文｜韓永昌

編輯｜李勤

36氪獲悉，近日新加坡公司新亞科技SINGAUTO完成4500萬美元A輪融資，本輪融資來自阿聯(lián)酋的投資基金公司，融資資金將主要用于產(chǎn)線搭建、試產(chǎn)車開發(fā)、產(chǎn)品完善以及軟件開發(fā)。

據(jù)了解，新亞科技總部位于新加坡，致力于為客戶提供新能源智能冷藏車以及衍生車型的解決方案，同時還在探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新模式，可以為客戶提供完整的技術(shù)服務(wù)。

2023年9月，新亞科技舉行了全球新能源智能冷藏車品牌暨產(chǎn)品發(fā)布會，一次性推出了三款產(chǎn)品：新能源冷鏈車S1、新能源智能商用車V1和新能源自動充電車E1。

其中，新能源冷鏈車S1是現(xiàn)階段的主打產(chǎn)品，該車車長5995mm，具有超過18m3的儲物容量，搭載了126kWh的磷酸鐵鋰電池包，可以提供300km的續(xù)航里程。S1的補能模式可充可換，0至80%的快速充電僅需40分鐘，換電模式則可可以在5分鐘內(nèi)完成。

新亞科技創(chuàng)始人劉羽強介紹到，我們所有的產(chǎn)品都是正向開發(fā)，搭載了很多業(yè)界的創(chuàng)新性設(shè)計，投資是非常大的。S1全自動駕駛車型將在2024年5月份舉行全球首發(fā)儀式，25年正式交付。

新亞科技在加緊研發(fā)進程，劉羽強對36氪說，我們自己研發(fā)的Van超級底盤，可以將新車的研發(fā)周期縮短至最少半年，基于超級底盤，車型可以自由開發(fā)成為流動售賣車、垃圾清運車、灑水車等等，根據(jù)不同的場景去應(yīng)用。

在智能化方面，新亞科技也在同步推進，新亞科技研發(fā)的智能座艙，定位為司機移動的辦公場所，不僅配備了乘用車上搭載的環(huán)抱式顯示屏，還配備有智能影音娛樂系統(tǒng)，通過語音交互盡量減少手動操作。

不僅如此，新亞科技還基于NVIDIA和地平線的大算力SOC設(shè)計了商用車域控制器產(chǎn)品，可以覆蓋L2級輔助駕駛，未來可以滿足L3/L4級自動駕駛控制需求。

近年來，商用車的電動化發(fā)展無論是在國內(nèi)還是在全球都已經(jīng)開始了逐步推進。劉羽強說，乘用車都是燒汽油，但商用車燒柴油。“我們計算過，我們的一輛新能源商用車，在碳排放上可以替代 50 輛燃油乘用車。”

作為一家新加坡公司，新亞科技的著眼點遠不止中國市場。“我們是一家全球性的企業(yè)，未來準備全球進行產(chǎn)品投放，像東南亞、中東的一些地區(qū)，一年四個季度都是夏天，對冷藏車的需求非常大。”劉羽強說道。

客戶方面，除了中東市場和東南亞市場，在國內(nèi)市場，新亞科技已經(jīng)與青島飛熊領(lǐng)鮮科技有限公司、陜西速必達冷鏈物流有限責(zé)任公司、青島萬和春餐飲管理有限公司等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

接下來新亞科技將逐步進入量產(chǎn)進程，新亞科技的計劃是先委托代工廠進行生產(chǎn)交付，逐步獲取生產(chǎn)和出口資質(zhì)，再擴展至海外工廠落地。

劉羽強告訴36氪，新亞科技現(xiàn)在在跟三個城市的代工廠在協(xié)商，馬上就會敲定一家，目前的在手的意向訂單已經(jīng)有超過3萬輛。“我們在25年初會開始交付，第一年爭取突破2萬輛，26年的目標是5萬輛，27年達到10萬輛。”

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