【他山之石】國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與啟示

時間：2024-10-31 15:56:25來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一直是制約我國物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，存在物流成本高、標(biāo)準(zhǔn)缺失、流通環(huán)節(jié)多、效率低、農(nóng)產(chǎn)品損耗大等諸多問題。本文研究旨在通過對日本、美國、新加坡以及荷蘭等國家的冷鏈物流現(xiàn)狀和發(fā)展策略進(jìn)行梳理和分析，從中得出發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示和經(jīng)驗，以解決我國冷鏈物流的燃眉之急，促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

1.日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

　　1.1.日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　日本的高科技化和高機械化是全世界公認(rèn)的。冷鏈物流在日本是屬于低成本的物流，現(xiàn)已進(jìn)入了成熟期，未來還將有一定的發(fā)展空間，但是隨著科技的進(jìn)步，日本的冷鏈物流發(fā)展到一定程度時，必將會被另一種新興的物流形式所替代。日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施，日本在2014年冷藏保鮮車的保有量在12萬輛左右，到2016年則有15萬左右，冷藏保鮮車占貨運汽車的比重大致為2.65%，冷藏運輸率則高達(dá)90%以上，運輸過程中的產(chǎn)品腐損率低至5%以下。

1.2.日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展到如今的階段不是一朝一夕就能達(dá)到的，而是通過不斷的努力，通過各方面的有利條件才達(dá)到了今天的成果。

(1)運用專業(yè)的機械。日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在進(jìn)行作業(yè)時都是采用專業(yè)的機械。日本冷鏈物流業(yè)在國際領(lǐng)域內(nèi)是公認(rèn)的高專業(yè)化和高自動化，不僅是因為它對高技術(shù)最大程度的利用，而且企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息的處理手段也是十分合理。

(2)采用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。日本的勞動力十分的昂貴，這就導(dǎo)致了分揀系統(tǒng)的普及，同時，人工分揀和機器相比速度明顯較慢，而數(shù)碼分揀系統(tǒng)大大地提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率，同時人工分揀容易出現(xiàn)一些不可抗因素影響到分揀的準(zhǔn)確性，機器能夠提高其準(zhǔn)確性，降低錯誤率，也在無形之中降低了成本。

(3)運用物流信息技術(shù)管理。日本的冷鏈物流企業(yè)廣泛的使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，這在很大一方面減少了勞動力成本和人工錯誤所造成的誤差成本，還有庫存成本，這些技術(shù)的運用不僅改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)在同行業(yè)乃至國際上的競爭力，而且也使得信息能夠更快速的傳達(dá)到客戶手中，并且不會出現(xiàn)很大的誤差。同時，企業(yè)會在配送的車輛上安裝GPS掌握送貨員的實際配送路線，這方便了客戶可以更快的了解到自己的貨物運送到哪個具體位置。冷鏈物流企業(yè)GPS技術(shù)的運用讓企業(yè)不僅可以優(yōu)化配送線路提高配送效率，而且還有利于企業(yè)和客戶對送貨員的管理和監(jiān)督。

(4)加大政府的支持力度。冷鏈物流要想發(fā)展起來，離不開政府的支持，日本的冷鏈物流就是在這個程度上發(fā)展起來的，同時，日本政府很是看重冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。

(5)完善需求預(yù)測機制。由于“無縫對接”，日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在運輸中從未出現(xiàn)過斷貨的現(xiàn)象，這就使得日本的冷鏈物流信息化始終保持快速運行，快速的冷鏈物流使得日本在國際冷鏈物流運輸上有著很大的競爭優(yōu)勢。

2.美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

2.1.美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流的發(fā)展離不開便捷的交通，而美國就是很好的例子。美國的國土面積廣闊，而為了使國內(nèi)溝通方便，修建了很多高通行量，高速度的公路，美國的高速公路網(wǎng)覆蓋率高達(dá)90%，縱橫交錯的公路網(wǎng)給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了極大的便利，因此美國的公路冷藏車數(shù)量也很高。據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示， 2014年時美國的公路冷藏車為25萬輛左右，占貨運汽車比重為0.9%，而冷庫容量為1億1千5百萬立方米。除了公路以外美國的內(nèi)河、湖、鐵路主要承擔(dān)大宗散裝貨物的運輸任務(wù)，同時還建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，這些都為快速的運輸貨物提供了便利。當(dāng)然我們也不能否認(rèn)美國冷鏈物流的高度發(fā)展只是單純便捷的交通影響的結(jié)果，它是多方面共同作用的結(jié)果。

