鄉村振興的重要環節！農產品冷鏈物流體系該如何搭建？

時間：2024-10-25 17:56:46來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

國家推薦性標準《秸稈收儲打包體系建設規范》示范推廣單位征集

經全國供銷合作總社《關于組織執行2019年第四批國家推薦性標準計劃的通知》（供銷科標字【2020年03號）文件批復，中國再生資源資源回收利用協會\安徽省質量和標準研究院作為起草單位，起草的推薦性國家標準《秸稈收儲打包體系建設規范》已經國家標準管理委員會2022第21號公告（第374項）發布即將實施?，F誠邀地方政府、研究機構及秸稈設備、秸稈收儲運和秸稈相關生產企業參與此國家標準推廣普及、示范研討等活動。咨詢：18500281178

秸稈、畜禽糞污等農林廢棄物企業、項目、技術推廣征集

為了充分展示秸稈、畜禽糞污等農林廢棄物行業發展，展示優秀品牌企業、挖掘創新技術、推廣應用產品，傳播區域項目信息，宣傳先進經驗，現誠邀地方政府、研究機構及秸稈設備、秸稈收儲運、裝備制造和秸稈產品相關生產企業參與，展示企業品牌、應用產品、先進技術、市場項目和應用成果。咨詢：18500281178

當前，人們的消費觀念隨著社會發展而改變，不僅對農產品的需求量有所增加，對農產品新鮮度、安全性等方面的要求也越來越高，因此農產品冷鏈物流需要升級。我國農產品冷鏈物流潛力巨大，未來會以環保、安全、經濟作為主要發展目標，同時促使冷鏈物流產業化、規范化。

冷鏈物流與農產品銷售存在密不可分的關系，能促進農產品銷售，緩解現階段暴增的農產品運輸壓力，但農產品冷鏈物流涉及眾多環節，必須打造完善的物流體系，切實維護好農民群體的經濟利益。

01

農產品冷鏈物流體系的發展現狀

目前，我國農產品冷鏈物流需求規模正在逐漸擴大，這與我國農業產業發展有著重要關系。

首先，農產品的類型具有多樣性，產量持續增長，尤其是很多以農業經濟為主的地區，不斷促進我國農產品經濟水平的提高。

其次，國民生活水平提高也在帶動農產品銷售量，相比以往，如今人們對農產品的需求不再局限于水果、蔬菜等類型，肉類、水產同樣受到關注，有效推動了我國農產品冷鏈物流的發展。

隨著農業生產市場份額逐漸擴大，受到農產品易腐、易爛的特性影響，農產品冷鏈物流成為主要的運輸途徑。

總體來看，農產品冷鏈物流市場需求主要受消費者收入水平提高、消費者飲食結構改變、農產品產量提升3個因素的影響，因此要抓住發展契機，進一步挖掘農產品冷鏈物流的發展潛力。

02

農產品冷鏈物流體系存在的問題

2.1

政策投入方面

農產品冷鏈物流涉及的環節比較多，往往需要政策引導與監督管理，目前工商、農業、交通等部門都是主要的參與機構，但只能根據自身職能對冷鏈物流進行管理，并且在管理職能上存在交叉。由于缺乏政策支持，所以冷鏈物流存在管理滯后現象，不僅浪費大量資源，也對自身發展造成負面影響。

例如，在高速公路運輸過程中，綠色通道只允許部分農產品免費使用，導致其他農產品運輸時間過長而影響產品質量，此外冷藏車運輸的產品大多采取設卡收費。冷鏈物流比其他產業投資更大，僅依靠企業自身投資發展速度緩慢，難以滿足農產品冷鏈運輸的需求，因此政府應給予更多政策扶持。

2.2

基礎建設方面

基礎建設分為交通運輸、冷庫運營等方面。在交通運輸方面，目前，我國一些地區的交通運輸舉步維艱，運輸形式單一，難以適應市場變化。例如，臨海地區以水路為主，但是水運很難從銀行辦理船舶貸款，而資金短缺會阻礙水運冷鏈運輸的發展。此外，近幾年船難行的問題顯著。

由此可見，當前我國冷鏈運輸交通體系仍相對滯后，缺乏現代化冷鏈運輸設備。在冷庫運營方面，很多地區的冷庫是舊廠房改造而成，不僅設備陳舊、能耗較高，還存在諸多安全問題，需要翻新。

