人找貨貨找人的區(qū)別（從“人找貨”到“貨找人” 高新技術(shù)打造智慧物流）

時間：2023-03-08 11:58:01來源：food欄目：物流新聞閱讀：

建設(shè)當(dāng)代物流管理體系納入2021年經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)各項(xiàng)任務(wù)

高新核心技術(shù)打造出智慧物流

中國是亞洲最大的物流市場，也是最重要的物流市場之一，其發(fā)達(dá)的物流業(yè)讓世界嘖嘖稱奇。

在不久前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，“建設(shè)當(dāng)代物流管理體系”被納入今年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)各項(xiàng)任務(wù)之一。十九屆五中全會通過的《建議》也提出：“加快發(fā)展研發(fā)設(shè)計、當(dāng)代物流、法律服務(wù)等服務(wù)業(yè)”“完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流互聯(lián)網(wǎng)”“構(gòu)建當(dāng)代物流管理體系”。

當(dāng)代物流管理體系是當(dāng)代產(chǎn)業(yè)管理體系的重要組成部分。有關(guān)專家指出：“物流水平很大程度上決定著亞洲地區(qū)大循環(huán)、亞洲地區(qū)國際雙循環(huán)的速度與質(zhì)量。智慧物流建設(shè)是建設(shè)當(dāng)代物流管理體系的必然之路?！?/p>

近年來，亞洲地區(qū)物流領(lǐng)域的智能化應(yīng)用領(lǐng)域和核心技術(shù)水平發(fā)展迅速。在2020年亞洲國際物流核心技術(shù)與運(yùn)輸控制系統(tǒng)博覽會上，一大批亞洲地區(qū)“黑科技”武器裝備得到集中展示，現(xiàn)代意義上的物流正日益被數(shù)字物流、智慧物流所取代。

1、日均處理150多萬件貨物運(yùn)輸?shù)摹皹I(yè)務(wù)能手”

一個快遞從到站卸車到配送裝車，僅需18分鐘，出錯概率幾乎為零。這樣好的業(yè)績來自于順豐天津全自動中轉(zhuǎn)樞紐站內(nèi)的自動化配送設(shè)備。以前，十幾個業(yè)務(wù)員在貨物運(yùn)輸堆里忙忙碌碌一天，又要掃碼、又要供件，看花了眼也達(dá)不到這樣高的傳送速度和準(zhǔn)確率。如今，樞紐站內(nèi)基本同時實(shí)現(xiàn)無人化全自動配送檢修，日均最高處理快遞能力超過150萬件。

“工欲善其事，必先利其器”。高科技核心技術(shù)武器裝備是當(dāng)代物流管理體系的重要支撐。國務(wù)院發(fā)布的《新一代人工智能化發(fā)展規(guī)劃》指出，要加快推進(jìn)智能化物流，加強(qiáng)智能化化裝卸運(yùn)送、配送包裝、加工物流配送等智能化物流武器裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用領(lǐng)域，建設(shè)深度感知智能化倉儲控制系統(tǒng)，提升倉儲運(yùn)營管理水平和效率。

近年來，隨著人工智能化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)的發(fā)展，許多物流“黑科技”應(yīng)運(yùn)而生。在2020年亞洲國際物流核心技術(shù)與運(yùn)輸控制系統(tǒng)博覽會上，一大批亞洲地區(qū)“黑科技”武器裝備得到集中展示：智能化機(jī)器快速揀貨，大數(shù)據(jù)計算運(yùn)輸路線，無人運(yùn)送車、無人機(jī)、看樣子機(jī)幫助送件……從倉儲到運(yùn)輸再到末端物流配送，都有高新核心技術(shù)設(shè)備的身影。

