線上線下融合、產地銷地銜接的產地綜合服務平臺。

還有 交通運輸部更聚焦冷鏈運輸網絡建設，在2022年聯合多部門印發《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，旨在進一步推動冷鏈物流運輸高質量發展。這里包含了很多政策減免、購車補貼等具體措施。據悉，今年前三季度新能源冷藏車銷量為9257輛，同比增長230.96%。新能源冷藏車的滲透率達到了22.4%，同比增加15.8個百分點。一線城市的新能源冷藏車設備更新占比達到50%—60%。

也就是說 從最前端產業的農村“最先一公里”到區域的集配中心建設再到大區域的冷鏈骨干網絡覆蓋，配合全國性的冷鏈物流運輸建設，真正意義上一張冷鏈生態網絡已經初步成型。再加上這兩年農產品消費、餐飲消費、生鮮電商等前端消費恢復增長，帶動了整個冷鏈物流的快速增長。

可以預測《“十四五”冷鏈物流發展規劃》里到2025年的目標，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡大概率能夠實現，也就是說明年這張網絡在規?；б娴确矫鏁懈怀龅恼宫F。 相比今年前三季度，冷鏈物流總額為6.4萬億元，同比增長4.2%，2025年的增速會有一個爆發。

發布冷鏈國際標準打造國際話語權

在國際冷鏈物流上，今年在標準、技術、企業投資等方面都有不俗的表現。

標準方面，近日國際標準《冷鏈物流無接觸配送要求》正式發布。這是我國在冷鏈物流領域牽頭制定的首個國際標準。據悉，這份國際標準涉及戰略性新興產業范圍內的智能物流相關領域，規定了冷鏈物流服務供應商通過無接觸配送方式將貨品從配送中心配送到消費者過程中應滿足的要求。

技術方面大量冷鏈物流企業加快數字化轉型，嘗試利用物聯網、大數據、人工智能等技術，實現全程可視化、可追溯的冷鏈物流管理。比如極兔自主研發的JMS系統，能夠跟蹤和監控包裹的全生命周期，確保優質的客戶服務，提升運營效率；新希望乳業為實現采購、檢驗、生產、倉儲、物流和銷售各個業務系統、全鏈路的數據追溯和查詢，不斷消除多工廠全產業鏈數據和信息盲點，升級數據采集和感知功能等。

企業投資上，不少冷鏈物流企業與農業、電商、醫藥等行業協同發展，出現了“互聯網+”、“電商+”等模式。比如順豐冷運就是在2024年，正式推出跨境冷鏈服務，覆蓋歐美、亞太、拉美等多個地區；京東物流也是在今年進一步加強了其在國際冷鏈市場的布局，旨在打造一個全球化的冷鏈供應鏈平臺。

根據中商產業研究院的數據，2023年中國冷鏈物流市場規模達到5170億元，同比增長5.2%， 預計2024年中國冷鏈物流市場規模將增至5745億元。

但根據Fortune Business Insights的數據，2023年全球冷鏈物流市場價值為2935.8億美元，預計到2024年將增長至3248.5億美元。在全球冷鏈市場規模中，國內冷鏈占比不算太大。

由此來看，目前國內冷鏈物流企業參與國際競爭尚處于起步階段，雖然通過拓展海外市場、加強國際合作、參與標準制定等強化了全球冷鏈市場上的競爭地位，但 后續的發展空間仍舊巨大。

冷鏈物流誰家強？

目前，國內參與冷鏈物流發展的企業不少，看看競爭實力誰家更強。

1、順豐冷運

順豐冷運擁有倉干配一體化的冷運產品體系，包含冷運標快、冷運到店、冷運大件到港、冷運大件標快、冷運整車、冷運倉儲等產品。其目前已經開通34個食品倉，倉儲總看超24萬平米，冷運干線達164條，專業冷藏車超13000輛。

順豐冷運已經連續六年榮登中國冷鏈物流百強企業榜首。

2、鮮生活冷鏈

鮮生活冷鏈成立于2016年，是新希望集團旗下的冷鏈食品通路服務公司，為餐飲企業、生鮮零售企業、生鮮食品生產貿易企業提供從源頭到門店的全程冷鏈供應鏈服務。鮮生活冷鏈通過“并購+自建”的發展模式，快速成長為全國最大的To B科技冷鏈供應鏈企業，建立了覆蓋全國的冷鏈物流運力網絡。

據悉截止目前，其已累計服務超5，000家B端客戶、細分行業TOP20客戶覆蓋率超60%、履約網絡觸達108萬門店，覆蓋全國31省、2，800區縣。在其冷鏈資源方面，擁有可調配車輛18多萬輛，入網云倉1100多萬平米，運配路線高達14700多條。

