網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)百度百科（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)：打造“信用堡壘”，助力現(xiàn)代流通體系建設(shè)）

時(shí)間：2023-03-10 09:25:57來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第七次會(huì)議，研究暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)和當(dāng)代物流管理體系建設(shè)問(wèn)題，特別強(qiáng)調(diào)“統(tǒng)籌規(guī)劃大力推進(jìn)當(dāng)代流通管理體系硬體和應(yīng)用軟件建設(shè)，培育壯大具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的當(dāng)代物流民營(yíng)企業(yè)，加強(qiáng)高鐵客運(yùn)和國(guó)際航空客運(yùn)技能建設(shè)”。“要完善當(dāng)代商貿(mào)流通管理體系，培育一批具備全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的當(dāng)代流通民營(yíng)企業(yè)。”

對(duì)此，領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、有關(guān)民營(yíng)企業(yè)展開(kāi)積極貫徹落實(shí)。在當(dāng)前構(gòu)筑以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，必須把建設(shè)當(dāng)代流通管理體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。此外，要從完善當(dāng)代綜合運(yùn)輸管理體系、當(dāng)代商貿(mào)流通管理體系、社會(huì)信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系、應(yīng)急物流管理體系等方面統(tǒng)籌規(guī)劃大力推進(jìn)硬體和應(yīng)用軟件建設(shè)，為新發(fā)展格局提供更多有力支撐。

在此背景下，物流領(lǐng)域迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇，加上國(guó)家特別針對(duì)加快大力推進(jìn)“新基建”不斷出臺(tái)扶植政策，也為科技賦能的智慧物流業(yè)發(fā)展提供更多了巨大支持，當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)的發(fā)展更是打破了物流領(lǐng)域中長(zhǎng)期存在的多重壁壘。

網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)須要破解信用風(fēng)險(xiǎn)難題

隨著國(guó)家扶植政策的不斷出臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)正成為重要的發(fā)展趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)依托網(wǎng)絡(luò)模式運(yùn)營(yíng)及大信息分析、GPS定位、人工智能等技術(shù)，不僅能及時(shí)調(diào)度管理車輛，定位車輛，有效地將貨物運(yùn)輸送達(dá)所到地區(qū)。此外網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)還能使物流民營(yíng)企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，管理更智能化，成本更低，透過(guò)政府的政策扶植民營(yíng)企業(yè)能更快速的發(fā)展，滿足物流客戶的市場(chǎng)需求，使散貨、駕駛員、民營(yíng)企業(yè)的利益更加透明化，系統(tǒng)化。

尤其是在疫情期間，網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)憑借先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和利用大信息統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，高效整合線下運(yùn)能資源的優(yōu)勢(shì)，在救援物資的運(yùn)輸上發(fā)揮了極大的保障作用。須要關(guān)注的是，盡管網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)在推動(dòng)物流領(lǐng)域發(fā)展中正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，但是有關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)民營(yíng)企業(yè)在快速的發(fā)展過(guò)程中，也面臨著一些難題。當(dāng)中信用風(fēng)險(xiǎn)一直是物流供需雙方最關(guān)注的問(wèn)題。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付指出，物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化是網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)最基本的特征，當(dāng)中打造出信用風(fēng)險(xiǎn)技能是網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)作為新商業(yè)模式的核心理念競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，這包括了兩個(gè)部分，一是對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上展開(kāi)買賣的民營(yíng)企業(yè)或個(gè)體展開(kāi)信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的技能，二是自身信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)。

中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人兼總工程師李敬泉教授認(rèn)為，從物流領(lǐng)域供需兩端視角來(lái)看，物流供給端的供給與物流市場(chǎng)需求端的市場(chǎng)需求存在巨大錯(cuò)位，物流領(lǐng)域須要一個(gè)能夠提供更多服務(wù)器端服務(wù)的組織出現(xiàn)，以此解決兩端的市場(chǎng)需求問(wèn)題，此外，因?yàn)槲锪黝I(lǐng)域信用風(fēng)險(xiǎn)缺失，尤其須要一個(gè)具備信用風(fēng)險(xiǎn)保障的、可實(shí)現(xiàn)線上運(yùn)能買賣的共享網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

事實(shí)上，在今年年初施行的《網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，就特別針對(duì)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)的安全管理提出了嚴(yán)格要求，這當(dāng)中信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建設(shè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)而言尤為重要。

不可否認(rèn)，安全管理和風(fēng)險(xiǎn)管控是有關(guān)政府部門對(duì)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理中最看重的方面，此外這也相應(yīng)地對(duì)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的審查規(guī)范及安全提出了更高要求，而且對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的抗風(fēng)險(xiǎn)技能是一種考驗(yàn)。

