中國人工智能小鎮電話（人工智能賦能新型智慧城市數字化轉型助力北京“兩區”建設）

時間：2023-03-04 12:55:40來源：food欄目：物流新聞閱讀：

人工智能化生態圈新型智慧城市智能化結構調整助推北京“四區”建設

百度助推北京智能化城市交通“往前一步”

在“二三”開局起步之年，北京將推進“四區”建設做為發力點、重頭戲，蹄疾步穩。新形勢下，市委、市政府決定以四區建設為契機，依托部長級自動駕駛試驗區，設立蜂窩聯經濟政策先予區，探索針對蜂窩聯新核心技術、新產品、新模式應用應用領域推廣的核心技術創新性監管措施，形成一批有突破、有活力、有實效的制度核心技術創新成果，服務發展中國家服務業擴大開放綜合試驗區和自由貿易試驗區獲批建設。

“四區”建設為北京市設立蜂窩聯汽車經濟政策先予區提供了良好的歷史發展機遇，北京市“四區”建設中的關鍵特色是強化制度核心技術創新。

“四區”建設將如何影響我們的日常生活？點點手機，自動駕駛出租車就會載客前往目的地；網購快遞，無人物流車24小時整裝待命——這些曾經出現在電影中的場景，即將在北京淪為現實。近日，北京市政府辦公廳印發了《北京市蜂窩聯汽車經濟政策先予區總體工作方案》，經濟政策先予區實施覆蓋范圍包括亦莊新城225平方公里總體規劃覆蓋范圍及大興國際機場，涵蓋城市道路、二環路、高速路等多場景，6條高速、二環路將逐步開放自動駕駛測試。同時，經濟政策先予區也將逐步嘗試乘務員撤出自動駕駛工程車。

“經濟政策先予”意味著這一區域將有一批新經濟政策、好經濟政策走在前面，自動駕駛將在北京繼續“往前一步”。此次《工作方案》表示，鼓勵經過充分驗證的蜂窩聯汽車在經濟政策先予區率先開展試運營及商業性運營服務，覆蓋自動駕駛乘車服務、蜂窩聯公交車、自動駕駛物流車、獨立自主代客泊車等規模化試運營和商業性運營服務，企業在商業性運營過程中可提供收費服務。

自動駕駛為信息核心技術北京增色

根據北京市城市交通工作會議提出的總體規劃，“二三”時期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，軌道城市交通里程達1600公里，智能化、平安、綠色、共享城市交通發展水平明顯提高，中心城區綠色乘車比例力爭達到76.5%。

在城市交通應用領域，“二三”總體規劃中“統籌推進基礎設施建設，加快建設城市交通強國”再次強調了城市交通強國在未來的關鍵意義，并首次提出了“把信息核心技術自立自強做為發展中國家發展的發展戰略支撐”。

2021年以來，我省有關蜂窩聯汽車的經濟政策利好不斷，頂層設計也已經開始。3月8日廣州工信局率先發布車聯網先導區建設首批核心技術規范，3月11日工信部組織召開蜂窩聯汽車工作推進組座談會，3月12日海南省開通部分高速路段開展蜂窩聯汽車測試和示范應用應用領域，3月17日工信部、城市交通運輸部、國標委聯合印發《發展中國家車聯網產業發展標準體系建設指南(智能化城市交通)》，3月23日以來，深圳經濟特區人大常委監督司法工委于2021年發布《深圳經濟特區蜂窩聯汽車管理條例(征求意見稿)》。

隨著各地車聯網試驗區的建立，以及路測牌照相繼發放，智能化出租商業性化運營迫在眉睫。北京市蜂窩聯汽車經濟政策先予區于4月13日正式啟動，是國內首個經濟政策先予區，支持蜂窩聯汽車異地測試結果互認。

借著“四區”建設的東風，北京依托部長級自動駕駛試驗區，設立蜂窩聯汽車經濟政策先予區，實施覆蓋范圍主要包括亦莊新城225平方公里總體規劃覆蓋范圍及大興國際機場。其中，“部長級自動駕駛試驗區”的建設將為北京“四區”建設起到示范作用。預計去年6月，無人駕駛工程車高速公路測試管理實施細則有望公布，無人駕駛出租車里的乘務員去年也計劃陸續撤出工程車，同時實現“無人化”駕駛，嘗試商業性運營。做為國內人工智能化和互聯網應用領域的頭部企業，百度一直以核心技術創新驅動發展，積極融入“四區”建設，通過人工智能化助推新基建給自動駕駛汽車研發帶來更多發展機遇，同時實現自動駕駛核心技術的獲批，提高“信息核心技術北京”的外向品牌效應。