人工智能化是當(dāng)代物流的新引擎。在此次博覽會上，智能化倉儲設(shè)備展現(xiàn)出更豐富的感知能力、更精準(zhǔn)的定位能力，以及現(xiàn)代設(shè)備不具備的決策能力。亞洲第一臺具備垛形識別、異物檢測、智能化盤點(diǎn)功能的人工智能化平移變換機(jī)，可根據(jù)生產(chǎn)和發(fā)貨節(jié)奏做好貨物運(yùn)輸訂單排序的穿行式智能化倉儲……這些設(shè)備在提高了貨物運(yùn)輸進(jìn)出速率和存儲容量的同時，也降低了倉儲的整體成本。

在末端物流配送各個環(huán)節(jié)，AGV(無人物流配送或運(yùn)送車)等自動化智能化設(shè)備也在逐步普及。京東物流的智能化快遞車依托L4級別自動駕駛核心技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位控制系統(tǒng)，在疫情期間順利完成“無接觸物流配送”各項(xiàng)任務(wù)。德邦快遞的看樣子機(jī)，不僅能做到平地運(yùn)送貨物運(yùn)輸，還能運(yùn)送重物上下樓，看樣子速度可達(dá)39級臺階每分鐘，極大減輕了“快遞小哥”的負(fù)擔(dān)。

5G互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，也為物流效率的提升提供了更多可能性。中國移動政企事業(yè)部副總經(jīng)理俞承志表示，推動5G融入現(xiàn)代物流行業(yè)，是對產(chǎn)業(yè)基建的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化化升級，是同時實(shí)現(xiàn)國家“新基建”戰(zhàn)略發(fā)展的有效舉措和重要實(shí)踐。

去年6月，中國移動打造出的全國首個全情景5G智慧物流武器裝備創(chuàng)新孵化基地在云南昆明昆船集團(tuán)的物流園投入運(yùn)營，同時實(shí)現(xiàn)了昆船工業(yè)園東區(qū)10萬平方米的5G互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，各個物流各個環(huán)節(jié)的無人化檢修情景驗(yàn)證。

5G核心技術(shù)賦予了物流設(shè)備哪些高超性能？昆船智能化軟件事業(yè)部主任王岡格介紹，現(xiàn)代的工業(yè)有線應(yīng)用領(lǐng)域情景多采取有線WIFI、紅外通訊等方式，對安裝精度、檢修環(huán)境要求較高，有線信號穩(wěn)定性較差，無法滿足企業(yè)柔性生產(chǎn)的需求。而5G互聯(lián)網(wǎng)是一個更高效流暢的傳輸通道，可以有效避免控制延遲造成的生產(chǎn)停機(jī)、質(zhì)量損失。

王岡格舉例說：“巷道平移變換機(jī)主要用來在高架庫上存取生產(chǎn)物料，要在長達(dá)幾十到上百米的巷道中運(yùn)動。以往設(shè)備是采用紅外通信進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳。但實(shí)際使用過程中，紅外通信會因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)震動、車間粉塵等原因造成通信不穩(wěn)定?，F(xiàn)在我們將平移變換機(jī)的控制器與5G終端直連，通過5G互聯(lián)網(wǎng)與物流調(diào)度平臺通信，替代了原有的紅外通訊方案，讓平移變換機(jī)更順暢運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

2、從過去“人找貨”到如今“貨找人”

“叮咚、叮咚、叮咚……”2020年12月29日下午2點(diǎn)，浙江省義烏市冷皇服飾B2C企業(yè)內(nèi)，旺旺提示音和鍵盤敲擊聲此起彼伏。數(shù)百個快遞訂單已經(jīng)打包，即將發(fā)往快遞網(wǎng)點(diǎn)。

在義烏這座以“亞洲最大的小商品集散中心”著稱的城市，平均每天都要發(fā)出上千萬件的亞洲地區(qū)快遞包覆。在浙江義烏快遞工業(yè)園區(qū)，面對海量的工作量，工作人員卻泰然自若，在他們的身后，各種自動化配送傳輸設(shè)備有條不紊地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，大大縮減了貨物運(yùn)輸運(yùn)轉(zhuǎn)時效，使快遞企業(yè)同時實(shí)現(xiàn)全天候、多頻次收件，最快可同時實(shí)現(xiàn)1小時發(fā)貨。

