物流管理論文題目：淺談北京生鮮食品冷鏈物流的發展與對策

時間：2022-12-26 14:17:35來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

摘　要：針對冷鏈物流的特點，簡要說明北京生鮮食品冷鏈物流存在的問題，發展現狀，加工配送中心的功能，及對生鮮食品冷鏈物流存在問題的解決方案等。

關鍵詞：冷鏈物流生鮮食品存在問題發展現狀對策

引言：隨著社會經濟的發展、人民生活水平的提高和都市生活節奏的加快，人們對自身健康和飲食質量的關注程度越來越高，各種純天然低加工度的生鮮食品越來越受到人們的青睞。2003年，全國各類生鮮食品的總量達近7億噸；城鎮居民的食品消費支出中，生鮮類食品的消費已占51%，全國年生鮮食品消費量約2.4億噸，生鮮市場已經成為國內規模最大的市場之一。但是，生鮮食品不同于普通的工業品，大多數生鮮食品在常溫下難以貯藏，不易保持原有的新鮮度和品質，短期放置后極易喪失營養和實用價值。據估計，僅生鮮蔬菜從采后到消費之前易發生質和量的損失在發達國家達5%-20%，在發展中國家達20%-50%。在我國，生鮮蔬菜后的損失率高達40%-50%。

一．簡介

目前生鮮食品較有代表性的是指的“生鮮三品”，即：果蔬(蔬菜水果/PRODUCE)、肉類(MEAT)、水產品(SEAFOOD)，對這類商品基本上只做必要的保鮮和簡單整理就可上架出售，未經烹調、制作等深加工過程，因此可歸于生鮮食品類的初級產品；再加上較常見的：由西式生鮮制品衍生而來的面包(BAKERY)和熟食(COOKED FOOD)等現場加工品類，就由初級產品的“生鮮三品”和加工制品的面包、熟食共同組合為“生鮮五品”。

二．生鮮食品冷鏈物流存在的問題

1.尚未形成完整的冷鏈物流體系

目前，北京大部分鮮活產品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態下的散裝鮮活產品物流，在運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會，降低了產品的新鮮度，降低了產品質量。

2.市場化程度較低，缺乏專業化運作

北京連鎖企業生鮮產品的物流配送業務多是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

3.生鮮食品物流設施落后，配送成本高

我國冷鏈物流的現有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，造成大量損耗，物流費用高，易出現安全隱患。用戶較少的地方設施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質量難以保障。

4.整體規劃不完善，資源整合受影響

在生鮮食品供應鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此，影響了生鮮食品冷鏈物流的資源整合。

5.生鮮食品冷鏈物流服務質量問題突出，缺乏恰當的服務質量評價體系

隨著物流產業的快速發展，物流企業競爭日益加劇，為了滿足市場的需求，不斷提高物流服務質量已經成為物流企業發展的內在動力。然而，生鮮食品冷鏈物流作為整個物流系統的一個重要分支，其所提供的產品具有無形性、不可儲存性、差異性和不可分離性等特點，對冷鏈物流所提供的服務進行質量方面的評定也具有一定的困難。

三．北京食品物流發展狀況

近年來，北京地區肉類、水果、蔬菜、水產品、奶類等的生產發展很快，年均增長率分別達約１１％，２５，８％，１２％，２４％和７．８％；其運輸特點是運量增長較快，主要以新鮮狀態進行運輸。水產品產量與養殖面積增長較快，水產品生產結構與品種結構發生了顯著變化，淡水產品比例增加較大，海水產品已由以魚類為主轉變為以其它類（蝦、貝類等）為主；淡水產品盡管仍以魚類蟹、為主，但其比例有所下降。公路運輸生鮮貨物以其方便，快捷，靈活，門到門，風險小，貨源組織容易等特點，目前所占的市場份額已從２０世紀９０年代中期的２０％增加到了８０％以上。鐵路運輸鮮活貨物的運量從１９９２年的近１７００萬噸驟減到２００３年的４９４萬噸。但是，中國的冷藏車運輸現狀不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船、裝車大多是在露天而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作；其次是物流鏈各個環節信息不暢，造成食品在運輸途中發生無謂耽擱；現代化的冷藏車也嚴重不足，在中國的公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的２０％，其余８０％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品人多是用普通卡車運輸。在市場經濟條件下，鮮活貨物供銷關系與供銷方式發生了深刻的變化，鮮活貨物運輸向小批量、多品種方向發展，由計劃采購轉為按市場需求供應。我國既是生產大國也是消費大國，因此我國冷藏食品市場是極其巨大的，我國的冷鏈物流業將進入快速增長時期。

四．生鮮加工配送中心的保障功能

1.生鮮加工配送中心形勢

生鮮加工配送中心不同于一般的生鮮供應商，它具有相對穩定的服務對象，以及訂單處理、生鮮產品采購、加工、分揀配送體系。生鮮加工配送中心現有兩種基本形勢：連鎖企業內部的加工配送中心和社會化的配送中心。前者是連鎖超市公司在已有的連鎖店規模基礎上，自主建設的為連鎖店經營服務的生鮮配送體系，同時兼有部分社會配送功能；后者大多是由某些相關的非商業企業興辦的，如原來的倉儲配送企業、加工廠和糧食加工企業等，它們擁有一部分基礎設施，但建立產品的配送業務要有一個市場開拓的過程。由于它與服務對象之間沒有連鎖總部與連鎖店之間的制約關系，因此經營難度要大一些。

2.生鮮配送中心的品種選擇

入選生鮮配送中心經營的產品一般是日常消費流量大、需要低溫等特殊存儲條件或需要初級加工制作的生鮮產品及半成品。

五．解決方案

根據生鮮食品的鮮活性和易腐爛的特點，使得生鮮食品質量問題的解決不能僅僅靠生產，而更需要搞好流通，其物理特性成為制約整個流通過程的關鍵因素。從現在的國內外文獻資料來看，生鮮食品物流的重要性、物流要求及發展前景已得到了廣泛的認同，但運用具體模型解決操作層面問題的研究基本上處于空白。解決生鮮食品存在的問題應做到以下幾點：

1.控制好存貨規模；

2.運用運籌學等科學理論合理優化配送線路；

3.在加工配送中實現生鮮食品的保值的具體問題等。

4.加大對生鮮食品冷鏈物流的政策支持力度

5.完善生鮮食品冷鏈物流信息平臺建設；

6.扶持第三方物流企業的發展；

7.構建生鮮食品冷鏈物流服務質量標準化生產體系；

8.完善生鮮食品冷鏈物流市場監督機制

結論

本文著眼于提出并分析北京生鮮食品冷鏈物流中存在的問題，通過對論文的分析，總結出了北京市生鮮冷鏈物流的現狀，找出了整個過程中待解決完善的問題，最后針對這些問題提出了解決方案。

參考文獻

吳清一.物流管理[M].北京:中國物資出版社，2005.12.