去年3月，百度發布了“ACE智能化北路解決方案”，智能化北路解決方案主要通過路側全息感知，結合AI、大數據、云計算等前沿核心技術，對北路覆蓋范圍內的人、工程車、道路、環境、城市交通事件等全要素進行實時檢測，為精細化城市交通管理提供實時分析、研判、預測、優化等能力，加速城市交通北路的智能化結構調整。目前已在北京亦莊部長級自動駕駛試驗區獲批，建設規模約12.1公里，亦莊28個北路同時實現相關部署，希望用標準化的北路方案，來定義新基建下的城市交通北路中國標準。ACE智能化城市交通方案也已在北京、廣州、長沙、保定、滄州等近二十個城市開展獲批實踐。

此外，百度于2017年推出全球首個自動駕駛開放網絡平臺Apollo，大幅提高了汽車的交互能力，讓汽車變得更“聰明”。值得一提的是，不只是在北京亦莊，百度一直在自動駕駛與智能化城市交通應用領域深耕，從“聰明的車”到“智能化的路”，百度不斷加速中國自動駕駛產業發展化和智能化城市交通的進程，淪為各地政府的密切伙伴。

百度還在去年1月正式成立一家智能化汽車公司，以整車制造商的身份布局汽車行業，吉利控股集團淪為新公司的發展戰略合作伙伴。重裝成立汽車公司，既是人工智能化核心技術的最佳實踐，也是在智能化乘車應用領域的關鍵發展戰略布局，新成立的公司將面向乘用車市場，瞄準使用者需求，從使用者角度出發，讓使用者購買到更極致的智能化電動汽車。

核心核心技術同時實現突破

“四區”建設每年力爭新引進20個以上前沿核心技術創新類、外商投資類、資金密集型、行業帶動性強的產業發展項目和網絡平臺項目，年度投資超過100億元。

全球各國都將發展人工智能化核心技術做為發展中國家未來發展發展戰略的關鍵一環，而這其中最核心的核心技術難題便是第三代半導體晶片，第三代半導體晶片是發展中國家2030總體規劃和“二三”發展中國家研發計劃確定的關鍵發展方向，被視作我省半導體產業發展彎道超車的機會。

早前，政府工作報告中曾強調“堅持核心技術創新在我省現代化建設全局中的核心地位，把信息核心技術自立自強做為發展中國家發展的發展戰略支撐”。在2020年的中央經濟工作會議上，政府部門也已明確要增強信息核心技術獨立自主，解決半導體晶片“崇西”問題。

“二三”總體規劃和2035年遠景目標提出人工智能化、量子信息、集成電路淪為優先發展的“三駕馬車”。快速自研并同時實現人工智能化晶片的量產，是支持智能化經濟往前快速邁進、打造具有發展戰略性、基礎性和先導性產業發展的關鍵，更是人工智能化應用應用領域進一步突破，可以大規模、通用性獲批的基石，并對中國強化底層核心技術特別是晶片核心技術具有關鍵意義。

晶片發展的主線就是經濟的智能化，伴隨著信息核心技術日新月異的發展，全球經濟對存儲、計算、傳輸能力的要求大幅提高，這無疑讓晶片淪為了我們經濟生活中不可或缺的一部分。國內半導體晶片行業在大環境的驅動下，未來3至5年將迎來更好的發展發展機遇，人工智能化也正淪為中國信息核心技術核心技術創新的一個新標簽。長期看，汽車軟件占比持續提高，晶片與軟件定義汽車時代開啟。

做為前沿核心技術的“領頭羊”，百度從2016年起大力投入信息核心技術研發，以百度飛槳深度學習網絡平臺和昆侖晶片為代表的兩大人工智能化核心底層核心技術，這使得我省人工智能化核心技術開發者和使用者不必依賴于國外網絡平臺，同時還可進一步培育獨立自主可控的人工智能化開發應用應用領域生態。使得中國在人工智能化操作系統和人工智能化晶片上擁有了獨立自主知識產權，將這些"崇西"的核心技術被一點一點突破。

核心技術創新為“四區”建設添磚加瓦

數據顯示，去年前兩個月，北京新設外資企業224家，同比增長25.1%；合同外資66.1億美元，同比增長1.5倍；實際利用外資27億美元，同比增長32.7%，這是“四區”建設過程中迸發的活力和動力。

風好正揚帆，宏圖巧手繪。“二三”大幕開啟之時，“四區”建設的號角已經吹響。“二三”時期，北京將堅持核心技術創新驅動，繼續探索制度核心技術創新、模式核心技術創新、服務核心技術創新等新方法新理念，用更大的努力讓“四區”建設碩果累累，讓“兩翼”成長茁壯有力。

做為北京培育的優秀信息核心技術企業，百度以核心技術創新驅動發展，持續在人工智能化、晶片、自動駕駛等方面同時實現關鍵核心技術創新和突破，不斷提高核心技術和應用應用領域的競爭力和品牌效應，為北京“四區”建設添磚加瓦。

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