國內外農產品冷鏈物流發展比較研究

時間：2024-10-22 07:59:05來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

從農產品冷鏈物流的概念出發，結合我國農產品冷鏈物流發展的現狀，從冷鏈物流基礎設施、冷鏈技術、冷鏈標準、冷鏈物流市場化程度等幾個方面與發達國家比較，發現我國農產品冷鏈物流目前存在的設備陳舊、技術落后、標準及法律不健全等問題，從而提出適合我國農產品冷鏈物流發展的建議和對策。

國家發改委公布的《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出了加快建設“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系的要求。而農產品所特有的鮮活、易腐性決定了農產品對物流時效性、安全性有著嚴格的標準。如何加快農產品冷鏈物流健康發展，保證生鮮食品的質量與安全，已成為亟待解決的問題。

一、農產品冷鏈物流概述

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。

農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農產品冷鏈物流各環節的管理與運作都需要專門的設備和設施，建設投資較大、回報期較長；第二，農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環節具有較高的組織協調性，保障物流環節和物流交易次數較少，保證易變質農產品的時效性強；第三，農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監控或實時跟蹤。

二、國內外農產品冷鏈物流發展狀況比較

1、我國農產品冷鏈物流現狀

(1)我國農產品冷鏈物流市場逐漸形成

目前，我國年產禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3．5萬噸肉類；食品廠達到2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5％左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸；乳品業企業有1500多家，年產量800萬噸，且以每年30％的速度增長；水產品年產量4400萬噸，每年以4％的速度遞增，這些都對農產品冷鏈物流產生了較大的需求，巨大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成。

(2)農產品冷鏈基礎設施有了一定程度的改善

隨著農產品物流需求的提升，政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現農產品物流專業化運作創造了一定的物質條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位達10萬噸，年集裝箱生產能力為100萬標準箱。

(3)第三方冷鏈物流企業開始出現

隨著市場競爭的加劇，各農產品經營企業為了加強核心競爭力，將企業的資金、人力、物力投入到核心業務上去，從而將非核心業務外包給合作企業去運作，來尋求社會化分工協作帶來的效率和效益的最大化。專業化分工的結果導致許多非核心業務從企業的生產經營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業務，這直接促進了第三方冷鏈物流企業的產生。

2、我國與發達國家農產品冷鏈物流發展狀況的比較

(1)農產品冷鏈物流基礎設施的比較

首先是冷藏運輸方面。

目前，我國農產品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸方面，我國易腐貨物的冷藏運輸率為10％-20％，而發達國家均達到80％--90％；中國冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為0.3％左右，大部分農產品都用普通貨車進行運輸，專業化的冷凍、冷藏車數量嚴重不足。在鐵路冷藏運輸中，我國缺乏規范的保鮮冷藏車箱，60％以上為加冰冷藏車，這種車輛修理費用高，使用率低，發達國家早在20世紀80年代就已停止生產、使用，而在我國仍是鐵路冷藏運輸的主要車型。

其次是冷庫建設方面。

我國目前冷庫總容量是700多萬立方米，有數據顯示美國冷庫容量是我國4.5倍，日本是2.5倍，可見與發達國家相比仍有較大差距。而且各類冷庫結構并不合理，導致很多易腐貨物的裝車大多在露天而不是冷庫和保溫場所操作。這使得我國易腐貨物的物流費用占總成本的70％，而國際上這一指標最高不超過50％。

(2)農產品冷鏈物流技術的比較

目前，國外充分采用先進的冷鏈物流技術來提供全方位、高效而優質的服務。在冷藏品運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏箱，多采用自動溫度檢測設備及自動保溫設備，可實時監督溫度變化來保證運輸物品不會發生質變；歐美日運用信息技術建立電子虛擬的冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤，對冷藏車的使用進行動態監控，同時還能將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。

與發達國家相比，我國雖已有部分農產品出口企業引進國際先進的HACCP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規范)等管理技術來實現全程低溫控制，但總體來說，生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環節溫度控制手段原始粗放，發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用，使得貨物的損耗率居高不下。