隨著倉儲物流的智能化，當(dāng)代“倉儲”已不是現(xiàn)代意義上的“庫房”，而是一個能提供更精細(xì)化服務(wù)與資源的過程。電子面單、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能化等在此應(yīng)用領(lǐng)域，推動越來越多的智能化倉、數(shù)字倉以及智慧物流園出現(xiàn)。

前一分鐘還是尾款人，后一分鐘已是收貨人。這是倉儲智能化化、智能化變革趨勢下帶來的消費(fèi)體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年“雙11”當(dāng)天，蘇寧物流全國十余座“超級云倉”12時的發(fā)貨量已超2019年全天，承接的三方業(yè)務(wù)單量同比增長107%。2020年6月，蘇寧物流數(shù)字孿生控制系統(tǒng)在南京大件物流倉落地，核心技術(shù)人員在控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置條件參數(shù)，控制系統(tǒng)即可自動輸出庫房最優(yōu)運(yùn)營策劃，讓庫房進(jìn)出貨效能整體提升30%。

事實(shí)上，在B2C市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，各大B2C企業(yè)都加快了物流智能化化布局。在倉儲端，由阿里、順豐、申通等共同組建的屌絲互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司2019年便投建了亞洲最大的智能化倉儲控制系統(tǒng)。其中，位于無錫的新一代智能化倉，是亞洲地區(qū)首個應(yīng)用領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的物流園。

在人工智能化的調(diào)度下，工業(yè)園區(qū)內(nèi)不同類型的超千臺自動化設(shè)備協(xié)同檢修，晝夜不停地處理海量包覆。在存儲端，智能化立體化庫房有著比現(xiàn)代存儲區(qū)更大的容量；在呼召各個環(huán)節(jié)，接近1000臺無人運(yùn)送機(jī)器自動到庫區(qū)尋找需要呼召的商品，并將載有商品的貨架運(yùn)送到呼召工作臺，減少了呼召檢修人員的行走距離，同時實(shí)現(xiàn)了從過去的“人找貨”，到如今的“貨找人”。在配送各個環(huán)節(jié)，智能化交叉式配送設(shè)備自動完成包覆通往不同快遞公交站點(diǎn)的分配工作，整套設(shè)備共有144條滑道，分向不同的快遞公交站點(diǎn)，不再需要人為進(jìn)行配送工作。

“我們自主研發(fā)了一套供應(yīng)鏈管理控制系統(tǒng)，讓機(jī)器通過精密算法在庫區(qū)內(nèi)完成檢修，它們可以自主接單、規(guī)劃商品與揀貨站之間的最優(yōu)路徑，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中也會互相避讓，不會發(fā)生沖突和碰撞?！睂沤z無錫未來工業(yè)園區(qū)供應(yīng)鏈公共關(guān)系部門經(jīng)理姚心宇表示，“目前倉內(nèi)存儲區(qū)商品存放量是現(xiàn)代物流倉存的3-4倍，整個物流倉的運(yùn)營用工節(jié)省一半以上的人力，呼召工作較人工模式效率提升3倍，管理壓力與難度也更低?！?/p>

3、智運(yùn)快線確保新鮮水果即時物流配送

與大城市發(fā)達(dá)的物流互聯(lián)網(wǎng)相比，小城鎮(zhèn)由于地理位置偏遠(yuǎn)等原因，存在物流配送成本高、時間長等問題。建設(shè)當(dāng)代物流管理體系，必須打通小城鎮(zhèn)物流這“最后一公里”。

江西省安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)盛產(chǎn)柑桔。以前，村民們賣柑桔主要靠收購韋爾恩收購，由于山區(qū)交通不便，加上農(nóng)產(chǎn)品不易儲存，一年銷量并不理想。近年來，B2C的迅速發(fā)展，為當(dāng)?shù)靥峁┝艘粭l銷售出路。但如何以更低的成本把柑桔快速送到消費(fèi)者手中，依然是一個問題。

