如果不是這個家伙在朋友圈曬他出車四川的照片，我還以為他還在弄他的養殖場。

這個家伙叫小飛，認識他也有6年了，是一名冷鏈運輸的司機，至于為什么我認識他，這還是那時還在公司任職的時候，去他們公司談業務，這個健談好交友的家伙就跟我要了微信。

我也是喜歡交朋友的，只有性格對得上，對方什么身份不重要。

那時候，因為我們公司離他們公司不是很遠，又同在廣州。所以有時他不出車的時候，還會一起來小酌幾杯。侃侃大山，吹吹牛。后來有一天，他打電話告訴我，他不想干冷鏈了，還帶著哭腔。這怎么得了？一大男人的想哭，這是有大事發生的節奏。我心里同時也是一驚。

急忙問他：你這聽起來好像要流“馬尿”了，這不正常呀，好好的為什么不干了？

他停頓了一下說：我就覺得干這個沒意思，那么緊張，那么忙，現在這特殊時刻，到處要這個證明那個證明，想回趟家也難，我想回去搞養殖。

好家伙，就這原因？當然那時是疫情特殊時刻，而且冷鏈產品品又屬于比較特殊的物品，自然少不了這些流程步驟。而且那時到處比較需要緊急供應。

然后我說：你可想好了，現在苦是苦，但你看看很多人連工作都沒有了，收入都成問題，你這個時候說不做了，也不合適吧？

我以為我這樣說，他會改想法或者啥的，但是我低估了他的倔脾氣。他說他已經決定好了，都跟領導說了，跑完那兩趟，就撤了。

我聽了，有點生氣，這小伙子真是的，不看形勢就做決定。接著我有點小動怒：行，你都決定了，我也就不想再說啥了，到時后悔了不要再唧唧歪歪。

他聽了：哥，我不會的，我會好好回去幫我爸養那幾萬只鴨子。合著他家是養殖大戶，怪不得有這個傲嬌氣。那就祝他好運吧。

這事本以為就這樣告一段落了，雖然平時也有聯系，不過沒見過面了，畢竟這幾年特殊情況，不宜“聚會”。沒有想到，這不久卻碰到他發朋友圈，還圖文并茂：我胡漢山又回來，熟悉的方向盤。這Y的，我給他發了條信息，許久他才回我：哥，我還真的后悔了，卻不敢告訴你，怕你罵。

我撥通他電話，開口就是：兔崽子，我不罵你，倒想捶你一頓，怎么了？好好農場主不做，回來開冷鏈車，你是不是有點特別，這樣子？

那邊回應：不是的，哥。以前我覺得做冷鏈，沒有搞頭，就感覺一司機而已，還比其他類型司機更辛苦。但當我回去做了養殖之后，我覺得這養殖更不適合我，現在不是已經開放了，冷鏈需求更大了，我又有經驗，我知道如何做得更好了。再說了，我還想多歷練幾年，打算自己搞搞。

原來這家伙打的這個主意。有自己的想法了，成熟了不少。聽他一說，我還是有點老大哥欣慰。我們聊了許多，他也說了冷鏈運輸的一些干貨知識，除開技術的東西，就服務這塊，做好一個冷鏈運輸人，細節很重要，很多東西要了解，為什么有些司機很受歡迎，慢慢能發展成自己做，就是在細節上下了功夫，我總結了他說的一些話，供一些朋友參考下：

1.冷藏車廂的及時清潔很重要。因為車廂可能每次運輸的物品有所不同，還有冷凝水，并且卸裝貨時會有人員在上面走動，會臟有異味，及時處理，不然會對下一批貨品有安全隱患。

2.對于多溫區車廂要提前了解好貨物對溫度的要求。特別是貨物混裝的時候，冷凍跟冷藏區域一定要分好，運輸途中要及時監控好這些溫度，防止超溫，嚴格按照貨物溫度要求，溫度不對時要及時調整。

3.打冷。車廂溫度達到貨物所需溫度時，才可以裝車。裝車速度要快，不要讓冷氣流失那么快，否則會影響到貨物。

4.務必提前檢查好貨物情況，包括數量，解凍情況。還要對車輛的制冷系統進行檢查。避免造成不必要的損失。

看來這個家伙的確還是有些經驗，希望他在冷鏈路上越走越好，也希望他能夠實現他的一些理想。

PS：我是南杏，“混跡”冷鏈行業10余載，關注冷鏈人，講講冷鏈事。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：現障的冷鏈習遞配并瞬帖月栽難鑒

下一篇：返回列表