中通冷鏈：年底實現2000+網點；徐正透露每日優(yōu)鮮正推進業(yè)務重組；快狗打車暴漲近4成

時間：2024-10-19 15:24:41來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

第3038期

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全國高速公路貨車通行環(huán)比增長14.58%9月6日，根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監(jiān)測匯總數據，9月5日，全國貨運物流有序運行。其中，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1102.5萬噸，環(huán)比增長1.37%；全國高速公路貨車通行730.73萬輛，環(huán)比增長14.58%；監(jiān)測港口完成貨物吞吐量2744.8萬噸，環(huán)比增長11.4%，完成集裝箱吞吐量50.2萬TEU，環(huán)比增長5.2%；民航保障貨運航班484班（其中國際貨運航班329班，國內貨運航班155班），環(huán)比下降24.4%；郵政快遞攬收量約3.38億件，環(huán)比增長7.0%；投遞量約3.26億件，環(huán)比增長0.9%。截至9月5日24時，全國高速公路無臨時關閉關停的收費站和服務區(qū)。全國范圍內開展檢測機構監(jiān)督抽查：機動車檢驗為重點領域9月6日消息，近日，為進一步加強檢驗檢測機構監(jiān)管，規(guī)范檢驗檢測市場秩序，市場監(jiān)管總局、公安部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、水利部、海關總署和國家藥監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布《關于組織開展2022年度檢驗檢測機構監(jiān)督抽查工作的通知》，決定于2022年9月至10月在全國范圍內開展檢驗檢測機構“雙隨機、一公開”監(jiān)督抽查。其中，機動車檢驗領域被列為重點領域，開展檢驗檢測機構專項整治行動。主要包括：1）聯(lián)合對機動車檢驗機構實施監(jiān)管，嚴厲打擊只收費不檢車、替檢代檢、篡改檢驗數據、出具虛假檢驗報告等違法違規(guī)行為。2）對監(jiān)督檢查中發(fā)現檢驗機構存在違規(guī)出具虛假檢驗報告嫌疑的，相關部門可以核查檢測數據、視頻、檔案。3）對查實機動車檢驗機構出具虛假檢驗檢測報告的，公安、生態(tài)環(huán)境部門依法處罰，移送市場監(jiān)管部門依法撤銷資質。4）對檢驗檢測機構負責人、管理人以及檢測人員構成提供虛假證明文件、行賄受賄、重大責任事故等犯罪的，依法追究刑事責任。5）聯(lián)合對機動車排放檢驗機構實施重點監(jiān)管，嚴厲查處替換被檢車輛、利用軟件(硬件)篡改檢測結果、屏蔽和修改車輛環(huán)?？刂蒲b置參數、減少檢驗項目或者降低檢驗標準等違法違規(guī)行為，生態(tài)環(huán)境部門嚴格按照《大氣污染防治法》實施處罰并停止采信相關數據和結果，情節(jié)嚴重的由市場監(jiān)管部門取消檢驗資質，涉嫌構成刑事犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。