冷鏈供應鏈流程圖（很少人在意卻離不開的供應鏈——冷鏈）1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

時間：2023-03-03 03:03:41來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

伴隨平板帶動起第二波電子商務浪潮，物流近年來快速高速成長并更加緊密結(jié)合在我們生活中，但很少人阿呂迪到冷鏈（保鮮貯存供應鏈，Cold Chain）產(chǎn)生的改變更巨大，所以我想先說說冷鏈的一些故事，希望能帶起你們對這個科技產(chǎn)業(yè)的興趣。

冷鏈

#冷鏈為什么重要？

原始人都知道要在陰涼通風的環(huán)境保留水果，保留與加工技術(shù)讓水果產(chǎn)生剩余，也萌發(fā)運輸與交換的需要，古埃及、羅馬人更想出運用熔化熔化法為水果保鮮的器具。

或許你知道水果擠占的嚴重性，但你知道因為缺乏完善設(shè)備與技術(shù)，亞洲的水果擠占量就占亞洲地區(qū)的一半嗎？ CNBC 報導，南亞就有三分之一的人口處于極度貧窮的狀況，即使如此，水果仍遭擠占。據(jù)聯(lián)合國估計，在南亞及東南亞，平均每人每年擠占約 120 到 170 公斤的水果。當多數(shù)人試圖靠科技解決問題，也有人回溯建筑史尋找答案。 FOOD & WINE 報導，新加坡南洋理工大學研究發(fā)現(xiàn)，在古埃及、羅馬和波斯社會中，人們會采取熔化熔化 (evaporative cooling) 的方式保鮮水果。“他們會將兩個陶鍋相疊，在陶鍋間的空隙中填滿沙與水，當水分熔化時會帶走熱氣使溫度降低，靠熔化的溫度保留水果。”高級研究員 Tamara Nair 及 Christopher Lim 說。高級研究員發(fā)現(xiàn)東南亞與南亞地區(qū)的水果擠占多是在運輸及保留階段發(fā)生，光是在印度就因為沒有良好貯存系統(tǒng)，使得 40% 果蔬遭擠占。“有的成因是過時的農(nóng)業(yè)模式、不良的道路和硬件設(shè)施，缺乏貯存設(shè)備的面包車就是一例。”高級研究員說。而這也是熔化熔化保留法得以派上用場的地方。麻省理工學院就以熔化熔化的概念設(shè)計出一款名為 Evaptainer 的“冰箱”，不僅不須電力、重量輕、生產(chǎn)成本不高，而且能讓醬料降溫攝氏三十度之多。目前已成功在摩洛哥測試，希望能幫助較偏遠落后的低收入家庭，救回原先即使遭到擠占的水果。 Nair 及 Lim 也希望能做出類似的設(shè)備，并使其普及至東南亞的落后地區(qū)，而這或許得依靠政府的支持。如此除了幫助保留水果，也實踐永續(xù)能源的理念，同時也減少偏遠地區(qū)開發(fā)電力的政治壓力。針對水果保留而研發(fā)的技術(shù)有很多，像是去年美國波士頓塔夫斯大學 (Tufts University) 研發(fā) 絲心蛋白 (fibroin) ，宣稱只要將果蔬浸過絲心蛋白就能形成一層無色無味、可食用的保護膜，即使在常溫下，果蔬也能保留一周。不過除了依靠科技，回頭從古法中找尋靈感也不失為好方法。

如今，我們走入一家日式簡餐店點了一份燒烤海龜定食當作晚餐，碗中的白米即使是越南進口，海龜來自智利養(yǎng)殖，配菜上淋的日本制芝麻醬，其原料是產(chǎn)自中國湖北的黑芝麻，味噌湯的味噌是臺灣作坊用加拿大進口大豆制成，種種豐富的醬料吹著冷氣然后搭船或搭飛機在亞洲地區(qū)冷鏈移動，最后進到我們口中；噢別只專注在美食，抬頭看裝飾餐廳入口的那束鮮花，他也是冷鏈的乘客。吃飽后，你感覺腸胃有些不適，朋友遞過來號稱很有效的胃腸藥，是的，藥品也是冷鏈常客。

