100公斤冷凍貨，從十堰發蘇州冷鏈物流要450元運費，你們覺得貴不貴？看起來是不是比快遞還貴？但我想說的是，這其實真不貴。

這是我們公司上周新開發的一個客戶，昨天第一次下單，不過只要了100公斤凍貨。

凍貨那就只能找冷鏈物流發貨了，不過由于我們這里物流資源本來就比較匱乏，冷鏈物流資源就更加匱乏了，再加上我們之前做的都是常溫物流，從來沒有接觸過冷鏈物流，所以突然間要找冷鏈物流還是很難的。

不過雖然找冷鏈物流的難度很大，為了滿足客戶的要求我們還是要找，就這樣，經過接近一天的人找人、關系找關系，我們終于找到了一家做冷鏈的物流冷鏈服務公司。

不過他們的要價卻很貴，僅僅100公斤貨，從十堰發到蘇州他們就要450元運費，而且拒絕還價。

說實話，這個價格對于我們做慣常溫物流的人來說真的是天價，畢竟100公斤常溫貨發快遞從十堰到蘇州，也不過400多元。

但我們最終還是答應了這家冷鏈物流的報價，真就給了他們450元運費。

做過物流的人可能覺得，我們是不是腦子進水了，這么貴的價格居然還答應了，實在不行就換一家物流啊。

對于抱有這種想法的人，我只能告訴你們，其實物流行業真沒有你們想的那么簡單，這個價格看似比快遞都貴，其實對我們來說它真的一點都不貴。

其實物流是一個很寬泛的概念，如果細分的話它能延伸出很多種物流模式，比如按照運輸方式分為：陸運、海運、空運；再比如按照地域分為：國內物流、國際物流等等。

今天我們遇到的又是另外一種物流：冷鏈物流。

對于冷鏈物流，沿海經濟發達地區可能并不陌生，但對于內陸地區來說，可能很多人窮其一生都沒有接觸過，甚至于很多本身在做物流行業的人，直到退休他們也不可能接觸到，因為內陸地區的物流幾乎全是常溫物流。

常溫物流大家都知道，那是相當便宜的，按照現在的物流行情，從十堰到蘇州的運費大概是450元一噸，100公斤貨送到客戶，最多也就是100多元運費。

這么一對比，冷鏈物流的運費的確是貴的沒邊了，但為什么明明它這么貴，我會說其實它并不貴呢？

原因也很簡單，主要是因為，在我們國家冷鏈物流的整體普及率都是很低的，內陸地區更不用說，冷鏈物流的普及率就更低了。

拿我們湖北來說，包括武漢在內，常溫物流數不勝數，但冷鏈物流卻寥寥無幾，成規模的冷鏈物流幾乎沒有。

而且這種情況在除武漢以外的地區更加嚴重，拿我所在的鄂西北地區來說，襄陽、十堰兩座城市，僅有的冷鏈物流是一家快遞公司，零擔冷鏈物流壓根就沒有。

冷鏈物流資源嚴重匱乏，一家獨大是造成冷鏈物流運費很貴的主要原因。

其實我們國家跟歐美等發達國家相比，冷鏈物流一直是一個短板，雖然2024年我們國家的冷凍庫總容量已經超越美國，但這些凍庫主要集中在經濟發達的長三角、珠三角以及環渤海等地區，其他偏遠以及內陸地區的冷凍庫資源是極其匱乏的。

凍庫資源分布不均，直接導致了冷鏈物流資源的分布不均，這是部分地區冷鏈運輸運費很貴的另外一個原因。

另外還有一個比較重要的原因，那就是食品安全問題。

我們知道，冷鏈物流一般用于食品、蔬果以及醫療器械上。

但是我們國家的冷鏈物流發展又相對較晚，雖然國家現在正在加大對冷鏈物流建設方面的投入，但與發達國家相比，我們的冷鏈物流無論是從規模還是技術上都還有不小的差距。

尤其是在冷鏈運輸上，歐美等發達國家的冷鏈運輸能達到總體冷鏈需求量的80%以上，而我們國家僅僅只有10%。

這主要是以前我們國家對于食品安全問題的認識不足，隨著我國經濟的高速發展，人民生活水平的不斷提高，食品安全問題也開始慢慢的被重視起來。

就像這次我們這個客戶一樣，雖然我們這里冷鏈物流資源超級匱乏，但客戶依然要求必須全程冷鏈發貨，他們當然也知道代價很高，但為了保證到貨的安全性，我們不得不按照客戶的要求去做。

所以人們食品安全意識的逐漸提高，冷鏈物流的需求量突然增加與我國冷鏈物流發展現狀不匹配，也是促成現在冷鏈物流運費很貴的另一個重要原因。

不過，雖然這次我們發100公斤凍貨花了450元運費，看似比快遞都貴，但我覺得一點都不貴，畢竟還有什么能比食品安全更重要呢？

不過這件事也直接反映出兩個問題。

第一，直接反映了人民食品安全意識正在逐漸提高，這絕對是一件好事。

第二，直接反映了我們國家在冷鏈物流建設方面的不足，這是我們的不足。

其實這是兩個比較矛盾，但又不矛盾的問題。

不矛盾的地方在于，人民食品安全意識的不斷提升，直接加大了人們對于冷鏈物流的需求，它刺激了冷鏈物流的發展。

矛盾的地方在于，我國冷鏈物流的發展現狀無法滿足人們的日常需求。

不過這個問題終究是暫時的，相信在我們國家不斷重視冷鏈物流，以及加大對冷鏈物流的扶持下，我國冷鏈物流無論是技術還是規模上，一定會追上發達國家的水平，并且在國內達到供需平衡。

到這個時候，像我們這種偏遠地區的冷鏈物流運費也會應聲下降。

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