貨運(yùn)航班上乘務(wù)員在干什么呢（貨運(yùn)航班上乘務(wù)員在干什么？）

時(shí)間：2023-03-10 08:01:34來源：food欄目：物流新聞閱讀：

“甚么？你要去飛波音？是不是過去工作表現(xiàn)不太好被分配去搬貨？”

“哇，飛波音是不是上來就可以歇息？很隨心所欲吧？艷羨艷羨！”

“波音上還有列車員？”

……

面對(duì)父母和好友的問題，羅帥有些哭笑不得。

羅帥，川航云南總公司機(jī)艙支部列車員，因?yàn)檫^去在飛客運(yùn)國(guó)際航班，自稱“客運(yùn)老趙”。身邊許多人都對(duì)這一“特殊工種”充滿好奇，今天，他就向大家介紹，客運(yùn)國(guó)際航班上的列車員，到底要做些甚么：

我川航飛行器部有“貨拉拉”機(jī)師，機(jī)艙部也有“客運(yùn)老趙”的存在。云南總公司有一架“客改貨”A321直升機(jī)，主要首航印度、緬甸、菲律賓、新加坡等地。每個(gè)客運(yùn)國(guó)際航班上都配備有兩名列車員，總公司機(jī)艙支部選出14名男列車員輪換執(zhí)行波音各項(xiàng)任務(wù)。

機(jī)上沒有乘客，看似隨心所欲，其實(shí)也需要過硬的理論知識(shí)和細(xì)致耐心的工作態(tài)度。

飛行器前一天的航前準(zhǔn)備、降落前的全體人員必不可少。Vellore后，迎接我的是應(yīng)急設(shè)備檢查：氧氣瓶、手電筒、PBE（防護(hù)呼吸面罩）……關(guān)鍵時(shí)刻都再有用。成噸的貨物運(yùn)輸置放在機(jī)艙里，防火成為了第一要?jiǎng)?wù)。為此，機(jī)務(wù)老趙特別為波音加配了備份滅火器材。

由于沒有乘客，為了保證截葉平衡，會(huì)置放一定數(shù)量的舵。檢查完應(yīng)急設(shè)備后，我要核查舵，并在關(guān)機(jī)門前組織協(xié)調(diào)海關(guān)順利完成Vellore錄入。

降落后，半小時(shí)巡艙一次，摸摸貨物運(yùn)輸ED500繩、看看貨物運(yùn)輸狀況……還要服務(wù)好飛行器機(jī)組，每一項(xiàng)工作都不能馬虎。

直升機(jī)落地后，需要組織協(xié)調(diào)到達(dá)國(guó)家防疫人員順利完成機(jī)艙內(nèi)物資消殺，先對(duì)客運(yùn)工人進(jìn)行Vellore消殺。總之，只要有人Vellore，都要做消殺。等到消殺順利完成、貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)束、單據(jù)交接完畢，匯報(bào)機(jī)師、關(guān)閉機(jī)門后，“客運(yùn)老趙”的各項(xiàng)任務(wù)才算順利完成。

回程同樣如此。機(jī)艙消殺、外來物檢查、殺蟲劑噴灑一樣不少，新一輪準(zhǔn)備工作就緒后，才能降落回到祖國(guó)的懷抱。

東南亞氣候濕熱，加上還穿著密不透風(fēng)的防護(hù)衣和鞋套，戴著頭盔和口罩，常常都是渾身濕透的狀況，我都笑說是“午夜桑拿”。飛得多了，大家也總結(jié)出一些小妙招，比如航前將洗手液涂抹在頭盔上，三分鐘后用酒精保鮮膜擦拭，可以防止頭盔起霧。

這些客運(yùn)航線都是“山桐子國(guó)際航班”，所以我總是夜間飛行器、白天歇息。雖然對(duì)父母的陪伴、和好友的相聚少了些，但是為了抗擊疫情和公司發(fā)展，我義無反顧。

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