2.2.美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

美國目前的冷鏈物流水平處在發(fā)展的前列，它為了應(yīng)對冷鏈物流在發(fā)展的過程中所出現(xiàn)的問題所采用的對策主要有以下幾個方面。

(1)健全交通網(wǎng)絡(luò)。充分利用縱橫交錯，便捷的交通發(fā)展各種運輸方式，有公路運輸、海上運輸、還有鐵路運輸?shù)榷喾N運輸方式，這也從側(cè)面體現(xiàn)了美國交通網(wǎng)絡(luò)的健全。多種運輸方式相結(jié)合，以應(yīng)對多變的天氣變化，可以更加合理，優(yōu)化的運輸貨物。

(2)提高運輸效率。在美國，冷鏈物流企業(yè)為了提高效率從而使得冷鏈物流運輸分工十分明確，運輸方、倉儲方和卡車都只負(fù)責(zé)自己工作以內(nèi)的事情，各司其職，這使得整個冷鏈運行起來變得分工明確，有據(jù)有依。

(3)縮減流通環(huán)節(jié)。美國在農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運輸時，盡可能的縮減流通環(huán)節(jié)、節(jié)省時間、減少成本。

(4)運用高新技術(shù)。美國很早就引用了射頻和GPS等技術(shù)，射頻技術(shù)的運用很大程度上降低了人工成本，美國的勞動力十分的昂貴，而射頻技術(shù)不需要請工人進(jìn)行監(jiān)督、追查，同時這也在一定程度上降低了失誤率。而GPS技術(shù)則讓貨物的運輸位置能夠?qū)崟r查詢。

(5)加大監(jiān)管力度。為了規(guī)范市場，美國有很多相關(guān)的法律法規(guī)和相關(guān)的監(jiān)管部門進(jìn)行市場監(jiān)管，這些監(jiān)管部門和法律法規(guī)都很好的監(jiān)管了生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的生產(chǎn)和銷售行為。

3.新加坡農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

3.1新加坡農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1999年，新加坡開始興起冷鏈物流的觀念。起初，業(yè)內(nèi)對此頗為抗拒，因為新流程需要企業(yè)在操作中做出相應(yīng)調(diào)整，增加企業(yè)的運營成本。但在政府的積極引導(dǎo)下，業(yè)內(nèi)開始認(rèn)識到冷鏈物流是一個長期效益，并開始接受這一概念。之后新加坡政府提供資金開始培養(yǎng)相關(guān)的管理人才，這為新加坡的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供了很大的幫助。

3.2新加坡農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

(1)頒布法規(guī)和海關(guān)條例。新加坡目前現(xiàn)行的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有6項，比如《冷鮮豬肉冷鏈管理業(yè)務(wù)守則》，它們標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量很少，但是所涉及的方面卻很多，這些條例促使新加坡的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展。

(2)大力推廣3PL。新加坡的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展離不開企業(yè)選用的適合發(fā)展的3PL模式 (第三方物流) ，由于新加坡物流業(yè)發(fā)達(dá)，因此奠定了其在新加坡經(jīng)濟中的支柱地位，同時這個模式能幫助企業(yè)和客戶盡可能的降低成本，達(dá)到最優(yōu)化。

(3)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作守則。不論什么行業(yè)都需要一個標(biāo)準(zhǔn)來提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值。新加坡從2002年開始至今不斷頒布新的標(biāo)準(zhǔn)完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸以維持行業(yè)高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。比如頒布的《蔬菜冷鏈管理》《速凍食品加工與處理業(yè)務(wù)守則》等，不斷完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在推動行業(yè)更好的發(fā)展。

4.荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

4.1荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

提起農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流就不得不說荷蘭，荷蘭作為全球經(jīng)濟型花卉銷量最多的國家和最大的花卉出口國，每天有數(shù)萬束鮮花從荷蘭最大的鮮花拍賣市場--愛士曼運往世界各地。鮮花作為一種極易被損壞的產(chǎn)品，它的保存有很高的要求，稍有不慎就會造成巨大的損失，可是“全球最大花卉出口國”這個稱號卻一直為荷蘭所擁有，這說明荷蘭在運送鮮花這一產(chǎn)品上有著很高的技術(shù)，并且目前來看是處于領(lǐng)先地位的。