湖南：3年內構建起現代冷鏈物流體系9月6日消息，湖南省政府辦公廳近日印發(fā)《湖南省冷鏈物流體系建設行動方案（2022—2025年）》提出，到2025年，基本構建起以長株潭地區(qū)為核心區(qū)塊，以湘南、洞庭湖、大湘西地區(qū)為區(qū)域中心，以多個特色基地為重要節(jié)點，布局合理、結構優(yōu)化、運行高效、管理規(guī)范的現代冷鏈物流體系。每日優(yōu)鮮徐正：正緊鑼密鼓推進業(yè)務重組方案9月6日消息，據《中國企業(yè)家》報道，此前有消息稱每日優(yōu)鮮悄然將旗下便利購業(yè)務以3000萬元的價格，出售給深圳友朋智能商業(yè)科技有限公司（下稱友朋）。對此，友朋創(chuàng)始人王安永曾在微信群聊中表態(tài)稱，“我剛剛花3000萬并購了每日優(yōu)鮮便利購1.4萬臺設備，我求你，你瘋了吧?！苯?，每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正對《中國企業(yè)家》獨家回應稱，對王安永的言論并不知情。他還表示，目前公司“正在緊鑼密鼓地推進業(yè)務重組方案中”。中通冷鏈發(fā)布小票零擔門到門產品9月6日消息，中通冷鏈小票零擔門到門全程冷鏈網絡化解決方案近日亮相2022中國國際服務貿易交易會（以下簡稱“服貿會”）。據介紹，中通冷鏈小票零擔門到門全程冷鏈網絡化解決方案，可實現“工廠——終端門店”的直鏈，并對全程軌跡溫度實現實時監(jiān)控，且可追溯。中通冷鏈以“直營+加盟”的組織模式建立全國性零擔物流網絡，構建了覆蓋全國區(qū)縣的倉干配一體化門到門冷鏈物流網絡，全國已設立網點1200+、覆蓋區(qū)縣1300+、分撥中心36個、路由數量900+；中轉分撥冷庫面積達10萬+、冷鏈干線車輛200+、冷鏈城配車輛2000+；時效可以實現省內1到2天送達，全國范圍內2到5天送達。下一階段，中通冷鏈全國將逐步開放西北空白地區(qū)，計劃到年底實現全國2000+冷鏈物流網點，并以網絡化、平臺化、數字化優(yōu)勢發(fā)力小票零擔。順豐航空第75架全貨機投入運行9月6日晨，順豐航空第75架全貨機（B767-300）正式投入商業(yè)運行，這是順豐航空今年投運的第7架新運力。該架新增全貨機將運營深圳至北京的航線，助力提升華南往來華北之間的快件空運時效與品質。京東超市啟動BOOST戰(zhàn)略聚焦同城業(yè)務等5大戰(zhàn)略9月6日，京東超市9.9周年慶發(fā)布會在北京舉辦。會上，京東超市宣布啟動戰(zhàn)略升級與品牌升級，提出全新升級的BOOST戰(zhàn)略，將進一步推進“開拓用戶增長、布局同城業(yè)務、打造開放生態(tài)、建設供應鏈中臺、拓展下沉市場”五大戰(zhàn)略升級。根據最新的戰(zhàn)略定位，京東超市將成為京東零售二次創(chuàng)業(yè)的主力軍，以及繼3C家電之后，京東零售第二個擁有較大領先優(yōu)勢的支柱品類和拉新用戶的絕對主力。此外，京東超市首次披露部分核心經營數據，包括：近800個細分品類增速超50%；超1億元的品牌近500個，同比增長35%；全渠道-小時購業(yè)務今年前8個月交易額同比增長超6倍；年度活躍用戶數同比增長近30%；品牌商獲客成本減半；商品豐富度一年內提升80%，新品牌數量三年復合增速超20%。鄉(xiāng)村振興方面，京東超市與地方政府機構等合作了全國2336個產業(yè)帶，覆蓋源頭直采正宗好貨超30萬個單品，累計開設縣市政府授權的農特館超2000家，覆蓋全國超千個市區(qū)縣。快狗打車暴漲近4成此前獲調入深港通下的港股通9月6日，快狗打車(02246.HK)漲39.46%，報8.1港元。根據深交所公告，港股通標的證券名單發(fā)生調整并自2022年09月05日起生效。其中快狗打車獲納入港股通名單。