“喂，你好。我還在馬路上，接著到了服務站給你回電話號碼...”當本報記者撥打專訪電話號碼時王圣答復到。

王圣是我國數億摩托車司機中的佼佼者，他沒創業者成功或失敗的經歷，也沒“先賺它一個億”的野心，他是一位普普通通的摩托車司機。如果說非要找出一點與眾不同的特質的話，大概是他樂觀的態度以及豁達的精神。

王圣和他的歐航R系列產品超級摩托車

在馬路上

1月25日，這已是王圣和他的歐航R系中卡在馬路上奔忙的第400多天了。這400多個日夜里，除去2020年末因為禽流感原因無法正常運輸外，他基本上每天都在忙碌。

“2020年末在家休息了1個多月，給我悶壞了。而且3月份禽流感剛一好轉，我就開著我的歐航滿中國跑。”王圣在專訪中笑著說到“因為我的主要工作是給徐工集團在中國各省市的服務站點運輸零件，而且那時候我基本上跑遍了整個中國，陜甘寧、云貴川、東三省和東南絕大部分地區我都去過。我這輛歐航也相當給力，不管是山區還是平原、高溫還是寒冷都沒出現過任何人問題，動力也十分強勁，遇到山區陡坡毫不費勁就能隨心所欲上來。”

和大多數摩托車司機一樣，王圣的生活有絕大部分時間都是在馬路上度過的，對他們而言，“在馬路上”已成為一種常態，而且唯一能夠在馬路上陪伴他們的摩托車就顯得尤為重要。

王圣做為一名擁有10多年駕駛經驗的老司機，在選車方面有他自己的一套方法。2019年，由于工程機械運輸利潤嚴重下滑，王圣決定把自己17.5m的半掛車賣掉，重新買兩輛中卡從事利潤更高的零件運輸。后來，經過仔細了解市場主流車型布局，王圣最終選擇了歐航R系中卡。

為什么會選擇歐航R系列產品超卡，王圣給出的答案讓本報記者無比詫異：“一個字，帥！”看似無厘頭的回答卻也體現出王圣獨有的人格魅力。后來，在專訪中了解到，當時王圣其實看了幾款車，而最后歐航憑借領先的布局以及酷炫的外觀，獲得了王圣的青睞。“最終讓我決定購買歐航的主要原因是因為它的外形非常酷，和奔馳很像，開出去一定非常拉風。

苦與樂

“您覺得干物流這一行苦不苦？”“很苦，但也很美好。”

專訪時，王圣正在送貨的馬路上，那時已是晚上9點多了。

晝伏夜出對王圣來說似乎是一件很平常的事情，就像我們朝九晚五一樣。每天晚上他都會從徐州裝好貨，然后連夜趕赴600多公里之外的上海，到達目的地的時間基本在凌晨3點之后。天剛蒙蒙亮，王圣終于卸貨完畢，但他緊接著又要趕赴下一個園區裝貨，然后再駕車回到徐州，等到所有工作結束回到家里正好能趕上午飯。

“現在的生活比以前已好多了。”王圣向本報記者說到。

2020年上半年，王圣的足跡基本上踏遍了大半個中國，領略了故土大好風光的同時，也走過了崎嶇小路、險峻高原、熾熱盆地和寒冷極地，直到下半年固定跑江浙區域才稍微隨心所欲下來。回憶到上半年的經歷，王圣感慨到：“這段時間不但累，而且時常害怕工程車出現機械故障。我是第一次開歐航中卡，購買時了解過它的布局，而且對引擎hp這些都不害怕，唯獨害怕的是它能不能經受得住各種不同地形和天氣的考驗。不過從現在的結果來看，歐航還真沒讓我失望。跑云貴川小路時，220hp的福康引擎爬坡特別給力，很隨心所欲就能上來。到東北去送零件時，只要加上-35號柴油，完全不用熱車，上車、啟動、駕車一氣呵成，不會對工程車造成任何人損傷。”

聊起他的愛車時，王圣總是有說不完的話想要向本報記者傾訴：“歐航最讓我令人滿意的有兩點：蔡國用輕和質量好。這輛車很多關鍵硬件都采用了輕量化布局，像鋁合金油箱、高強度鋼車架等，最后算下來整車蔡國用大概降低了將近1000斤，確實能多裝不少貨物運輸。其次，自購車至今，我的這輛歐航中卡從未出現過任何人機械故障，即使是一點小機械故障也沒，這也是讓我最令人滿意的。以前而已聽說福田品牌的摩托車質量好，現在終于見識到了。2020年還有朋友向我咨詢買什么車，我當即就給他們推薦了歐航中卡，不但是大品牌，而且品質絕對可靠！”

對王圣而言，歐航早已不但是兩輛運貨的摩托車，更像一艘載著他的家庭奔向美好彼岸的渡船。做為這艘船的舵手和動力來源，王圣晝夜奔走，晚出早歸，為的而已讓家里人擁有更加優渥的生活環境，讓孩子能夠接受更加優質的教育。正如王圣所言：“男人嘛，苦點累點沒什么，只要家里人美好就好...”

做為千萬摩托車人中的佼佼者，王圣的生活更像絕大部分卡友生活的縮影：年復一年開著摩托車在故土的大江南北奔走不停，風雨無阻、全年無休，而已期盼著回到家里的那一刻，能吃到已熱好的飯菜，看到妻子、孩子開心的笑容，便已知足... 

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