03

農產品冷鏈物流體系的構建策略

3.1

加大政策建設與扶持力度

農產品冷鏈物流行業不僅關乎國民生計，同時與我國農業產業經濟發展密切相關，在減少損耗、降低污染方面有著顯著作用，因此政府部門應重視對農產品冷鏈物流的扶持，構建相應體系。農產品冷鏈物流體系構建不僅涉及運輸，還包括許多錯綜復雜的環節，從農產品種植到運輸，再到最后銷售，需要多部門積極參與，若缺少國家給予的政策支持，必然不利于冷鏈物流產業發展。

對此，我國農業、質檢、衛生及工商等政府部門應發揮管理作用，基于產業現狀給予政策意見，制定適用于農產品冷鏈物流產業發展的規章制度，為冷鏈物流體系建設提供支持。

與此同時，應制定符合冷鏈物流產業的行業標準，結合農產品種類、當地居民的消費水平、交通條件，制定冷鏈物流服務市場準入制度，為構建冷鏈物流產業體系提供科學指導。

除了政策方面的支持，政府部門還應給予資金扶持，用于冷鏈物流項目建設實施，解決農產品冷鏈物流企業融資困難等問題，切實解決因資金不足引起的技術與設備落后問題，搭配政策減免措施，推動農產品冷鏈物流體系建設。必要時可開展示范工程，在我國農業經濟發達地區挑選特色農產品作為試點，為全國冷鏈物流產業發展提供示范參考。

3.2

加強冷鏈物流軟硬件建設

冷鏈物流已經成為現代農產品銷售的重要條件，但是想要構建完善的冷鏈物流服務體系，必須保證基礎軟、硬件設施完善。

首先，構建完善的運輸體系，以港口物流為切入點，發揮臨海區域的優勢。其次，加強公路運輸體系建設，將空運作為運輸體系的有效補充，必要時將鐵路與航空運輸有機結合，滿足不同農產品的運輸需求，加快我國冷鏈物流體系建設，不斷提升冷鏈物流的覆蓋率。

基礎設備主要是冷庫建設，可對原有的冷庫進行翻新改造，提高冷庫利用率，發揮冷庫在運輸過程中的作用和價值。城市周邊應建設農產品處理與配送中心，改善生產銷售先機上的盲區，增加冷藏運輸設備數量，提高冷鏈運輸社會供給量。

在信息化背景下，冷鏈物流產業應抓住機遇，利用互聯網平臺實現信息傳遞，打造現代化物流信息中心，快速處理冷鏈物流中產生的數據，并由相關部門整理收集到數據庫，提供加工、發貨及提貨等業務，客戶也可以通過平臺了解產品運輸情況，逐漸形成農產品冷鏈物流體系，為農產品銷售與運輸提供更多便利。

目前，我國冷鏈物流信息化建設程度仍然較低，要注重軟、硬件設施的配備，積極引入現代化信息技術，切實改善信息流通不暢等問題，確保生產日期、生產商及保質期等信息能夠及時查詢。

3.3

完善冷鏈物流管理體系

農產品冷鏈物流應構建產供銷一體化模式，最大限度地保障產品質量與銷售數量，滿足市場需求，獲取更大的經濟效益。一體化冷鏈物流管理體系能夠切實減少不必要的環節，在運輸過程中充分保障農產品新鮮度，同時節省成本。

在農產品冷鏈物流一體化管理體系過程中，首先，下游企業應基于產地直接采購，簡化采購流程。其次，與供應商建立長期穩定的合作關系，從根本上節約成本。

我國很多地區農產品質量高、種類豐富，但銷售情況不樂觀，農民無法實現增收目標，一定程度上與缺乏產供銷一體化冷鏈物流模式有關，難以對資源進行合理配置。

因此，要創新冷鏈物流運作體系，擴大冷鏈物流服務覆蓋半徑，如采用“生產基地+加工企業”“生產基地+加工企業+第三方物流”等形式，并在城市構建“生產基地+配送中心”，打造連鎖超市的冷鏈物流管理模式，逐漸形成產銷一體化的冷鏈物流體系。

由于農產品市場存在明顯的不確定性，如果過量采購無疑會增加壓庫成本，采購不足又會引發缺貨損失等問題，因此打造一體化冷鏈物流體系能夠解決此問題，實現最小庫存與最低損失之間的平衡。

3.4

加強冷鏈物流人才培養

可從4個方面開展冷鏈物流人才培養工作。

一是通過農業院校培養冷鏈物流技術與管理人才。高校具有優秀的師資隊伍和良好的教學環境，冷鏈物流是新興產業，因此相關專業發展前景大，學生能通過規范化教育獲得進入新興產業工作的機會。高?？梢院彤a業聯合，帶領學生進入企業展開實訓，為日后就業創造良好條件。

