生鮮農產品冷鏈物流發展對策

時間：2024-10-18 19:45:28來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

摘要：為了滿足消費者的巨大需求，生鮮農產品每年的產量都在不斷增加，由于生鮮農產品鮮活易腐的特點，加上冷鏈物流在產、供、銷各個階段容易脫節，鮮活農產品冷鏈物流體系不完善，導致生鮮農產品損耗巨大。基于此，筆者針對貴州省生鮮農產品冷鏈物流發展的現狀進行分析，找出當前貴州省生鮮農產品冷鏈物流存在的問題，并提出了相應的解決措施，助推貴州省生鮮農產品冷鏈物流的發展。

關鍵詞：貴州省；生鮮農產品；冷鏈物流

1貴州省生鮮農產品冷鏈物流發展現狀

1.1生鮮農產品對冷鏈物流的需求旺盛

貴州省簡稱“黔”或“貴”，位于中國西南的東南部，地處云貴高原，地勢西高東低，海拔平均為1100m左右，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說。由于其得天獨厚的地理位置和特殊的地形地貌，這里氣候溫暖濕潤，河流數量眾多，水力資源豐富，賦予了貴州省在地域性和區域上發展特色農業的優勢，為農業的整體綜合開發提供了條件。貴州省發展的農產品主要有糧食作物、蔬菜及食用菌、精品水果、茶葉、肉、蛋、奶、水產品等。2019年貴州省主要農產品的產量如表1所示[1]。從表1可以看出，貴州省主要農產品產量巨大，產量總體上呈上升趨勢，其中糧食總產量指標看似有所降低，是因為2019年的糧食耕種面積降低，但是單位面積糧食產量是在增加的，所以單一數據并不能表示本年度貴州省的農產品產量情況，需要結合多指標進行綜合分析。因此，貴州省生鮮農產品的產量大，對冷鏈物流的需求非常大。

1.2交通建設不斷完善，物流運輸發展迅速

要致富，先修路。近年來，貴州省的交通基礎設施不斷完善，形成了“水陸空”立體交通體系，2019年貴州省的公路的通車里程，特別是高速公路通車里程和內河航道里程建設比2018年年末大幅提升，為貴州省物流業在多種運輸方式的發展提供了條件。2019年貴州省公路、鐵路、水運貨物運輸總量為106802.26萬噸，比2018年年末增長3.7%；貨物周轉量為1953.89億噸每公里，比2018年年末增長8.7%；民航貨郵吞吐量可達12.74萬噸，比2018年年末增長8.0%。由此可見，交通基礎設施建設的完善，加速了物流運輸行業的發展，同時這也為貴州省生鮮農產品冷鏈物流的發展打下了基礎。

1.3政府支持政策不斷出臺，冷鏈物流設施持續增加

為了減少貴州省生鮮農產品在流通中發生損耗，解決農民增產不增收的問題，貴州省在2017年印發了《貴州省發展冷鏈物流業助推脫貧攻堅三年行動方案（2017—2019年）》。方案計劃在三年內加大對貴州省冷鏈物流基礎設施的建設。截至2019年底，貴州省實現建成庫容共160萬噸的冷庫，冷藏車數量也達到了1420輛。在2019年貴州省外銷生鮮蔬菜類產品中，有一半以上都實現了冷鏈運輸，肉類、果蔬類、禽類的農產品采用冷鏈物流的比例也大大提升，流通過程中的損耗也降低至百億元。

2貴州省生鮮農產品冷鏈物流發展中存在的問題

2.1基礎設施發展不完善

雖然我國公路、鐵路、水路的通車里程在不斷增加，交通基礎設施建設取得了一定的成效，但是對于連接農產品生產地的農村的基礎設施依然比較薄弱，道路交通、網絡通信、設施設備依然是制約農村地區產業升級的關鍵因素，冷藏運輸車輛到不了農村，大部分農民的生鮮農產品都是按小批量自行運往鄉鎮的集市進行售賣，不僅效率低，成本高，而且容易損壞。目前，貴州省的冷鏈基礎設施依然處于不足的狀態，并且貴州省的冷庫和冷鏈運輸車一半以上集中在貴陽市，而其他市和地州的冷藏設施擁有量很少，不利于貴州省其他地區生鮮農產品的整體發展。

2.2冷鏈物流技術水平低下

冷鏈物流的技術水平主要體現在冷庫、冷藏車建造和制冷技術等方面，冷庫的建設、冷藏車的設計都需要先進的冷鏈技術作為支撐。不同的冷鏈物流對象所需要的冷鏈設施和技術也不盡相同，如水果、蔬菜這類農產品不僅對溫度有要求，對濕度也有要求，這給冷鏈設施設備的研發和建設增加難題。而貴州省目前冷鏈物流設施的技術水平比較低，無法精準地為運輸對象提供適合的條件，運輸過程中依然存在損耗[2]。