《城配企業(yè)為什么長不大？可能是業(yè)務模型選錯了》當前，市場中的城配企業(yè)多以計劃型的業(yè)務為主。但是對于許多城配企業(yè)來說，做10個城市與做100個城市，做10個客戶和做200客戶，并不能帶來成本的降低。過去幾年里，依靠資本快速擴張的企業(yè)，除了名氣之外，并沒有實現真正的價值。從物流原理上來說，只要有集貨的動作，就能拉低邊際成本，實現規(guī)模效應。前者失敗的經驗，在于規(guī)模的盲目擴張，在單一區(qū)域內尚未達到一定訂單密度，甚至尚未實現利潤回正，就開始進入下一個城市的擴張。為了完成資本的“任務”，忽略物流的底層原理，不做好物流底盤，就要上賽道超車。當然，并不是所有的城配業(yè)務都沒有規(guī)模效益，只不過需要將需求進行準確是標準化切分而已。這也是為什么能夠誕生貨拉拉、快狗打車，這類能夠將業(yè)務規(guī)?；?、超越傳統(tǒng)城配企業(yè)的平臺型城配企業(yè)的核心原因。來源：《2021中國城配行業(yè)發(fā)展藍皮書》海晨：公司堅定在新能源汽車行業(yè)踐行“兩業(yè)融合”戰(zhàn)略9月6日，海晨股份發(fā)布投資者關系活動記錄表。業(yè)績說明會中，對于公司新業(yè)務拓展及增長的可持續(xù)性，海晨股份表示，制造業(yè)入廠物流服務將與制造企業(yè)的生產活動深度融合，彼此之間的粘性較大，這提升了新競爭對手進入的門檻。但同時，供應鏈物流領域是一個政策管制少，市場化程度高的開放市場，給所有參與者都提供了同臺競爭的機會。客戶的各業(yè)務項目可能定期進行重新招標，新建制造基地的建成通常會進行供應商招標，原有供應商也會因各種原因退出項目或退出市場，這些都是公司業(yè)務拓展的好機會。整體來看，公司拓展新的業(yè)務主要有三種方式：一是，為原有客戶提供新的服務項目，通過智能化、數字化的綜合供應鏈物流服務來降本增效；二是，在原有行業(yè)內通過標桿客戶的示范效應，獲取新客戶的項目；三是，尋找供應鏈物流業(yè)務復雜度高、產品附加值高、產業(yè)發(fā)展速度快的新興制造行業(yè)，并篩選行業(yè)內的頭部企業(yè)作為公司重點拓展的新市場。公司長期堅持智能化、數字化戰(zhàn)略，進行長期持續(xù)的投入。智能化的倉儲設施，數字化的過程管理已成為公司的核心競爭力之一。這是公司獲得客戶信賴，長期穩(wěn)定增長的重要原因。公司未來公司還將繼續(xù)加大智能化、數字化的投入，同時通過提升系統(tǒng)集成能力與SAAS水平，形成更高水平的一體化供應鏈服務能力，進一步提升公司競爭力。機構單位調研問答中，海晨物流針對公司業(yè)務增長情況、業(yè)務規(guī)劃、業(yè)績展望、行業(yè)趨勢等方面的問題也進行了交流。附部分調研問答：1）上半年疫情影響下公司業(yè)務仍保持快速增長的原因？報告期內，雖然短期局部區(qū)域受到疫情影響，如一季度深港疫情、二季度華東疫情等影響，但并未從根本上改變市場需求。公司所服務的3C電子行業(yè)、新能源汽車行業(yè)等供應鏈物流需求整體穩(wěn)定，每當疫情緩解后都會快速恢復正常運營。在疫情嚴重的區(qū)域與時間里，眾多物流企業(yè)無法維持運轉時，公司發(fā)揮自身業(yè)務綜合能力強，智能化、數字化水平高，管理扁平、反應敏捷的優(yōu)勢，快速調動內部外部資源，調整全國運輸網絡，應對突發(fā)事件；保障了所有主要客戶的供應鏈物流通暢，完成了各地政府的抗疫保供工作，例如主動承擔深圳光明區(qū)跨境運輸集中接駁站的建設與營運，贏得了各地政府與眾多客戶的一致贊許；為公司獲得了良好的口碑，逆勢拓展了一批新客戶、新業(yè)務，公司主要服務于知名品牌制造企業(yè)，客戶群體覆蓋不同行業(yè)與區(qū)域，整體抗風險能力更強。