在壓力重重的云南冷鏈市場, 這家車隊如何破局突圍!

時間：2024-10-23 03:13:11來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

云南，作為綠色食品生產大省，冷鏈物流仍處于起步階段。作為身處這一市場的冷鏈運輸企業，一方面要扛住運價整體下行的大環境，另一方面又要與不規范市場行為去競爭，還要去持續擴展業務，這似乎是一個“難解的九連環”。但云南速邦物流有限公司做到了。這家線路涵蓋華東、華南、華北大部分省份，專注冷鏈生鮮配送，同時提供三方倉儲、物流設計解決方案的云南4A級物流企業，已經在云南省內中短途區域冷鏈運輸市場，趟出了一條打造車隊持續競爭力與品牌實力的創新發展之路。

速邦物流負責人蔣勇

著眼生存與發展，找到“新路子”

“云南冷鏈運輸市場的競爭壓力，不僅是油車和新能源車輛的內卷，還有貨運總量下降和油價上升的壓力。這些壓力從四面八方而來，一些物流冷鏈服務公司就此陷入了發展的泥潭”，速邦物流負責人蔣勇向商車邦介紹。速邦物流同樣也面臨這些壓力，“但我們始終將打造速邦物流的品牌意識與服務意識放在首要位置，我們認為市場或客戶的要求一定會越來越規范，所以相比于眼前的競爭‘泥潭’，我們把更多精力放在了長遠競爭力的打造上”，蔣勇表示，速邦在紛雜的市場競爭中，始終保持著對未來清晰的認知，這對公司的長遠發展至關重要。品牌意識與服務意識，是速邦物流重點打造的長遠競爭力之一；車隊的良性運營，是速邦物流眼前的“生存”問題。二者缺一不可。“物流車隊當前生存下去的方法就是‘降本增效’，車輛的支出和使用成本是大頭，要把這個降下去；冷鏈運輸要求速度，要把時效提上來”，蔣勇認為，速邦的掛車要跑東北、華北等市場，目前只能選用燃油車；而車隊內4.2米輕卡則主跑云南省內及周邊，是目前車隊降本增效的關鍵所在。基于此，他認為隨著環保政策、排放法規不斷強化，油車在中短途后期運營中會存在很多潛在風險；而使用新能源車輛是大勢所趨。破局就需要創新，根據蔣勇多年來從事冷鏈物流的行業經驗，選擇一款制冷穩定、綜合能耗成本低、動力充沛且續航里程長的新能源車型，才是從事中短途冷鏈運輸的理想車型。為此，經過重重篩選，2023年10月，速邦物流一次性購入了20臺遠程星智H8M甲醇增程式冷藏車（77度電），以及1臺相同配置的廂式車，共計21臺，成為云南首個批量購入該車型的客戶。速邦物流將這批車輛投入云南省內冷鏈運輸市場，針對往返運距500-800公里左右的中短途城際運輸場景。

為何有如此魄力，初次選用就批量購入？對此，蔣勇給出了自己的觀點。“首先，遠程是個大品牌，我認為他不會出現某些小品牌那種不負責任的情況；第二，速邦之前就選用過一臺遠程星智E200純電車型以及兩臺汽油增程車型，經過實際小批量使用對這兩款產品比較滿意；第三，速邦對這款遠程星智H8M甲醇增程式冷藏車進行了試用，但我們也并非只看遠程一家，在對很多產品進行比對后才最終確定要批量購入這款車型；所以這個采購決定是一個經過嚴謹思考后的決定”。

新車型帶來新效益、新價值

在經過近兩個月的正式運營后，蔣勇認為這條為車隊降本增效的新路子，的確找對了。從用車成本上看，甲醇的價格較燃油價格低很多，同樣是4.2米冷藏車，同樣載重同樣線路，油車每公里的成本在1.2-1.5元甚至超過1.5元；這款遠程星智H8M冷藏車每公里的使用成本在0.5-0.7元之間。降本效果十分直觀。從續航上看，“目前純電輕卡的續航只能滿足昆明市內一天的配送，如果送到各地州距離超過200公里，甚至400公里，純電車型就會面臨多次長時間的充電，比較麻煩”，蔣勇表示，純電車型多次充電問題是司機抱怨最多的，每次充電都要15分鐘-1小時，不僅耽誤配送時效，還會引發后續服務跟不上，司機休息時間被迫分割與充電同步，進而引發疲勞駕駛等一系列不良反應。而這款遠程星智H8M車型在滿醇滿電滿載的情況下，單次續航可以達到1000公里，使速邦擺脫續航里程困擾的同時，還提升了安全運輸的時效性。從動力性方面，蔣勇綜合日常運營線路司機反饋，這款遠程星智H8M冷藏車的動力表現基本與油車持平，即便是搭載溫控從零下二十幾度到零上十幾度之間的冷機，也表現非常穩定。綜合來看，蔣勇認為這批遠程星智H8M冷藏車的確給速邦創造了切切實實的效益和價值，“而且遠程對售后服務的重視程度極高，無論是購車、交車、司機培訓、保養注意事項等細節，還是給車隊長等不同車隊人群做專門培訓，都很到位”。

目前，在云南當地大部分冷鏈運輸企業運力仍以燃油車為主的情況下，速邦快速切入醇電增程新車型，已經展現出了更大的經營活力。蔣勇表示，明年速邦的中短途冷鏈車預計將增加至50-80臺，選車標準會持續關注運營成本和效率，遠程產品仍是車隊降本增效的首選。

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