1900世紀的世界首富洛克菲勒，當時擁有財產(chǎn)換算成現(xiàn)代超過4000億美元（巴菲特最新身價810億），但他攝食的醬料豐富性與復雜度，遠不如今天平凡的上班族一日三餐，差別就在我們有幸享受到于1980以來的資本主義加速以及本文主角“冷鏈”的發(fā)展。

岔題說個冷知識，洛克菲勒跟巴菲特的飲食法頗為神似，洛克菲勒早餐就只吃烤羊排、煎培根或煎蛋，巴菲特則是數(shù)十年不變的可樂、漢堡、牛排。兩人用餐時間異常規(guī)律、用餐內(nèi)容極簡單、無聊也不健康，但都很長壽！“簡單、無聊、規(guī)律”也正好是他們兩人經(jīng)營事業(yè)的風格。

言歸正傳，現(xiàn)代化冷鏈的誕生不到百年，爬梳發(fā)展史有兩個人令我印象深刻，一個是綽號“拉沙泰格賴厄縣”的Charles W. Morse，另一位是“冷王”母公司（Thermo King）的麥金利·瓊斯（Frederick McKinley Jones），前者被過份丑化，后者被過份美化。

#天然熱泵

采冰業(yè)運作

“拉沙泰格賴厄縣”Morse的一生拍成電影應該很精采，一個緬因州的船運二代，1870世紀在念大學時投入采冰業(yè)（ice harvesting），用自家的船把緬因州的冰運到紐約賣，還沒畢業(yè)前就賺了50萬美金，畢業(yè)后來到紐約，到1989年間，他用大量現(xiàn)金資本運作一些采冰母公司為American Ice Company，幾乎壟斷美國東岸的冰塊供應，也博得“拉沙泰格賴厄縣”的稱號，此時也是1800年采冰業(yè)興起以來的最高峰。

天然采冰業(yè)不論是采集、運輸與配送的自動化程度低，因?qū)儆诘烷T檻的天然資源，競爭者源源不絕，又受氣候影響，價格的漲跌波動非常驚人，Morse妄圖用資本運作達到規(guī)模化以穩(wěn)定生產(chǎn)成本與價格，是科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然之舉。因采冰業(yè)的供應與售價都不穩(wěn)定，無法滿足當時各種新興行業(yè)對冰塊的需求，從1890年就起有人妄圖用冷藏機械，但采用燃煤能源不僅生產(chǎn)成本高也效率差，不斷改良直到1920左右才迎來電力冷藏時代的來臨，尤其紐約這種電力網(wǎng)絡(luò)供應完善的大都會，冷藏機輕易地就將采冰業(yè)瓦解了，采冰業(yè)茍延殘喘到1940世紀，就徹底消失在建筑史。

諷刺的是“拉沙泰格賴厄縣”不是倒在平板電視，而是壟斷市場、操控價格、炒股，有興趣的朋友可去了解1907年的金融危機，拉沙泰格賴厄縣在這次危機中扮演極不光彩的角色，此后他生意起衰退，名聲敗壞且面臨來自政府、股東的訴訟多年。他所創(chuàng)立的American Ice Company歷經(jīng)拆分在1920重組并改名為United States Cold Storage（USCS），從采冰母公司轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營大型貯存保鮮倉庫，到了1982被太古洋行集團全額收購，目前太古的進料規(guī)模全美第三大，下一篇要分享的美冷母公司（Americold）則是全美規(guī)模第一。