2）新能源電動車方向公司的業(yè)務規(guī)劃？新能源汽車制造相關的供應鏈物流服務是公司重點發(fā)展方向之一。一方面，公司將依托3C電子領域的成功經驗，繼續(xù)豐富新能源汽車領域服務產品，建立更完善的一體化綜合供應鏈物流服務能力，從而拓展已有客戶新的業(yè)務訂單，延展服務范圍。另一方面，公司將努力拓展其它新能源整車及零部件廠商，將公司的服務從客戶解決方案向行業(yè)解決方案延展，逐步提升對新能源汽車行業(yè)的滲透率。持續(xù)的智能化、數字化供應鏈物流系統(tǒng)建設是公司成長的核心競爭力之一，因此，未來公司也將著重研究新能源汽車供應鏈物流各業(yè)務場景的智能化、數字化改造方案。公司已經決定在中國新能源汽車產業(yè)重鎮(zhèn)的常州武進區(qū)投資建設占地200畝的新能源汽車供應鏈物流服務基站。該基站將通過創(chuàng)新的規(guī)劃，高度智能化、數字化的系統(tǒng)，大幅度替代簡單人工勞動，提升營運效率；這也是公司在新能源汽車行業(yè)堅定踐行“兩業(yè)融合”戰(zhàn)略的一大舉措，為新能源汽車制造企業(yè)提供更加優(yōu)質的一體化綜合供應鏈物流服務。3）公司3C電子和汽車行業(yè)的需求差異和業(yè)務復制難度怎樣？3C電子產品生產組織過程有其復雜之處，機型數量眾多，單個工單生產量小、對時效性要求高，比如一臺筆記本包含1，000多個零部件，來自全世界近百個國家與地區(qū)，產成品要運輸到全世界兩百多個國家與地區(qū)；3C電子產品的供應鏈復雜程度超過大多數制造業(yè)。在我國，汽車產業(yè)是僅次于房地產之后的第二大產業(yè)，產業(yè)鏈大分工、流水線組裝也是汽車制造業(yè)創(chuàng)造的，可以說汽車制造開啟了現代制造業(yè)的基礎。雖然汽車制造的生產節(jié)拍更慢，計劃性更強，但是汽車零部件數量更多、體積、重量差異大，廠區(qū)面積巨大，生產線長，供應鏈層級多，產品生命周期更長，這些都給供應鏈物流提出了新的需求與挑戰(zhàn)。當前，新能源汽車產業(yè)方興未艾，電子部件占整車的比例也是持續(xù)提升，生產組織形式也在持續(xù)融入3C電子產品制造的一些優(yōu)點；各類倉儲、運輸的跨產業(yè)通用標準也在持續(xù)完善；再結合各類物流裝備、現代通信技術、信息系統(tǒng)的智能化、兼容性、性價比不斷提升。這一切都為3C電子供應鏈物流向新能源汽車行業(yè)的供應鏈物流服務進行業(yè)務復制提供了便利。公司在2017年就戰(zhàn)略性進入新能源汽車制造行業(yè)。這五年里陪伴著客戶共同成長，在學習與積累汽車供應鏈物流的經驗的同時，也在將3C電子領域的先3進模式引入新能源汽車制造過程中。經過這幾年的積累與探索，未來公司將啟動對新能源汽車供應鏈物流的自動化、無人化改造工程，從而進一步提升效率、降低成本、增強業(yè)務競爭力。3C電子和新能源汽車的供應鏈物流都屬于高度復雜的行業(yè)場景，公司在積累了這些業(yè)務經驗與系統(tǒng)解決方案之后，我們相信，對其他行業(yè)的拓展難度會降低。屆時，在原有各底層業(yè)務系統(tǒng)模塊的基礎上，加上對新行業(yè)、新產品、新生產組織模式的理解和部分系統(tǒng)定制化開發(fā)與對接，即可快速開展業(yè)務。4）信息化、自動化的投入，尤其是信息系統(tǒng)是如何實現成本降低、效率提升的？