4.2荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

(1) 提高運輸效率。鮮花的保鮮期只有短短幾天，要想趁著鮮花被送達(dá)目的地時還是鮮翠欲滴，這很是考驗整個物流鏈，而荷蘭能夠做到。它要求每天清晨售出的鮮花一定要在當(dāng)天晚上或者第二天出現(xiàn)在世界各地的花店之中，這對整個物流鏈都是一個巨大的考驗。荷蘭利用位于“歐洲門戶”的有利位置，充分運用高度發(fā)達(dá)的海、陸、空的運輸網(wǎng)絡(luò)、分撥能力和通訊系統(tǒng)進(jìn)行運輸。

(2) 加大科技支持力度。在儲運方面，荷蘭以高新技術(shù)為依托來延長鮮花的保質(zhì)期。有些物品必須得在低溫的環(huán)境下才能長時間的保存，比如鮮奶，鮮花等這些易腐的貨物，而要長時間的保存就得通過調(diào)節(jié)外部環(huán)境來進(jìn)行全程的溫度控制，包括產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘之后的冷藏保鮮，在運輸途中的低溫保溫和冷藏，還有在抵達(dá)目的地之后的冷藏，這些無一不考驗著運輸?shù)哪芰Γ?要想做到最大程度的保鮮，減少損耗就得運用冷鏈物流。這些易腐產(chǎn)品的特性也迫使不得不采用冷鏈物流的運輸方式進(jìn)行保鮮冷藏，除非公司想承擔(dān)高額的成本。

(3)縮短流通環(huán)節(jié)。荷蘭的鮮花從采摘之后到運送到目的地只需一天的時間，而在這一天里如果通過5個乃至更多的流通環(huán)節(jié)根本無法保證鮮花會準(zhǔn)時送達(dá)，所以荷蘭的鮮花流通一般有很少的流通環(huán)節(jié)，這大大節(jié)省了時間。

5.國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示

結(jié)合上述國家冷鏈物流發(fā)展所采取的促進(jìn)措施，我們可以得到以下啟示。

(1) 重視科學(xué)技術(shù)的投入。企業(yè)應(yīng)該投入資金引用高新技術(shù)，不要為了短期的利益而忽視了長遠(yuǎn)的利益。雖然運用冷鏈的確可以增加成本，但是，冷鏈物流技術(shù)的采用可以減少運輸過程中所帶來的損耗，并且也可以讓農(nóng)產(chǎn)品變得更加安全和衛(wèi)生。

(2) 培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)人才。冷鏈物流需要相關(guān)的人員進(jìn)行管理， “隔行如隔山”，非相關(guān)專業(yè)的人員進(jìn)行管理會有一定的難度，也不利于冷鏈物流的后續(xù)發(fā)展，所以應(yīng)該進(jìn)行培養(yǎng)，同時也要提高相關(guān)人員的素質(zhì)。

(3) 發(fā)展多式聯(lián)運。發(fā)展多樣化的運輸，不是一味的依賴于公路這一種運輸方式，美國、荷蘭、新加坡、日本等國家都是采用多元化的運輸方式以應(yīng)對多變的天氣環(huán)境。

(4) 完善相關(guān)法律法規(guī)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開相關(guān)法律法規(guī)的支持。日本、美國、新加坡和荷蘭這些國家的冷鏈物流發(fā)展的如此好離不開政府頒布的法律法規(guī)的輔助。

(5) 完善交通網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開交通運輸，國家可以進(jìn)一步完善我國的交通網(wǎng)絡(luò)，不僅可以有效的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，也可以緩解我國的交通壓力。

(6) 縮減流通環(huán)節(jié)。通過分析那些國外典型國家的解決問題措施，我們可以看出，不論是哪一個，它們都是高效率的，而高效率的原因之一就是較少的流通環(huán)節(jié)。過多的流通環(huán)節(jié)不僅會耗費更多的勞動力，還會占用更多資源。

來源：果蔬收貯運保鮮技術(shù)研發(fā)中心

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