2.3冷鏈物流成本居高

一方面，與傳統的運輸相比，冷鏈物流前期投資更高，而貴州省的冷鏈、冷藏技術相對低下，生鮮農產品具有季節性、易腐敗、不能碰撞等特點，如果在倉儲、搬運、運輸、配送等過程中，冷鏈設施及制冷技術水平低下，很容易發生腐敗、損壞的情況。另一方面，到目前為止，貴州省還沒有建立起供銷售企業、物流冷鏈服務公司和農戶等多個主體共同使用的信息平臺，信息共享程度低，彼此之間缺乏信任，不僅會出現虛假信息，增加多余物流環節，還會導致能源浪費，物流成本增高，最終使得生鮮農產品價格增加[3]。同時，信息平臺的缺乏也無法對生鮮農產品的運輸進行追蹤，可能導致農產品在運輸的某個環節出現斷鏈而發生變質，特別是需要冷凍的肉類、海鮮類產品無法保證其全程安全，使變質產品渾水摸魚地流入市場[4]。

2.4冷鏈物流人才缺乏

冷鏈物流本來就是一個技術密集型的活動，生鮮農產品的冷鏈運輸中需要對冷藏環境的溫度、濕度等進行全程的管理，這就需要專業的冷鏈物流人才完成。而大部分從事冷鏈物流的人員都是半路出家的，并且目前貴州省幾乎沒有高校開設冷鏈物流專業，而針對已經開設物流專業的院校，其在人才培養方案的設計上，也沒有把冷鏈物流作為核心課程，有的院校甚至并未開設這門課程，因此就目前貴州省的物流人才培養情況來看，冷鏈物流人才十分缺乏。

3貴州省生鮮農產品冷鏈物流的發展對策

3.1加強基礎設施的建設

基礎設施建設關乎貴州省冷鏈物流體系的完善，政府部門應該加強對農村地區的道路、通信網絡的建設，真正實現全省公路村村通的目標，為生鮮冷鏈物流的繼續發展提供保障。同時，政府部門應該牽頭做好冷鏈設施設備的建設，通過各地政府統一規劃、出資建設冷藏庫，以及為企業自購冷藏車輛提供補貼等形式，鼓勵貴州省各大冷鏈物流企業，并吸引更多企業投身于冷鏈物流領域。另外，需要對冷鏈設施設備在各市、州的空間分布優化，實現冷鏈物流設施設備在貴州省生鮮農產品生產基地的全覆蓋，推動貴州省產業結構的調整升級。

3.2引進先進的冷鏈物流技術

冷鏈物流企業除了需要增加冷鏈物流設施設備，一方面，應該通過與外國企業進行合作交流，學習國外先進的冷鏈物流技術，加強企業專業人才對冷鏈技術的研發，把最新的技術引入到冷鏈物流的運作中去，提高冷鏈物流效率，降低物流成本。另一方面，應該建立冷鏈物流信息平臺，結合大數據、互聯網等新興技術，實現生鮮農產品在冷鏈物流環節的溝通交流，減少中間環節，并對生鮮農產品進行實時監控、信息收集處理和反饋，從而提高冷鏈物流的使用率和利潤率。

3.3政企合力縮減物流成本

在縮減物流成本上，從政府層面來看，政府應該出臺鼓勵生鮮農產品冷鏈物流企業發展的優惠政策，如冷庫用電的優惠政策、稅費減免、冷鏈設施建設和購置的補貼等，為生鮮農產品冷鏈物流企業開通從生產基地到銷售地的綠色通道，不設置通行時間限制；企業層面，加強冷鏈物流管理意識，引入先進的冷鏈物流技術，對容易增加成本的老舊冷鏈設施設備和零配件及時進行更新，大力引進采購移動式冷藏庫，并減少生鮮農產品從生產基地到最終消費者手中的中間環節，來降低不必要的成本。

3.4培養專業的冷鏈物流人才

首先，通過與高校進行合作，開設冷鏈物流專業，定期通過企業實踐、頂崗實習等形式，將在校生送往企業進行實地學習，了解企業的用人需求；其次，企業也要定期安排企業冷鏈物流專家及管理人員前往合作院校為學生進行授課和開展講座，通過校企合作的形式培養出具備扎實理論知識和豐富實踐經驗的專業人才，并輸往貴州省各大冷鏈物流企業，讓學生學以致用；最后，企業還要對在職的員工進行定期的培訓和考核，為員工提供前往我國農產品冷鏈物流發達地區或者國外進行培訓學習和進修的機會，通過多種方式、多個渠道壯大企業的人才隊伍。

4總結

綜上所述，完善貴州省生鮮農產品冷鏈物流，讓貴州的經濟得到發展，實現農民脫貧致富，需要政府和企業的共同努力，加強基礎設施的建設，引進先進的冷鏈技術，培養專業的冷鏈物流人才，降低冷鏈物流成本。最終，建立健全的貴州省生鮮農產品冷鏈物流體系，帶動貴州省生鮮農產品朝著規范、健康、安全、規模化的方向發展。

參考文獻：

[1]貴州省統計局.2019年貴州省國民經濟和社會發展統計公報［R/OL］.［2020-04-10］.

[2]陳秋利，貝淑華.江蘇省農產品冷鏈物流發展問題研究[J].物流工程與管理，2020，42(4)：6-8.

[3]趙元琦，王茂春，楊婷.貴州省農產品電商物流影響因素及對策研究[J].物流科技，2020，43(4)：69-71+78.

[4]徐松.低碳背景下我國生鮮農產品冷鏈物流發展研究[J].南方農機，2020，51(10)：77+181.

作者：張倩單位：貴州電子科技職業學院

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