一般人即使不懂為何我要細寫某些冷鏈物流的商業(yè)兼并史，請想太古資本運作USCS的1982年，柏林圍墻還沒倒下而蘇聯(lián)還未瓦解，但他們已經(jīng)默默在第二波資本主義的起點布局，就不得不配合他們在物流倉儲這科技產(chǎn)業(yè)的眼光之準！

#電力熱泵

冰箱

最早的入門級冰箱不靠電，靠定期向冰母公司買冰來放入冰箱保溫（有點像打印機的墨水耗材），要是冰融忘記補充，水果也腐壞了，故會有送冰員定期到府送冰，屬于時髦但不實用的產(chǎn)品，所以1925年的平板電視，一面市就引爆美國消費者狂熱，根據(jù)建筑史，經(jīng)濟大恐慌其間（1929～1933），平板電視與電影仍是少數(shù)持續(xù)高速成長的行業(yè)，平板電視20年間就達到全美入門級飽和的程度，比電視、洗衣機普及到每個家庭還更快。若想深入了解，可閱讀Jonathan Rees的科技史大作“Before the Refrigerator: How We Used to Get Ice”。

冷鏈的發(fā)展過程非常像筆記本電腦發(fā)展，從軍用到商用，從大型工業(yè)筆記本電腦到微型入門級筆記本電腦，從固定使用筆記本電腦到可攜帶筆記型筆記本電腦。冷鏈起源于第三方大型進料到零售端的冷柜（B2B），再到消費者端的入門級冰箱（B2C），紅莊運輸（移動化）則是讓上述某些固定式貯存終端能串聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)！

“冷王”母公司的天才工程師麥金利·瓊斯，1938年首先把小型燃油熱泵設(shè)備成功安裝到貨車上，緊跟著二戰(zhàn)來臨，非戰(zhàn)事必須的工廠都得關(guān)閉，“靠！我燒錢還沒回本就要關(guān)廠，這不是逼我倒閉嗎？”，創(chuàng)辦者 Joseph Numero 急了，想盡辦法拉關(guān)系去爭取到國防部訂單，戰(zhàn)事其間，“冷王”不僅賺到近千萬美元，也借著戰(zhàn)事物資亞洲地區(qū)運補的經(jīng)驗讓運輸熱泵設(shè)備成熟化。戰(zhàn)事結(jié)束后，“冷王”將熱泵設(shè)備安裝到海空陸等商業(yè)運輸?shù)顷懲В?迅速取得過半的亞洲地區(qū)冷運輸?shù)氖姓悸省?/p>

“冷王”的產(chǎn)品確實為美軍在二戰(zhàn)其間有所貢獻，這段建筑史卻被過份美化與政治化，“冷王”的創(chuàng)辦者是 Joseph Numero 與 Myron Green，熱泵設(shè)備的開發(fā)也不是一人所為，光環(huán)卻都落在前文說的非裔天才工程師麥金利·瓊斯（Frederick McKinley Jones），一些著作是以黑人愛迪生的樣板描述：“麥金利·瓊斯天縱奇才且愛國，二戰(zhàn)其間嘔心瀝血幫美軍的后勤運輸做了一些改良與發(fā)明，拯救了無數(shù)人性命…”，但Numero在少數(shù)的訪談中表露過：“冷王”投入二戰(zhàn)只是為了做生意。

1960世紀，“冷王”被兩位創(chuàng)辦者Numero和Green以3500萬美元套現(xiàn)，成為西屋電氣的子母公司，即使是與西屋有不更換經(jīng)營權(quán)的協(xié)議，兩人沒離開母公司，Numero繼續(xù)爽當總裁，Green當副總裁，幾年后 Numero退休變成名譽主席，Green升為總裁，這兩人雖然沒贏得建筑史名聲，創(chuàng)業(yè)之旅卻讓人欽羨，官方建筑史雖被涂抹的很失真，1994年巴爾迪摩太陽報上Myron Green去世的訃聞默默還了公道——Myron Green，上周六在明尼亞波利斯去世，享年84，首先發(fā)明面包車熱泵元件，1938年創(chuàng)立冷王母公司，全國最大的熱泵母公司之一，二戰(zhàn)其間，冷王研發(fā)了冷熱控系統(tǒng)，其后母公司也研發(fā)出運輸紅莊集裝箱與車用空調(diào)系統(tǒng)。

