航運(yùn)停運(yùn)了嗎（國(guó)際航協(xié)：1月份航空貨運(yùn)需求恢復(fù)到危機(jī)前水平）

時(shí)間：2023-03-06 03:57:21來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

2021年1月初亞洲國(guó)際性航空公司貨運(yùn)定期信息顯示，先至冠心臟病禽流感債務(wù)危機(jī)爆發(fā)年來(lái)，國(guó)際性航空公司貨運(yùn)市場(chǎng)需求首度恢復(fù)正常到債務(wù)危機(jī)前的水準(zhǔn)（2019年1月初）。今年1月初貨運(yùn)市場(chǎng)需求環(huán)比2020年12月，實(shí)現(xiàn)迅猛快速增長(zhǎng)。

繆明冠心臟病禽流感影響，2021年與2020年第二季度信息同比結(jié)果略有失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年1月初常態(tài)市場(chǎng)需求信息所進(jìn)行的對(duì)比。

亞洲國(guó)際性航空公司貨運(yùn)市場(chǎng)需求（按照貨運(yùn)雜費(fèi)或”CTKs“ 計(jì)算）比2019年1月初快速增長(zhǎng)1.1%，比2020年12月初快速增長(zhǎng)3%。所有省份國(guó)際性航空公司貨運(yùn)市場(chǎng)需求均實(shí)現(xiàn)第二季度提升，北美和非洲省份整體表現(xiàn)最為迅猛。

由于貨運(yùn)方面出現(xiàn)捷伊運(yùn)能削減，亞洲貨運(yùn)運(yùn)能（按照可用貨運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算，或”ACTKs“）出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。與2019年1月初較之，運(yùn)能上升19.5%，與2020年12月初較之上升5%，是自2020年4月年來(lái)的首度第二季度上升。

運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)國(guó)際性航空公司貨運(yùn)量：

盡管新冠心臟病禽流感追加疑似病例拖累了貨運(yùn)市場(chǎng)需求，但服務(wù)業(yè)整體表現(xiàn)依然迅猛。1月初服務(wù)業(yè)訂貨經(jīng)紀(jì)人成分股（PMI）為53.5。高于50的結(jié)果表明服務(wù)業(yè)環(huán)比快速增長(zhǎng)。

服務(wù)業(yè)訂貨經(jīng)紀(jì)人成分股（PMI）中的新出口訂單部分——國(guó)際性航空公司貨運(yùn)市場(chǎng)需求的領(lǐng)先指數(shù)，表明貨運(yùn)市場(chǎng)需求進(jìn)一步提升。然而，與2020年第4季度較之，該指數(shù)的整體表現(xiàn)不太迅猛，新冠心臟病禽流感追加疑似病例對(duì)新興市場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。如果這一趨勢(shì)穩(wěn)步或擴(kuò)大到其他市場(chǎng)，可能會(huì)影響未來(lái)國(guó)際性航空公司貨運(yùn)的快速增長(zhǎng)。

與銷售量較之，庫(kù)存量水準(zhǔn)依然相對(duì)較高。意味著企業(yè)必須迅速補(bǔ)充庫(kù)存量，為此將穩(wěn)步使用中轉(zhuǎn)服務(wù)。

國(guó)際性航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“國(guó)際性航空公司貨運(yùn)量已恢復(fù)正常到債務(wù)危機(jī)前的水準(zhǔn)，對(duì)亞洲經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是翹首以盼的利好消息。但是，雖然貨運(yùn)市場(chǎng)需求很旺盛，但我們的運(yùn)能卻受到客機(jī)Sheu運(yùn)能不足的限制。這一信號(hào)表明，各國(guó)政府應(yīng)分享重啟計(jì)劃，以便行業(yè)能夠清楚地知道何時(shí)應(yīng)安排足夠多的運(yùn)能。在正常時(shí)期，中轉(zhuǎn)創(chuàng)造了亞洲貿(mào)易三分之一的價(jià)值。這種高價(jià)值的商業(yè)活動(dòng)對(duì)于幫助恢復(fù)正常遭受嚴(yán)重?fù)p害的經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，中轉(zhuǎn)在分發(fā)疫苗方面也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在可預(yù)見的未來(lái)，增進(jìn)福祉才能確保發(fā)展。”

1月初各區(qū)域整體表現(xiàn)

亞太國(guó)際性航空公司公司2021年1月初國(guó)際性國(guó)際性航空公司貨運(yùn)市場(chǎng)需求與2019年同期較之上升3.2%，相較2020年12月初（上升4.0%）略有提升。該省份的國(guó)際性運(yùn)能依然有限，與2019年1月初較之上升27.0%，與今年12月初（同比上升26.2%）較之略有惡化。該省份國(guó)際性航空公司公司的國(guó)際性載貨率最高，為74.0%。

北美國(guó)際性航空公司公司與2019年1月初較之， 2021年1月初國(guó)際性市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)8.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2020年12月初（同比快速增長(zhǎng)4.4%）。美國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，1月初服務(wù)業(yè)訂貨經(jīng)紀(jì)人成分股（PMI）創(chuàng)歷史新高，帶動(dòng)國(guó)際性航空公司貨運(yùn)快速增長(zhǎng)。與2019年1月初較之，國(guó)際性運(yùn)能上升8.5%。2020年12月初，運(yùn)能與2019年同期較之上升12.8%。

歐洲國(guó)際性航空公司公司與2019年同期較之，今年1月初國(guó)際性貨運(yùn)市場(chǎng)需求上升0.6%。比2020年12月初（同比上升5.6%）略有提升。國(guó)際性運(yùn)能上升19.5%，比今年12月初（同比上升18.4%）略有上升。

中東國(guó)際性航空公司公司與2019年1月初較之，今年1月初國(guó)際性貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)6.0%，與2019年12月初較之，今年12月初同比快速增長(zhǎng)2.4%。在該區(qū)域的主要國(guó)際性航班中，中東至亞洲和中東至北美航班提供了最重要的支持。與2019年同期較之，1月初運(yùn)能上升17.3%，與2020年12月初（上升18.2%）較之略有提升。

拉美國(guó)際性航空公司公司與2019年1月初較之，今年1月初國(guó)際性貨運(yùn)量上升16.1%，與2020年12月（上升19.0%）較之略有提升。與其他省份較之，拉美國(guó)際性航空公司公司貨運(yùn)市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)力依然相對(duì)較弱。與2019年1月初較之，國(guó)際性運(yùn)能上升37.0%，與2020年12月初（同比上升36.7%）基本持平。

非洲國(guó)際性航空公司公司與2019年同期較之，貨運(yùn)市場(chǎng)需求飆升22.4%，超過(guò)2020年12月初（同比快速增長(zhǎng)6.3%）。亞非貿(mào)易通道的迅猛快速增長(zhǎng)帶動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。與2019年1月初較之，今年1月初國(guó)際性運(yùn)能上升9.1%，與2020年12月初（同比2019年運(yùn)能上升17.8%）較之上升。

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