自動化的投入，實現機器換人是比較直觀的，比如吳江新建的2088自動化倉庫，使用效率是普通倉的2.5倍，人工節(jié)約80%。信息化與自動化相伴相生，可以說信息系統(tǒng)是自動化系統(tǒng)的靈魂，同等重要。公司能實現業(yè)財一體化，實現每月初快速結賬，實現龐大的報關單量快速、準確處理，都主要依靠自主開發(fā)的業(yè)務與管理信息系統(tǒng)。比如聯(lián)想全球備品備件倉的管理，雖然自動化程度不是非常高，但通過信息化建設，實現在庫物品的精細化管理，并與外圍各類系統(tǒng)的對接，實現信息的實時傳導，通過對歷史數據的大數據分析，實現對進出貨品的預處理，從而優(yōu)化庫位分配，提前做好出貨準備，這一切都大大提升了效率，避免了過去月底出貨高峰期的混亂。5）客戶選擇第三方供應鏈公司的動力和行業(yè)趨勢？近年來，新冠疫情、貿易戰(zhàn)、運輸擁堵等事件給全球供應鏈物流系統(tǒng)帶來巨大的波動。一般制造企業(yè)的供應鏈部門沒有能力應對這類系統(tǒng)性風險，而優(yōu)秀的一體化供應鏈物流服務商則能敏銳識別市場風險，快速協(xié)調內外資源，調整企業(yè)供應鏈物流網絡，提供貫穿全業(yè)務鏈的綜合物流服務，增加抗風險能力，為制造企業(yè)供應鏈安全提供更好的保障。產業(yè)鏈的專業(yè)化分工是現代經濟發(fā)展的基礎，供應鏈物流服務是聯(lián)絡產業(yè)鏈上下游企業(yè)的紐帶，實現的不僅僅是貨物的流通，也實現了信息與價值的傳遞。制造企業(yè)自建、自營供應鏈物流體系是低效且不經濟的，聘請專業(yè)能化強、自動化、信息化水平高的綜合性供應鏈物流企業(yè)，在提升供應鏈健壯性的同時，降本增效是未來的趨勢。東航物流：中美航空物流市場差異較大暫無布局鄂州機場計劃

9月5日，東航物流發(fā)布投資者關系活動記錄表，公司于2022年8月31日接受34家機構單位調研。針對公司未來會通過哪些方式去提高國內端和海外端的服務能力提問，東航物流表示，公司下一步將通過產品端的業(yè)務合作或者通過并購、自建的形式去逐步完善海外配套物流服務體系，包括海外倉、中轉倉、貨站等一些重要的核心節(jié)點，保證物流供應鏈更加自主可控。

附部分調研問答：1）問：請公司從供給、需求和運價方面對下半年的市場做一個展望？答：供給方面，在國際客機航班目前尚未完全恢復的情況下，客機腹艙運力供給不會有太大變化，預計將保持與上半年相同的情況；同時，公司也在積極籌備，落實后續(xù)全貨機的引進計劃。需求方面，下半年是航空貨運旺季，包括新電子產品發(fā)布，歐美感恩節(jié)、圣誕節(jié)消費旺季，以及跨境電商購物需求等，都將提升對航空貨運的需求，目前對下半年整體需求的情況還是比較看好的。運價方面，目前來看整體的運價情況還是不錯的，繼續(xù)在高位波動，相對而言下半年是航空貨運旺季，預計運價會有一定程度的上升。2）問：公司如何看待國內的航空貨運市場未來的發(fā)展以及公司在鄂州機場的布局？答：中國民航局于今年出臺了航空物流發(fā)展專項規(guī)劃，這是歷史上首次發(fā)布，體現了國家對于大力發(fā)展航空物流的重視，規(guī)劃里面提出預計“十四五”時期航空貨郵運輸量保持快速增長，年均增速達7.0%，2025年達950萬噸。同時，近年來我國加速制造業(yè)轉型升級和品牌出海，提升了對航空物流的需求，從我們實際經營的感受來看，這種趨勢是非常明顯的?；谶@樣的大背景，我們是比較看好中國航空物流未來5-10年的發(fā)展。東航物流作為國家混改企業(yè)，目標是成為一家全球性的航空物流綜合服務提供商。