天氣漸暖，南方各地的瓜果蔬菜、海鮮水產(chǎn)進(jìn)入黃金銷售期，運(yùn)輸市場上對(duì)冷藏車的需求也多了起來。冷鏈運(yùn)輸市場初具規(guī)模，卡友們想要選到一輛不需要二次改裝、加裝，又能在保證時(shí)效的前提下提升利潤的好車卻非常難。

江淮重卡聯(lián)合澳柯瑪定制了這款冰鮮1號(hào) 4×2冷藏車，集成式正向開發(fā)，采用玉柴“冷鏈之王”專屬動(dòng)力，解決冷鏈運(yùn)輸場景下的運(yùn)輸效率難題。

滿載動(dòng)力足，怠速制冷效率高！

中短途工況的冷藏車往往動(dòng)力性不足，四缸機(jī)在全程制冷時(shí)的動(dòng)力不足，油耗偏高，經(jīng)濟(jì)性和效率都有損失。江淮重卡冰鮮1號(hào) 4×2冷藏車搭載了玉柴專為冷鏈運(yùn)輸工況定制的“冷鏈之王”六缸發(fā)動(dòng)機(jī)——YCS06，徹底解決運(yùn)輸動(dòng)力弱的問題。

該發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)290馬力，可輸出1200N·m的大扭矩，滿載爬坡、超車、提速方面表現(xiàn)更優(yōu)，對(duì)時(shí)效性要求比較嚴(yán)格的卡友終于可以放寬心了。搭配法士特8擋變速箱，換擋平順，動(dòng)力輸出綿密，駕駛感受更好。高效的動(dòng)力鏈?zhǔn)沟谜嚨陌俟镉秃慕档?—3L。

不少冷鏈運(yùn)輸?shù)目ㄓ驯г管囎釉谘b卸貨的時(shí)候，怠速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小，制冷效率差。這款車則巧妙地利用“定速巡航”功能解決痛點(diǎn)。駐車開啟該功能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)即可拉升至1200轉(zhuǎn)/分，制冷效率快速提升，再也不用擔(dān)心炎炎夏季貨物一邊裝一邊融化。

深度定制車身，不用二次改車更可靠

該車在格爾發(fā)A5X三代駕駛室基礎(chǔ)上進(jìn)行了匹配冷鏈運(yùn)輸?shù)脑匍_發(fā)設(shè)計(jì)。駕駛室上后方斜坡造型，避讓制冷機(jī)組，內(nèi)部空間布局對(duì)應(yīng)調(diào)整。不但避免割頂對(duì)駕駛室整體安全、耐久的破壞，而且能讓新的空間架構(gòu)更合理，方便卡友的車上生活。

一直以來，江淮格爾發(fā)的載貨車就以配置豐富深受卡友認(rèn)可，冰鮮1號(hào) 4×2冷藏車也充分發(fā)揮了這一點(diǎn)，配備駕駛室四點(diǎn)懸浮、氣囊座椅、電動(dòng)車窗、電動(dòng)電加熱后視鏡等。12寸超大屏更方便查看四路影像，單人運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候這個(gè)功能還是很有必要的。

與此同時(shí)，專研卡車底盤設(shè)計(jì)多年的江淮重卡，針對(duì)冷鏈運(yùn)輸加裝設(shè)備需求，重新布局底盤。為水箱、制氧機(jī)等設(shè)備、工具箱的安裝預(yù)留空間。120A與180A·h的大電量蓄電池為這些設(shè)備提供長時(shí)間的供電，非常人性化。

冷鏈專業(yè)貨廂，一站式搞定所有配置

江淮重卡與澳柯瑪聯(lián)手打造的這款冷藏車，充分集成了底盤設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置、上裝制冷全鏈路，實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸一體化解決方案，卡友不用選車底盤、上裝、冷機(jī)三家跑。

特別是上裝部分，考慮到食品安全，采用環(huán)保輕量化材料，安全檢查過關(guān)、整備質(zhì)量更低。結(jié)合整車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等科學(xué)降重，每趟多拉300—500公斤不在話下。

該冷藏廂采用了先進(jìn)的保溫技術(shù)，能夠在長時(shí)間運(yùn)輸過程中保持貨物的新鮮度。新型保溫材料使得冷藏廂內(nèi)的溫度波動(dòng)小，從而保證了貨物的品質(zhì)。

從玉柴冷鏈之王的專屬動(dòng)力，到整車配置的深度定制，江淮重卡冰鮮1號(hào)4×2冷藏車改變了傳統(tǒng)冷藏車必是“改裝車”的屬性，使得卡友們享受到一站式選車的便捷服務(wù)。卡友們覺得這輛冷藏車的配置如何？能否解決當(dāng)下冷鏈運(yùn)輸問題？歡迎在評(píng)論區(qū)與卡車e族交流討論！

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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