二是企業開展業務培訓。業務培訓能幫助員工熟悉現代化設備與技術，確保企業擁有優秀的冷鏈物流人才。

三是通過社會辦學培養冷鏈物流人才。主要針對在職人員進行培訓，社會辦學模式能夠創造良好的學習機會。

四是政府引導制定冷鏈物流人才培養政策。包括推動冷鏈物流行業職業證書認定制度、提升冷鏈物流行業準入門檻等，切實改善冷鏈物流從業人員水平不一的問題。現階段，冷鏈物產業發展必須將人才培養放在首位，提高整個行業的發展動力，借助高校、企業及社會力量，不斷為農產品冷鏈物流產業輸送人才，保障冷鏈物流產業發展過程中的人才供給。

3.5

拓展冷鏈物流運輸形式

農產品冷鏈物流體系不僅包括多個環節，同時受到產品本身特殊性的影響，應采取多樣化、多元化的運輸方式，保證農產品運輸損耗最低，滿足人們對農產品的各項要求。

我國農產品類型多種多樣，對冷鏈運輸的考驗大，不同農產品對溫度要求不同。例如，水果在保存溫度方面要求較高，即使相同類型的農產品，仍然具有不同的溫度要求。因此，在運輸過程中應根據農產品類別進行調整。

3.6

提供完善的冷鏈物流運輸方案

農產品冷鏈運輸環節復雜，任何步驟出現錯誤都可能引發連鎖反應，為了確保冷鏈物流配送業務的安全性，應提供良好的冷鏈物流方案，滿足市場對農產品的需求，同時打造優質的物流服務。完善的冷鏈物流方案要涵蓋生產到銷售整個過程設計，如選購時支持選擇多種不同規格商品，同時可以批量修改價格。

在挑選產品過程中，支持按照供應商、產品種類形成采購單庫存與訂單匯總，提高備貨、銷售管理效率。運輸過程中按照訂單位置科學規劃路線，支持掃碼核對配送訂單，在訂單當晚下達后提前規劃，形成完善的冷鏈物流運輸方案。

3.7

交通整合提高運輸時效性

交通運輸是構建冷鏈物流體系的關鍵環節，因此要為冷鏈物流產業打造優良的交通體系。冷鏈物流交通需要從航空、鐵路、公路及水路中入手，將4種不同運輸方式進行整合，以提高農產品冷鏈物流的時效性。這4種運輸方式在運輸距離、費用、時間方面存在差異。

公路是交通網絡最密集的形式，具有機動性強、運輸量大等優勢，能夠順利進入偏遠山區；水路具有單次運輸量大運輸時間長的特點，受到天氣影響導致運輸時間難以明確；鐵路運輸量大且機動性較強，比較適用于點對點的運輸形式；航空運輸量小，時間優勢明顯，但費用高。所有交通方式都有各自的優勢，要根據農產品類型來選擇，必要時應采取混合運輸模式，確保冷鏈物流運輸體系通暢。

3.8

加強冷鏈物流信息化建設

隨著信息技術的發展，很多行業借助信息化建設完成升級，農產品冷鏈物流體系要加快信息化發展步伐，利用現代信息技術完善加工、運輸及銷售體系，確保整個運輸流程都能實時跟蹤。

目前，我國冷鏈物流產業信息化建設滯后，應重視新技術、新設備的應用，打造冷鏈物流信息化平臺，充分融入互聯網，設計專屬的網絡、農產品冷鏈運輸平臺，將所有信息公開透明化，及時查詢地區農產品供需情況。

信息化建設將成為農產品冷鏈物流產業發展的關鍵因素，切實提高冷鏈物流服務質量，同時借助信息技術加強監督管理，可促進農產品冷鏈物流產業良好發展。

結束語

農產品是我國主要經濟來源之一。當前，農產品銷售需解決新鮮度、安全性等方面問題，這對冷鏈物流產業發展提出了更多要求。雖然我國冷鏈物流產業發展迅速，但是缺乏相應的運輸體系。因此，要重視農產品冷鏈物流體系構建，帶動農產品銷售，促進我國農業發展。此外，可從加強基礎設施建設、引入先進冷鏈運輸技術等方面著手，探索符合我國農業發展實際需求的道路，拓展農產品冷鏈物流服務范圍。

編輯｜投農君

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