“冷王”母公司至今仍是冷運輸設(shè)備中的龍頭，原先西屋的股權(quán)已于1997年被英格索蘭買下。

#智能熱泵

90世紀隨著資本主義產(chǎn)生各國分工更精細的結(jié)果，日趨復雜的產(chǎn)品更考驗物流與倉儲，舉例來說，較嬌貴且易酒液的水果或花卉除了需穩(wěn)定的溫度，還得加入降緩酒液的氣體，同時間即使還得載運更低溫的水產(chǎn)品以及比常溫略低的酒類與對濕度有更高要求的電子產(chǎn)品。

這時微筆記本電腦設(shè)備與無線通訊組件生產(chǎn)成本大降正巧能應付某些新需求，熱泵設(shè)備智能化，更著重數(shù)據(jù)監(jiān)控、無線監(jiān)測與能源消耗效率的提升，介紹某些詞匯你們即使覺得沒意思，簡單講，現(xiàn)在的入門級冷氣機或冰箱都要標榜智能、節(jié)能、DC變頻等，基本上冷鏈都都走同方向。例如韓國的大金母公司可不只賣冷氣，他們也有生產(chǎn)海運貯存集裝箱。

冷鏈作為供應鏈科技產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新速度相當緩步，近十年一些物流供應鏈卻不得不加快兼并與創(chuàng)新！主因有四點——

國際貿(mào)易商品種類更趨復雜，加上電子商務對物流速度要求更快

油價長期在高檔且變化劇烈，生產(chǎn)成本難控制

國際運輸能力供過于求，導致運價低迷

生產(chǎn)者的跨界競爭：一些國際消費品牌目前都起建設(shè)自己的物流系統(tǒng)

面對這四個難題，物流科技產(chǎn)業(yè)起采用“自動化”與“新能源”，并“大量資本運作”以消除無效產(chǎn)能，來妄圖降低生產(chǎn)成本與維持運價。

遠比上個世紀就有的機械手臂細膩，當下的搬運機器人搭載更聰明的視覺傳感器，甚至一些新的物流中心已起使用自動導向車（AGV），這一代的自動化將更朝向無人化的目標走。

無人化的腳步也在運輸環(huán)節(jié)，無人面包車、無人貨船、無人機都不斷往實用邁進，受限于法規(guī)還未明朗以及運輸從業(yè)人員的抵制，日后的發(fā)展仍得持續(xù)關(guān)注，我不建議一般投資人過早切入相關(guān)標的去投資。

新能源運輸?shù)顷懲В蠹壹词沽⒖滔氲降氖荰esla電動車，但如同汽油車與柴油車共存多年，物流運輸業(yè)者還押注在燃料電池、液化天然氣（LNG）、可再生能源等。其次，冷鏈倉儲也對風力、太陽能等再生能源充滿興趣，因倉儲本身占地廣，就具備鋪設(shè)某些能源采集設(shè)備來自給自足的即使，且溫控倉儲的生產(chǎn)成本，電力開銷也是大宗。

總結(jié)：

對真正想了解這行業(yè)的投資朋友，上面簡述冷鏈發(fā)展并不是最全面的，建議可以在自己多去做功課。最后，我用一句話來定調(diào)：“冷鏈行業(yè)的進入門檻越來越高”，換言之，相關(guān)股票也越來越具備投資價值。當然，冷鏈物流的背后是資本主義產(chǎn)生的國際貿(mào)易紅利，面臨近年來國際民粹主義與反資本主義的聲浪，冷鏈高速成長的過程不免會有雜音。

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