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今年《政府工作報告》提出“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”，這是氫能首次作為前沿新興產業被寫入《政府工作報告》。上海燃料電池汽車商業化促進中心主任、上海長三角氫能科技研究院院長張焰峰表示，中國氫能發展20多年來取得了舉世矚目的成績，目前不僅是全球氫燃料電池汽車最佳市場之一，更已形成較為完整的自主產業鏈，具備規模發展能力。

近日，廣東省發展改革委印發《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》提出，2024年底前，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區氫能冷鏈物流網絡。據悉，這是廣東省推出的首個氫能高速項目，也是全國首份省級氫能高速實施方案，有望進一步推動廣東省氫燃料電池汽車示范城市群建設，并有望進一步推動氫能產業發展。

根據《實施方案》，項目實施期限為2024年6月至2025年12月，為期18個月。項目覆蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大網絡，構建氫能冷鏈物流網絡，促進氫氣就地消納，探索可持續發展的商業模式。

在項目實施的第一階段，廣佛地區將率先開展冷鏈城配示范運營，并建成投運茂石化儲氫站撬裝式加氫站，預計投入運營50輛4.5噸燃料電池冷藏車。到2024年底，預計將有500輛4.5噸和10輛49噸燃料電池冷藏車投入運營，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區的氫能冷鏈物流網絡。

到2025年底前，將完成廣湛高速梁金山服務站(對開)、中石化茂名高水加油站、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設，投入運營2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進廣湛氫能高速示范項目。

《實施方案》還明確，通過市場化機制，引導廣湛高速沿線統一加氫價格，示范期內銷售價格不超過35元/公斤。

回看廣東省氫能源行業發展情況：

——廣東省加氫站建設全國遙遙領先

從全國各省市的氫能源基礎設施建設中可以發現，廣東省在氫能源的推廣、建設上較為領先。截至2021年6月初，全國加氫站我國加氫站共建成141座，其中119座在運營，22座已建成。目前廣東省已運營、已建成、在建及擬建的加氫站共61座，排名全國第一;上海44座，排名第二。

據香橙會研究院公開數據顯示，截至2020年，廣東省已建成、在建、擬建的加氫站累計為到59座。截止至2021年6月，廣東省已建成、在建、擬建的加氫站累計達到61座。

——廣東氫燃料電池汽車數量位居第一

而在氫能源產業建設中，加氫站最直接的應用場景即為氫燃料電池車。從氫能源下游應用來看，短期內，氫能源具備成本競爭力的應用場景主要為交通運輸領域，包括區域列車、中型重型卡車、長途車、出租車隊、叉車等氫燃料汽車。各省市的氫能源相關政策多數是以氫燃料電池車、新能源汽車相關政策的形式發布。

2020年，監管平臺已累計接入氫燃料電池汽車6002輛。全國氫燃料電池汽車分布在17個省份，廣東省接入氫燃料電池汽車2415輛，排在第一位。其次是上海市和北京市，氫燃料電池車輛接入量分別為1376輛和370輛;其他重點省份如江蘇省、河南省、山東省、四川省、河北省、湖北省、浙江省，氫燃料電池汽車接入數量均在100輛以上。

據《廣東省加快氫能產業創新發展的意見》，到2025年，廣東省要實現氫能產業規模提升，推廣燃料電池汽車超1萬輛，年供氫能力超10萬噸，建成加氫站超200座;到2027年，氫能產業規模達到3000億元，氫氣“制、儲、輸、用”全產業鏈達到國內先進水平;氫能基礎設施基本完善，氫能在能源和儲能等領域占比明顯提升。

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