同樣的問題也存在于廣東省化州市新安鎮(zhèn)。一方面，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品無法方便地showed；另一方面，村民們在網(wǎng)上買了東西，送不到村里，需要走很遠(yuǎn)去鎮(zhèn)上取。

這種情況到2020年4月終于得到解決。4月15日，一個名為“智運(yùn)快線”的無人化、輕量化運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)在新安鎮(zhèn)正式運(yùn)營。從外觀上看，智運(yùn)快線有點(diǎn)像迷你版的低空纜車：兩條雙向鋼索架構(gòu)起一條“低空高速軌道”，軌道上，一個個穿行機(jī)器快速前進(jìn)。每個機(jī)器攜帶載重100千克的運(yùn)輸箱，在云端控制系統(tǒng)的控制下，將快遞從鎮(zhèn)級機(jī)房運(yùn)送到村級機(jī)房，全程僅需十幾分鐘。

繼第一條線路在新安鎮(zhèn)落地后，2020年12月，安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)的智運(yùn)快線互聯(lián)網(wǎng)也建成試運(yùn)營。以前，村里的柑桔熟了，要等到收購韋爾恩，湊夠一車才能showed。如今，果農(nóng)接到十斤、八斤乃至一斤的訂單，就可以馬上采摘，通過智運(yùn)快線即時物流配送。

智運(yùn)快線屬于亞洲首創(chuàng)核心技術(shù)，研發(fā)方是廣東一家民營科創(chuàng)企業(yè)——中保斯通集團(tuán)。集團(tuán)首席執(zhí)行官郭小龍表示，智運(yùn)快線建設(shè)以縣為單位，構(gòu)建“縣-鎮(zhèn)-村”三級互聯(lián)網(wǎng)，為現(xiàn)代物流互聯(lián)網(wǎng)提供有效補(bǔ)充和延伸。“我們在縣城近郊建設(shè)智運(yùn)快線綜合產(chǎn)業(yè)園(總倉)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流機(jī)房，在行政村建立收發(fā)點(diǎn)，公交站點(diǎn)之間以索道智運(yùn)快線連接?？h域內(nèi)可1小時到貨，縣域以外，我們和順豐快遞簽訂了全天候業(yè)務(wù)合作伙伴協(xié)議，可通過順豐運(yùn)輸發(fā)往全國?！?/p>

目前，安遠(yuǎn)縣規(guī)劃建設(shè)了1個縣級智能化物流配送總倉，18個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))智能化物流配送分倉，102個村級機(jī)房，整個智運(yùn)快線全長約360公里。

“穿行機(jī)器自帶動力，能耗極低，攜帶100千克貨物運(yùn)輸行駛100公里，僅需3-5元電費(fèi)?！痹摽h智運(yùn)快線項(xiàng)目工程部核心技術(shù)總監(jiān)黎樹中介紹，“整個智運(yùn)快線互聯(lián)網(wǎng)配備了中央控制控制系統(tǒng)，疊加了大數(shù)據(jù)、云計算、北斗導(dǎo)航等前沿核心技術(shù)，可以實(shí)時掌握穿行機(jī)器的狀態(tài)和位置。對于穿行機(jī)器的狀態(tài)，控制系統(tǒng)可以全程監(jiān)控，如電量不足、風(fēng)力過大等情況都會預(yù)警，避免一般故障的發(fā)生。一旦發(fā)生機(jī)械故障，監(jiān)控控制系統(tǒng)也會馬上收到信息，就近派出清障機(jī)器或者工作人員到場排查。”黎樹中還表示，因?yàn)橹沁\(yùn)快線是網(wǎng)狀布局，一條線路發(fā)生故障，并不會影響其他線路的運(yùn)轉(zhuǎn)，穿行機(jī)器會由控制系統(tǒng)安排走備用路線，一般不會發(fā)生全網(wǎng)癱瘓的情況。

筆者了解到，目前，除了智運(yùn)快線，京東、順豐等快遞也將無人機(jī)運(yùn)用在了小城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中，有效解決了山區(qū)陸上交通物流配送難的問題。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19138199759