打造出服務(wù)器端供應(yīng)鏈信用風(fēng)險(xiǎn)要塞

從宏觀角度而言，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，構(gòu)筑以信用風(fēng)險(xiǎn)為核心理念的新型市場(chǎng)監(jiān)管體制、營(yíng)造公平誠(chéng)信的市場(chǎng)環(huán)境正逐步成為市場(chǎng)建設(shè)的重中之重。貨車駕駛員作為一個(gè)龐大的社會(huì)群體，人員流動(dòng)性大、年齡偏高、網(wǎng)絡(luò)接入度不足，而且對(duì)這一群體的有效信用記錄信息也不充分。透過(guò)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)這一核心理念場(chǎng)景，可以更加有效地補(bǔ)齊這一群體的有關(guān)信用記錄信息。

此外，由于傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的散貨與駕駛員之間存在大量的中間環(huán)節(jié)，使得誠(chéng)信運(yùn)輸管理被解構(gòu)至多個(gè)小而散的商業(yè)模式當(dāng)中，久而久之導(dǎo)致駕駛員與散貨之間長(zhǎng)期缺乏信用風(fēng)險(xiǎn)背書(shū)。網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系的要求，不只是特別針對(duì)駕駛員，對(duì)散貨方同樣須要?jiǎng)?chuàng)建一套完整的信用風(fēng)險(xiǎn)安全大信息。

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)領(lǐng)域迫切的信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)市場(chǎng)需求，一些具備前瞻性發(fā)展戰(zhàn)略眼光的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)民營(yíng)企業(yè)，在較早時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始高度重視審查規(guī)范及安全的重要性，并為此采取了多種有效的特別針對(duì)性措施，透過(guò)信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系的推廣，用誠(chéng)信加以約束，在促使駕駛員和散貨的誠(chéng)信度日見(jiàn)提升的此外，也有效地凈化了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)內(nèi)的服務(wù)環(huán)境。

比如，滿幫集團(tuán)透過(guò)選取客戶基本資料、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)買賣服務(wù)質(zhì)量、投訴糾紛產(chǎn)生情況、增值履約守信度四個(gè)維度創(chuàng)建了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系大信息模型——梵高系統(tǒng)，為每個(gè)用戶展開(kāi)更加精確細(xì)致的信用風(fēng)險(xiǎn)畫(huà)像。而中儲(chǔ)智運(yùn)在加強(qiáng)審查機(jī)制建設(shè)的此外，也對(duì)信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系的創(chuàng)建給予了更多關(guān)注，特別針對(duì)駕駛員、散貨自主研發(fā)了“核桃信用風(fēng)險(xiǎn)分”，利用大信息技術(shù)，基于相應(yīng)的指標(biāo)維度分別構(gòu)筑了“駕駛員信用風(fēng)險(xiǎn)模型”和“散貨信用風(fēng)險(xiǎn)模型”，為網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)領(lǐng)域量身定制了全新信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分管理體系，對(duì)物流領(lǐng)域金融產(chǎn)品的創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)會(huì)員信用風(fēng)險(xiǎn)信息庫(kù)的創(chuàng)建，以及物流信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系的健全具備重要意義。

在這當(dāng)中，中儲(chǔ)智運(yùn)在創(chuàng)建信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系方面的措施及經(jīng)驗(yàn)，顯然具備很大的代表性。在特別針對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上展開(kāi)買賣的民營(yíng)企業(yè)或個(gè)體展開(kāi)信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的此外，中儲(chǔ)智運(yùn)還透過(guò)精確大信息實(shí)現(xiàn)每一筆運(yùn)單業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物運(yùn)輸軌跡流的“五流合一”，讓物流管理全程隱晦、合規(guī)。此外，其傾力打造出的供應(yīng)鏈公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能夠?yàn)槿I(lǐng)域不同場(chǎng)景下的應(yīng)用，提供更多一個(gè)充分開(kāi)放共享的基于服務(wù)器端信息元的多維度大信息支持，并最終構(gòu)筑一個(gè)科學(xué)陽(yáng)光的供應(yīng)鏈信用風(fēng)險(xiǎn)要塞。

須要特別強(qiáng)調(diào)的是，信息模型的創(chuàng)建不只是演算法的研發(fā)，更須要大量隱晦物流信息的支撐，盡管各個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)目前基本都擁有自己的網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系演算法，但是運(yùn)能買賣信息的維度、完整性、隱晦性實(shí)際上千差萬(wàn)別，只有堅(jiān)持制度化經(jīng)營(yíng)，累計(jì)了大量隱晦買賣信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)才能具備更大優(yōu)勢(shì)。一個(gè)由服務(wù)器端網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)碾[晦流通信息形成的信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系，將透過(guò)數(shù)字供應(yīng)鏈管理體系創(chuàng)建覆蓋全領(lǐng)域的供應(yīng)鏈物流信用風(fēng)險(xiǎn)要塞，有力大力推進(jìn)我國(guó)當(dāng)代流通管理體系的建設(shè)和發(fā)展。

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