首先，我們會在境內外一些重要節(jié)點加強基礎設施的布局，先在國內的一些重要區(qū)域，比如華南、成渝，加強基礎設施布局，同時在海外尤其是歐美的重要節(jié)點，投資建設貨站，加強海外端的貨站操作能力。其次，公司在國內做臨空倉儲項目，目的是形成航空運輸+貨站操作+倉儲的一體化服務模式，提升整個物流鏈條的效率，以此加強公司整體的航空物流競爭力。鄂州機場今年已經正式啟用了，我們總體的觀點是認為，中國的航空物流市場跟美國的航空物流市場存在較大的差異，未來隨著行業(yè)的發(fā)展，會有更多的物流企業(yè)入駐鄂州機場。公司目前還沒有去鄂州機場布局的計劃。3）問：公司的直客占比大概是多少？是否還有提升的預期？答：公司長期以來一直在探索和加快由傳統(tǒng)航空承運人向現代航空物流服務提供商轉變，所以十分重視直客開發(fā)，花了很大的精力和資源。從這幾年成果來看也是非常顯著的，直客占比不斷提升，2022年上半年直客比例是在1/3左右。公司將持續(xù)加大直客的開發(fā)力度，尤其是在跨境電商、高科技、消費品、生物醫(yī)藥等細分領域，不斷提升直客服務能力，未來直客占比還將繼續(xù)提升，目標是到“十四五”末直客占比達到50%。4）問：公司對于“客改貨”運力的規(guī)劃是什么樣的？未來國際客機航班恢復后，現有的“客改貨”運力如何處置？答：“客改貨”是在特定歷史階段下的一個特殊產物，自2020年疫情發(fā)生以來，國際客機航班大面積停飛，國際航空貨運運力銳減，為補充缺失的運力，“客改貨”模式應運而生。未來國際客班恢復以后，“客改貨”將逐步退出運營。5）問：公司與快時尚跨境電商龍頭品牌合作，公司除了提供倉位之外，還提供了哪些其他的服務？選擇公司是基于什么樣的一個考慮？答：公司還提供包括提貨、運輸、裝卸、報關、貨站操作等在內的地面服務。近年來，全球疫情以及國際局勢的復雜變化對物流供應鏈產生了較大的不利影響，現在的供應鏈需求更多的是追求穩(wěn)定性和及時性，而并不是像以前單純追求時效，對客戶而言，能按計劃順利完成貨物收發(fā)是首要選擇。公司擁有豐富且穩(wěn)定的全貨機和客機腹艙網絡和運力，同時擁有穩(wěn)定的集散貨物能力，包括華東和華南地區(qū)之間的地面運輸和空中運力、前置倉、中轉倉等，再加上自主的機場貨站操作能力，可以保證貨物快速在機場完成拆卸、打板、報關等流程，保證客戶供應鏈的穩(wěn)定性和時效性。目前，我們從華南地區(qū)提貨，轉運至浦東機場，再到海外交貨，可以在48小時內完成。我們憑借自身的核心資源優(yōu)勢和資源整合能力，可以給客戶提供全程可控、具有穩(wěn)定性和時效性的全程物流服務，這就是越來越多的直客選擇我們的重要原因。6）問：公司未來在歐洲、北美、亞太區(qū)域的運力分配規(guī)劃？答：公司在整個運力規(guī)劃布局上有一個清晰的戰(zhàn)略，打造以上海為主樞紐、以廣深為次樞紐、以北京、成渝為“雙翼”的全貨機航線網絡。一是進一步鞏固上海的主樞紐地位，穩(wěn)定公司在華東地區(qū)的市場份額；二是加快推進廣深次樞紐建設，抓好華南跨境電商發(fā)展機遇，以及原來從香港中轉的貨物，提高在粵港澳地區(qū)的影響力；三是以北京、成渝為“雙翼”，適時開通經停北京、成渝的全貨機航班，覆蓋華北和西南。對于整個歐美市場的布局，我們一方面會加密熱門航線，另一方面會再開發(fā)新的市場，下半年會拓展新的航點。對于亞太的布局，我們也關注到中國一些產業(yè)鏈轉移到東南亞國家以后帶來的機會，會對越南、泰國市場做一些新的布局，把從越南、泰國去歐美的貨，通過上海樞紐的中轉，再運往歐美市場。

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