中車石家莊公司：智能冷鏈裝備，讓農(nóng)產(chǎn)品一路“鮮”行

時間：2024-11-03 15:51:59來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　中車石家莊公司加速邁向冷鏈物流新賽道

　　智能冷鏈裝備，讓農(nóng)產(chǎn)品一路“鮮”行

　　中車齊車集團(tuán)石家莊公司自主研發(fā)的冷藏集裝箱，應(yīng)用在中老鐵路等跨境長干線鐵路運輸上。中車齊車集團(tuán)石家莊公司供圖

　　“先有鐵路大廠，后有石家莊市。”這是很多老石家莊人談起石家莊發(fā)展史時常說的一句話。

　　鐵路大廠，指的是1905年建廠的正太鐵路石家莊總機(jī)器廠，主要為正太鐵路修造鐵路貨車，是石家莊還是小村莊時建立的第一家工業(yè)企業(yè)。

　　如今，它的名字叫中車齊車集團(tuán)石家莊公司（以下簡稱“中車石家莊公司”）。

　　百年老廠，再綻青春。

　　9月10日，記者走進(jìn)位于石家莊裝備制造基地的中車石家莊公司廠區(qū)，一排印有“中鐵國際多式聯(lián)運”字樣的白色冷鏈集裝箱映入眼簾。

　　這些集裝箱，主要應(yīng)用于中老鐵路、中越鐵路國際貨運班列上，跨越數(shù)千公里的距離，將云南的鮮花、蔬菜運往共建“一帶一路”國家，并將這些國家的高附加值水果運往國內(nèi)，填補了跨境長干線鐵路無冷鏈運輸的空白。

　　“中車石家莊公司有了新標(biāo)簽。”中車石家莊公司冷鏈項目部高級工程師孟娣說。

　　他們自主研發(fā)的智能冷鏈裝備，廣泛用于鐵路—公路冷鏈運輸、冷庫、溫控系統(tǒng)。這兩天，他們在天津市薊州區(qū)楊津莊鎮(zhèn)建設(shè)的一個鮮花保鮮冷庫項目進(jìn)入驗收階段，即將投入運行。

　　這是百年老廠新的驕傲。

　　中車齊車集團(tuán)石家莊公司的蓄冷式移動冷庫。（河北日報資料片）

　　2010年，大學(xué)畢業(yè)后，孟娣進(jìn)入中車石家莊公司，首先在制備車間工作。

　　孟娣記得，企業(yè)那會兒依舊只修造鐵路貨車，廠區(qū)內(nèi)外擺放著敞車、平車、罐車等各類貨車。

　　當(dāng)時，她的師父是姜允程，手把手教她怎么下料、切割、生產(chǎn)。

　　“別看這些黑色‘鐵疙瘩’其貌不揚，是工廠具有百年歷史的標(biāo)志性產(chǎn)品，見證了河北軌道交通裝備崛起的歷史。”姜允程邊教邊說。

　　姜允程是鐵路貨車制造的“老把式”，她向記者展示了企業(yè)收集的廠史資料。

　　20世紀(jì)50年代，面對無資金、無技術(shù)、無廠房等常人難以想象的困難，石車人發(fā)揚艱苦奮斗精神，“席棚底下修造貨車”，創(chuàng)造了翻砂漏模造型法、丁字形取材法等工藝，留下了一幅幅自力更生的生動畫面。

　　1963年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，企業(yè)被評為全國工業(yè)交通系統(tǒng)勤儉辦企業(yè)四面紅旗之一。

　　進(jìn)入新時代，順應(yīng)市場需求變化，中車石家莊公司加快創(chuàng)新發(fā)展，推出了新產(chǎn)業(yè)板塊。

　　選老產(chǎn)業(yè)，還是選新產(chǎn)業(yè)？

　　面臨“二選一”，師徒倆作出了不同的選擇。

　　精通貨車技術(shù)工藝的姜允程，依舊從事老本行。而作為新人的孟娣，則選擇了更具挑戰(zhàn)性的新產(chǎn)業(yè)，和同事們進(jìn)行了很多嘗試。