前不久，鮮生活冷鏈剛完成9億元B輪融資，成為中國冷鏈物流行業單輪最大融資。估值也已經突破100億元。

3、榮慶物流

食品冷鏈是榮慶物流的核心布局產業之一。從2004年開始榮慶物流就為數家世界500強食品冷鏈類客戶服務，能夠提供多溫區、透明可控的倉配一體化綜合供應鏈物流解決方案。

在冷鏈物流資源方面，榮慶物流目前擁有1500多輛運輸車輛，其中包括490余輛各種型號的冷鏈車輛；倉儲資源上，其自有倉儲資源面積已達50多萬平米，其中冷庫10余萬平米。

4、京東物流

京東物流的冷鏈服務主要專注于生鮮食品、醫藥物流，依托冷鏈倉儲網、冷鏈運輸網、冷鏈配送網“三位一體”的綜合冷鏈服務能力，打造全流程、全場景的F2B2C一站式冷鏈服務平臺。截至2024年6月30日，京東物流運營約60個針對生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉庫，運營面積約40萬平方米。

5、萬緯物流

萬緯物流的冷鏈能力集中在冷鏈倉儲上，致力于為各行業客戶提供全溫層倉儲租賃、庫內運營、冷鏈倉配、一體化供應鏈和物流科技等服務。目前已能夠為商超零售、連鎖餐飲、水果流通、快消制造、肉類加工、乳制品、水產行業等七大行業提供全方位的食品安全保障。

冷鏈資源上，萬緯物流核心業務布局47座城市，擁有170多個物流園區，全國運營管理50多個專業冷鏈物流園，倉儲規模超1200萬平方米，服務超1 600家企業，可調配冷鏈車輛超20000臺，擁有覆蓋9大區域的干線運輸網絡、覆蓋全省的干線運輸網絡，以及覆蓋城市商圈的城配網絡。

6、普冷

普冷是普洛斯旗下專注于高品質食品物流的智慧冷鏈運營公司，與萬緯物流的業務類似，專注冷鏈倉儲一體化化業務，目前已經拿下包含開市客等知名品牌在內的600多家零售商超、食品品牌、連鎖餐飲企業客戶。

在冷鏈物流能力上，普冷目前在國內22個城市運營31座冷鏈物流中心（包括自運營和代運營倉），倉儲總容量超過475萬立方米。

7、瑞云冷鏈

瑞云冷鏈致力打造“科技驅動的冷鏈物流服務平臺”，已構筑起覆蓋全國的冷鏈零擔網絡和云倉網絡，以及數字化冷鏈運力服務平臺。主要服務冷鏈2B市場。

現已搭建起了全國化的冷鏈零擔網絡和云倉網絡，設立33個轉運中心、開通118條骨干線路、鏈接60+家事業合伙人企業、500+家加盟商，業務覆蓋全國1，700+區縣，網絡日處理貨量突破1000噸。

2024年瑞云冷鏈正式啟動國際化布局，開通了中國往返東南亞六國專線和內地與港澳的直通車。預計2025年布局日韓及俄羅斯市場，2028年布局中東。

8、菜鳥

菜鳥在冷鏈上算是新人。今年6月推出生鮮平價寄，闖入生鮮冷鏈賽道。其業務主要是通過優化物流網絡、提升配送效率，承諾在48小時內將商品送達到消費者手中，主打性價比。

前不久，菜鳥接入了東方甄選，為其提供次日達和送貨上門服務。

9、中通

中通發展冷鏈也是去年8月的事情，中通冷鏈采取“中心直營+加盟網點”模式，構建了包括產地倉、銷地倉、網格倉在內的覆蓋全國的冷鏈云倉網絡，面向B端和C端提供綜合冷鏈服務。

據悉，在TO B領域，中通冷鏈推出了“中通冷鏈小零擔”業務，在確保速度與安全的情況下實施“門到門”的全程冷鏈模式。在TO C領域，中通冷鏈通過“中通冷配”業務，整合冷鏈快運網絡、冷鏈云倉網絡和快遞網絡的控溫能力、成本優勢和覆蓋優勢，實現“一倉發全國”。

前文也提到冷鏈生態網絡在國內已經接近成型，今年冷鏈也在向著高質量、智能化、綠色化方向。 到2025年，根據“十四五”冷鏈物流發展規劃，將建成全國冷鏈食品追溯管理平臺。

除了原先已經打好基礎、擁有豐富經驗的順豐、鮮生活、榮慶、京東等企業，新人菜鳥、中通等也瞄準了這塊萬億蛋糕。前不久，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付發表觀點認為面對冷鏈新形勢，冷鏈物流企業要主動探索消費者需求變化、行業技術革新等，并及時調整產品與服務，才能在激烈的競爭中脫穎而出。

對此，面對即將到來的2025年，大家更看好哪家冷鏈企業的前景呢？

作者 | 周艷青

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場返回搜狐，查看更多

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