在1月16日舉辦的城市交通運輸新商業(yè)模式服務(wù)市場需求側(cè)交流會上，為數(shù)眾多業(yè)內(nèi)指出，在大力推進(jìn)建設(shè)城市交通大國、碳達(dá)峰及碳中和等大背景下，“二三”城市交通運輸新商業(yè)模式將迎迅速發(fā)展的機(jī)遇，但仍有為數(shù)眾多軟肋亟須補(bǔ)上。要求將領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)政策與監(jiān)管經(jīng)濟(jì)政策統(tǒng)一起來，頒布國際性的經(jīng)濟(jì)政策文檔、法律法規(guī)以及有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)等。

近年來，我省城市交通運輸新商業(yè)模式新模式不斷涌現(xiàn)。2020年12月發(fā)布的《中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書顯示，截至2019年底，網(wǎng)約車全面覆蓋400多個城市，網(wǎng)絡(luò)平臺日均使用率達(dá)到2000億人次。共享單車日均使用率約4570億人次。

城市交通能源部部長李小鵬在此前的新聞發(fā)布會上表示，“二三”期間，將繼續(xù)引導(dǎo)支持城市交通運輸新商業(yè)模式發(fā)展，引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)新老商業(yè)模式融合發(fā)展。

城市交通能源部科學(xué)研究院副院長王一流指出，我省碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)將倒逼城市交通領(lǐng)域調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新和強(qiáng)化管理，在此大背景Grignols商業(yè)模式會迎迅速發(fā)展的機(jī)遇。

以三輪電動汽車為例，“目前我省保有量已達(dá)到3.5余條，預(yù)估未來會接近5余條。”嘿乘車換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓稱，三輪電動汽車使用市場需求非常大，對應(yīng)的共享換電成為涌現(xiàn)的新物種。

值得注意的是，雖然城市交通運輸新商業(yè)模式未來發(fā)展前景非常大，但仍存在為數(shù)眾多軟肋亟須補(bǔ)上。王一流指出，順風(fēng)車本身是民事互助行為，但由于存在網(wǎng)絡(luò)平臺撮合和金錢交易，導(dǎo)致參與主體對合乘性質(zhì)缺乏共識，各種法律責(zé)任、執(zhí)法管理邊界并不是很清晰。

全國政協(xié)人口天然資源環(huán)境委員會原王乃坤副主任凌振國指出，當(dāng)前順風(fēng)車第二層設(shè)計不如，管理辦法缺失，法規(guī)監(jiān)管不如到位，例如，合規(guī)合理搭乘順風(fēng)車與非法營運付費收費的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則規(guī)定等如何界定。

王一流要求，有關(guān)部門盡快頒布規(guī)范拼車發(fā)展的有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策文檔、國家國際標(biāo)準(zhǔn)。而網(wǎng)絡(luò)平臺也要強(qiáng)化自律，嚴(yán)守順風(fēng)車定位，全面落實安全責(zé)任。

嘿乘車品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人李洪希望，從全國層面明確順風(fēng)車國家國際標(biāo)準(zhǔn)，同時給予更多探索空間，放寬定價、合乘次數(shù)、信息發(fā)布方式等一系列的管控。

凌振國要求，應(yīng)該強(qiáng)化國家對電動汽車領(lǐng)域國際性的第二層設(shè)計和產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)，抓好新國標(biāo)全面落實和協(xié)同治理監(jiān)管，強(qiáng)化換電充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，強(qiáng)化天然資源優(yōu)化配置和高效利用，技術(shù)創(chuàng)新培育新商業(yè)模式市場。

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