　　聚焦打破國外品牌制冷與信息技術(shù)壟斷，加快布局冷鏈裝備新賽道，2020年，中車石家莊公司冷鏈項目部成立，掀開了企業(yè)發(fā)展新的篇章。

　　“隨著消費者對高品質(zhì)生活的追求日益增強，冷鏈物流需求持續(xù)增長。”孟娣說，他們研發(fā)的蓄冷式智能冷鏈裝備，把冷能儲存到集裝箱中，運輸過程中再慢慢釋放出來，不僅降低了冷鏈物流能耗成本，還能長久保持農(nóng)產(chǎn)品水分含量，讓農(nóng)產(chǎn)品一路新鮮到家。

　　起初，他們將首批19個樣品在快遞箱中試驗，效果不錯。

　　隨后，他們面向全國鐵路、公路冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行市場開拓。

　　中車齊車集團(tuán)石家莊公司底部送風(fēng)冷藏集裝箱滿載榴蓮，隨“瀾湄快線”中老鐵路國際貨物列車運輸?shù)诌_(dá)昆明。（河北日報資料片）通訊員朱靜攝

　　孟娣講了一個故事。今年6月，一批貨值60多萬元的榴蓮從泰國啟程，經(jīng)中老鐵路國際貨運班列“瀾湄快線”運至國內(nèi)。正常物流4天左右，由于手續(xù)問題，花了11天。開箱驗貨時，貨主驚訝地發(fā)現(xiàn)，榴蓮依然色澤鮮亮。

　　榴蓮對溫度十分敏感，溫度太高果肉會爛，溫度太低果肉會僵。“我們的蓄冷式智能冷鏈裝備，實現(xiàn)在途溫度變化控制始終處于1攝氏度范圍內(nèi)，最大限度保持榴蓮新鮮度，做到了零貨損。”孟娣說。

　　在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流過程中，溫度控制是至關(guān)重要的，也是難點所在。

　　他們跟國內(nèi)高校合作，采用激光光纖檢測技術(shù)，不僅精確度高，還能做到每秒鐘采集四十次到四百次的頻率，攻克了精準(zhǔn)控溫技術(shù)難題。

　　國際冷鏈物流，運輸環(huán)境復(fù)雜多變，最怕的是車輛半道趴窩。

　　他們自主研發(fā)了“公鐵聯(lián)運柴電一體冷藏集裝箱”，采用國產(chǎn)化制冷機(jī)組，搭配備電裝置、新風(fēng)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)，具備開機(jī)自檢、數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程操控等功能，安全穩(wěn)定性能大幅提升。

　　“坐在控制室里，點點鼠標(biāo)，就能掌握集裝箱的實時運行狀態(tài)。”孟娣說。

　　幾年來，該企業(yè)冷鏈項目部的研發(fā)人員從最初不足10人，發(fā)展到如今20多人，成員中大多數(shù)為“90后”。

　　截至目前，中車石家莊公司蓄冷相關(guān)技術(shù)已獲專利32項。蓄冷式智能冷鏈裝備先后獲中國國際高新技術(shù)成果交易會優(yōu)秀產(chǎn)品獎、第四屆國際儲能創(chuàng)新大賽TOP10、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用案例獎等。

　　城市輕軌代表著未來的發(fā)展方向。

　　“石家莊地鐵石家莊造。”市民和游客在石家莊乘坐的地鐵2號線、3號線列車，就是中車石家莊公司生產(chǎn)的。

　　該企業(yè)積極引進(jìn)中國中車先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，形成城軌車輛整車組裝和配套服務(wù)能力，累計完成石家莊地鐵2號線、3號線列車交付45列。

　　新產(chǎn)業(yè)加速崛起，老產(chǎn)業(yè)也并非原地踏步。

　　目前，中車石家莊公司鐵路貨車年檢修能力12000輛以上，年新造能力4000輛以上。

　　鐵路貨車、“空調(diào)+冷鏈”、現(xiàn)代城市交通裝備，企業(yè)產(chǎn)業(yè)板塊三足鼎立。119歲“高齡”的中車石家莊公司，發(fā)揮闖的勇氣、干的勁頭，還在加速奔跑。（河北日報記者貢憲云）

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