(3)農產品冷鏈物流法律法規及標準比較

為了確保農產品冷鏈物流的質量與安全，發達國家政府制定了一系列的法律法規和標準，涉及到農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、食品添加劑和污染物等各個方面，來促進冷鏈物流健康發展。如加拿大制定的《防蟲產品法》，明確規定農藥注冊登記辦法以及需要提供的數據和農藥用量；美國發布《冷鏈質量標準》，用以檢測運輸、處理和儲存易腐貨物的企業的可靠性、質量和熟練度，并為整個易腐貨物供應鏈的認證提供基礎。

到目前為止，我國規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系還沒有完全建立，使得政府在對農產品物流的疏導監控環節中缺乏理論與制度依據。在冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺乏統一標準，從而使信息資源難以實現有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術指標也不完善，導致農產品的質量得不到保證。

(4)農產品冷鏈物流市場化程度比較

市場化程度實質上就是第三方物流參與冷鏈物流的程度。國外冷鏈物流市場化程度很高，如美國幾乎所有易腐貨物行業都將冷鏈物流外包給有實力的冷鏈物流企業，使得市場更加專業化，也節省了冷鏈物品流通的成本，降低了損耗率。我國第三方物流發展滯后，主要以庫存管理、搬運和定向運輸業務為主，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步，很難提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務；由于物流服務覆蓋的網絡有限，信息系統建設緩慢，使得冷鏈物流的質量、準確性和及時性難以達到行業要求，冷鏈物流仍以自營為主，第三方物流的市場參與化程度低。

三、借鑒發達國家先進經驗。大力發展我國農產品冷鏈物流

1、爭取政府優惠政策及資金扶持，加快基礎設施的改進

根據《農產品冷鏈物流發展規劃》，國家鼓勵發展的重點投資領域中包括冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程。借助國家的大力支持，我國應盡快淘汰陳舊的冷藏車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農產品物流損耗、保證其品質及安全性的速凍機及冷藏車輛；引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空遇冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技術改進能力和技術更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現有資源，建立全國性和區域性的大型低溫物流中心。

2、盡快完善農產品冷鏈物流法律、法規及技術標準

我國應盡快完善冷鏈物流的法律法規體系，如可借鑒加拿大在完善法律法規并健全檢查與監督機構的基礎上，采用中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式。同時要進一步加大強制性國家標準的制定力度，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系及全程質量檢查與監督機制，制定與國際接軌的冷鏈物流指導準則和相關標準。

3、加快培育第三方冷鏈物流企業

通過整合社會物流資源來大力發展第三方冷鏈物流。一是橫向整合冷鏈物流資源來形成規模效應，集中大型農業和商貿企業的自營物流優勢資源與第三方物流核心企業進行整合，形成獨立完整的現代冷鏈物流鏈，實現第三方物流的規?；途W絡化。二是縱向整合客戶資源，建立合作伙伴關系，與銷售商可通過物流業務整合來實現低成本規?；?；與供應商可通過共同開發市場或展開業務層面的協作，整合供應業務資源，提高第三方冷鏈物流企業的服務水平、降低成本、創立品牌，達到整合效應。

4、加強農產品冷鏈物流的信息化建設

依托各類生鮮農產品優勢產區、重要集散地區和大中城市等集中消費地區，建立區域性各類生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產品監控和追溯系統奠定基礎。鼓勵市場信息、客戶服務、庫存控制和倉儲管理、運輸管理和交易管理等應用系統軟件開發，健全冷鏈物流作業的信息收集、處理和發布系統，全面提升冷鏈物流業務管理的信息化水平。推廣應用條型碼、RFID(無線射頻識別)、GNSS(全球定位系統)、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等技術，建立全國性和區域性的生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺。明確冷鏈物流信息報送和信息交換的責任機制，提高政府監管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業監管和質量保證水平。

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